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Forum Yamaha 350 RDLC

dino

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  1. Si on arrive à fermer les 2 echapements, le svalves ne rentrent presque plus en ligne de compte. Quand ça deconne vers 7000 faut penser à l'allumage (sauf si la carb est à l'ouest) car c'est autour de ce regime que la bobine pour le CDI change. C'est pour ça, que contoler sa tension de sortie n'est pas mauvais meme si, on ne connait pas la tension nominale, elle doit monter avec le regime
  2. Peut etre... ça doit dependre des schemas, peut eter qu ecelui du 350 LC n'est pas concerné mais, j'ai dejà vu sur certaines motos le fil d'alim qui passe par les coupes circuits et qui, du coup, provoquait une tension insuffisante de 9v à la bobine. J'ai un oscilloscope (que j'ai acheté 50€ sur LBC) et, dans les cas délicats c'est indispensable.
  3. ça fait penser à l'alumage mais, tu peux aussi lui donner de l'essence fraiche, ça fait pas de mal. Re controle tes carbus et, surtout le niveau de cuve en statique et le diffuseur. Au cas où, le nettoyage aux ultra sons se fait carbu démonté. Controle aussi la tension aux bobines, dis nous combien tu trouves Toutes les valeurs electriques à 10 ou 15% pres sont bonnes.
  4. La couleur de la bougie doit etre bleue... violet à la rigueur Pour avoir une etincelle, faut faire toucher la bougie à la masse, c'est la definition meme de la tension, une difference de potentiel (entre le fil qui va à la bougie et la masse) Pour mesurer les tensions, faut faire avec un voltmetre et pour les resistances, un ohmetre. 31K/1WT idem bobines/bobinages, ecrit dans TOUTES les RMT
  5. Controle _ tes niveaux de cuves _ l'oxydation de tes gicleurs _ la couleur des etincelles aux 2 bougies _ ton stator _ eventuellement, dans le doute, la tension sortie stator puis sortie bobine HT au point mort dans les tours qui posent probleme.
  6. Ah mon pauvre Claude, en plus d'etre daltonien, t'es dyslexique, le volan est à gauche comme le pouce de ta main droