dino

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Activité de dino

  1. dino a ajouté un message dans un sujet : Nettoyage carter moteur   

    sablage au bicarbonate puis tribofinition, le plus difficile etant de trouver quelqu'un qui fait ça mais... j'ai presque envie de m'y lancer dedans
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  2. dino a ajouté un message dans un sujet : Vilebrequin 350 31K   

    Je connais un gars, tres meticuleux et propre dans sa mecanique qui a fait MOINS d'une serie en VMA avec un vilo qui tournait tres rond et avec des roulements TPI... demontage... roulement central qui partait en copeaux...
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  3. dino a ajouté un message dans un sujet : Vilebrequin 350 31K   

    faut voir quel est ton jeu sur le labyrinthe, si par exemple c'est 0.15 c'est bon
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  4. dino a ajouté un message dans un sujet : Vilebrequin 350 31K   

    C'est le AT 09400, la ferraille c'est comme le reste, meme bonne qualité, mais sur ce vilo le probleme c'est la course approximative des masses, du coup faux rond assez important pas facile à bien redresser.
    Les 4 roulements de vilo à jeter.
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  5. dino a ajouté un message dans un sujet : Remplacer une bielle ! Bandes de p'tit joueurs.......   

     c'est mon ex sous traitant.
    Pour ceux qui ne savent pas trop, cette video c'est "tout ce qu'il ne faut pas faire".
     
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  6. dino a ajouté un message dans un sujet : Remplacer une bielle ! Bandes de p'tit joueurs.......   

    à vue de nez, il est sous les 1/10... je pense mettre seulement le double (ou au pire le triple) de temps pour un vilo de scoot et 1/10 de faux rond.
    Bon, allé, je vais boire un tisane.
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  7. dino a ajouté un message dans un sujet : les gros carbus à Boris   

    Il te faut le voir autrement, pour sortir le carbu, rien de plus facile, tu decoupes la partie arrondie du plastoc en forme de U couché et il te suffit de tirer la boite à air en arriere.
    Mais bon, là... faudra surement bien plus pour que le carbu s'aligne à la pipe.
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  8. dino a ajouté un message dans un sujet : Jeu lateral tête de bielle   

    S'il le faut c'etait bien assemblé et ça s'est ouvert en roulant (trop de tours).
    ça m'est dejà arrivé d'en refermer avec une pression qui va bien, c'est le volan qui est trop lourd.
    0.8 c'est trop
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  9. dino a ajouté un message dans un sujet : Jeu lateral tête de bielle   

    Non, on parle bien de la meme chose, le jeu lateral à la tete de bielle qui doit etre compris entre 0.3 (mini de chez mini) à 0.5 (0.65 sur certains moteurs).
    Donc, puisqu'on n'a pas l'info, quel est la cote du jeu qui poserait probleme ?
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  10. dino a ajouté un message dans un sujet : Jeu lateral tête de bielle   

    Sur un 31K il faut 54mm, si tu as plus, tu peux refermer jusqu'à la cote et ce sera la pression utilisée qui te dira si ça tiens encore ou pas.
    Pas d'arrachemnt mais fatigue mecanique qui peut deformer et ou reduire les emmanchements.
    Les rouleaux de tete font environ 12mm, ils portent souvent que sur 1/3 de leur longueur... faudrait vraiment un rouleau bien élevé pour rester dans l'axe de la bielle de 17mm de large
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  11. dino a ajouté un message dans un sujet : Jeu lateral tête de bielle   

    Sur le 4L0 il y a une erreur sur la RTM, l'ecartement coté allumage ne doit pas etre de 52.5 mais de  52mm, si le vilo est monté à 52.5... ça fait beaucoup de jeu lateral...
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  12. dino a ajouté un message dans un sujet : Biellettes et roulements de suspension/bras   

    Il y a beaucoup d'axes, vis, bagues et meme rondelles/spis et biellettes indispo chez Yam pour refaire tout ce qui est articulation bras/suspension sur un wt (et meme 31K)
    Ya t il une adresse d'un gars qui refait ça ou faut il refaire du sur mesure ?
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  13. dino a ajouté un message dans un sujet : Jeu lateral tête de bielle   

    Le pied c'est en haut.
    Sur des bielles japonaises, le jeu d'origine est de 0.6 à 0.8
    sur les hot rod c'est 1.1 à 1.2
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  14. dino a ajouté un message dans un sujet : Squish, Nicole Squish!   

    ​La déto c'est piston fondu sur un bord (pas au milieu) et ça, ça c'est vu, voit et verra sur un LC.
    Rarement tout le tour (ce qui pourrait etre produit par un squish trop faible) parce que pratiquement personne retouche la culasse qui n'est pas symetrique au piston (ou alors culasse à domes).
    Coté echap, je laisse donc aux theoriciens nous expliquer pourquoi  (meme si j'ai mon idée que je ne développerais donc pas).
    Coté admission... (pas trop sur les LC car le piston est assez long et bien guidé) quand le piston prend trop de jeu et bascule au PMH avec un squish un peu faible... ou un rapport squish/compression pas optimal (ah merde, là, j'en ai encore trop ecrit)
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  15. dino a ajouté un message dans un sujet : Squish, Nicole Squish!   

    Chuis pas technicien de la theorie mais il est vrai que sur un moteur pas tres poussé avec un squish pas tres gros on peut avoir de la deto
    ça peut (aussi) etre dû au dome de la culasse pas bien fait d'origine, (c'est pour ça que je conseille de mesurer sur 6 points) avec un squish mini donc pas mesuré au bon endroit
    ça peut aussi etre parce que le squish et la compression ne sont pas accordés.
    souvent j'ai utilisé des additifs pour eviter/supprimer la deto avec par exemple une compression à 8 et un squish à 1mm.(ce sont à peu pres les valeurs d'une culasse de 350 rabotée)
    En regardant bien les cross et enduros modernes (2016, plus moderne tu meurs), j'ai vu que les compressions sont beaucoup plus elevées que sur nos vieilles yam... j'ai donc copié (les formes et angles) sur plusieurs moteurs et, avec 10 de taux de compression (volume mesuré/calculé) et un squish de 1mm (sur un piston de 64 à 68), ça ne detonne pas avec du 98... d'autant plus que je travaille toujours sur la bande de squish de la culasse.
    Je donne une piste mais je ne vais pas en dire plus ni en montrer plus, trop de gus sont prets à critiquer (juste pour le plaisir) alors qu'ils n'ont jamais fait de tournage ni de volume... ni meme essayé ce que ça donne.
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