dino

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Activité de dino

  1. dino a ajouté un message dans un sujet : Squish, Nicole Squish!   

    Chuis pas technicien de la theorie mais il est vrai que sur un moteur pas tres poussé avec un squish pas tres gros on peut avoir de la deto
    ça peut (aussi) etre dû au dome de la culasse pas bien fait d'origine, (c'est pour ça que je conseille de mesurer sur 6 points) avec un squish mini donc pas mesuré au bon endroit
    ça peut aussi etre parce que le squish et la compression ne sont pas accordés.
    souvent j'ai utilisé des additifs pour eviter/supprimer la deto avec par exemple une compression à 8 et un squish à 1mm.(ce sont à peu pres les valeurs d'une culasse de 350 rabotée)
    En regardant bien les cross et enduros modernes (2016, plus moderne tu meurs), j'ai vu que les compressions sont beaucoup plus elevées que sur nos vieilles yam... j'ai donc copié (les formes et angles) sur plusieurs moteurs et, avec 10 de taux de compression (volume mesuré/calculé) et un squish de 1mm (sur un piston de 64 à 68), ça ne detonne pas avec du 98... d'autant plus que je travaille toujours sur la bande de squish de la culasse.
    Je donne une piste mais je ne vais pas en dire plus ni en montrer plus, trop de gus sont prets à critiquer (juste pour le plaisir) alors qu'ils n'ont jamais fait de tournage ni de volume... ni meme essayé ce que ça donne.
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  2. dino a ajouté un message dans un sujet : Squish, Nicole Squish!   

    Quand tu mesureras ton squish, tu le feras avec 2 ou 3 fils soit tous les 60 ou 90° en meme temps et sans elasticité des fils.
    Tu nous donneras les 4 ou 6 valeurs que tu auras trouvé sur les 2 pistons
    Ne fais pas comme sur la photo, le fil doit aller bien contre le bord, coupe le avec un cutter, c'est moins deformant.
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  3. dino a ajouté un message dans un sujet : Squish, Nicole Squish!   

    Il est fort possible que les 1.30 conseillés le soient car le volume de chambre d'origine est trop grand et du coup, la vitesse de gaz etant trop lente, ça risque déto si petit squish... meme si j'ai dejà monté un paquet de 350 avec 1.1 de squish ou moins mais avec culasse retouchée au squish.
    Question compression/squish, j'imite les 250 enduro modernes, qui, d'origine, pour un piston en 66 ou 68 ont 9.5 à 10 de taux de compression et 1.5 de squish (et roulent au 98 sans additif comme moi).... à comprarer au 6.8 d'origine sur le 350LC...
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  4. dino a ajouté un message dans un sujet : Squish, Nicole Squish!   

    Si tu veux un squish qui commence à aller bien, faut que ton epaulement soit de 0 à 0.1mm... sans compter le réusinage de la partie squish qui est toujours brute de fonderie.
    Le joint yam fait 0.6mm
    Bon usinage et bon calcul du nouveau squish que tu peux et dois avoir pour que ça gaze.
    Pour la partie fiabilité, c'est simple, t'accelere qu'à moitié.
     
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  5. dino a ajouté un message dans un sujet : 350 RDLC 1WT Personnalisée.   

    Si t'as les aiguilles/puits usés ça peut etre trop riche à mi regime... et comme ya plus de puits... tu peux etre bon pour des carbus neufs.
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  6. dino a ajouté un message dans un sujet : Réfection palier de valves et portée de valves   

    0.1 c'est bon, neuf il y a entre 0.08 et 0.1
    Tu as donc 0.1 de jeu et non pas 0.05... à condition que les valves soient bien alignées dans les cylindres.
    pour les paliers, le bonze doit etre emmanché d'environ 0.02 à 0.03.
    Le guidage n'etant que du coté entrainement, tout le reste bouge beaucoup jusqu'au bouchon, c'est pour ça que t'as du voir que le coté bouchon etait tres usé.
    Ne monte pas les toriques des pochettes ni ceux d'origine yam, ils sont trop mous.
     
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  7. dino a ajouté un message dans un sujet : Réfection palier de valves et portée de valves   

    Quel jeu lui as tu demandé de mettre ?
    Attends un peu avant de crier victoire, monte les bagues et les valves et les cylindres et l’accouplement...
    T'as quand meme le support des 1/2 coquilles un peu usé, faudra que tu travailles sur celle en alu pour que ça serre bien.
     
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  8. dino a ajouté un message dans un sujet : recherche chicanes   

    putain le Claude sais parler au gens, j'avais déjà donné la reponse il y a peu mais elle a dû passer inaperçu... mais bon, c'etait pas tout a fait le meme sujet, un coup il cherche, l'autre il veut acheter .
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  9. dino a ajouté un message dans un sujet : achete chicane   

    va chez yam et t'auras un prix normal avec du matos neuf
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  10. dino a ajouté un message dans un sujet : 350 RDLC 1WT Personnalisée.   

    Je ne suis pas d'accord, si 2 moteurs sont montés identiques et 2 comportements differents, il y a surement 1 ou plusieurs differences.
    _pot diffferent (meme si reference identique)
    _cdi qui ne  fonctionne pas pareil
    _squish different (beaucoup ne savent pas bien le mesurer... surtout si la culasse n'est pas centrée) en rapport du piston utilisé
    _culasse non centrée
    _culasse non retouchée... et oui, souvent brut de fonderie et à reprendre
    _et tout ce que j'oublie ou ne sais pas.
     
    Tu l'as dit, t'as pas changé le gicleur de ralenti... yapluka.
    Apres, monte le GP ou joue sur la boite à air pour voir si t'es pauvre en haut.
    Attention au debit d'essence, il peut aussi etre en cause.
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  11. dino a ajouté un message dans un sujet : Jeux latéral vilebrequin   

    le jeu lateral du pied parle mais là, c'est pas tres bon.
    les bielles neuves ont d'origine des jeux allant de 0.5 à 0.8mm et 1.1 ou plus pour les hot rod.
    donc suivant le jeu neuf le jeu maxi sera en rapport... JE l'estime à 1.5 fois grand maxi
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  12. dino a ajouté un message dans un sujet : le bibliothécaire prends de la bouteille   

    Bon anniversaire à Tripotemascagne, notre bibliothecaire préféré.
    Je te souhaite beaucoup de plaisir à moto qui fume et qui pue.
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  13. dino a ajouté un message dans un sujet : poulie de valve a pente variable 1wt ?   

    alternateur branché ? avec les bobines de charge ou celles d'excitation ?
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  14. dino a ajouté un message dans un sujet : poulie de valve a pente variable 1wt ?   

    Au sujet du grand debat, j'y travaille dessus.
    Faut se donner le moyens de ce qu'on veut, tous les allumages montés de serie ont un alternateur qui debite bien plus qu'une batterie au plomb.
    Avec une batterie au plomb neuve soit environ 12.5V ma moto regulait à 8850 tr, 5 mn apres, je monte une batterie Li-Ion (13.6V qui tiennent bien la charge) et... 9500 tr que j'avais choisi comme limite sur l'ignitec.
    Je n'utilise pas de Li-Po car je ne suis pas interéssé pour me faire péter les couilles ou foutre le rifle à la moto
    Beaucoup de problemes aussi si les masses ne sont pas bonnes, ce qui est tout à fait normal, TRES PEU de motos ont des masses electriques digne de ce nom .
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  15. dino a ajouté un message dans un sujet : poulie de valve a pente variable 1wt ?   

    Dès que tu regles les temps ouverture et fermeture, tu sens la difference... tu voudrais le faire avec une poulie desaxée, pourquoi en douterais tu avec un CDI programmable ?
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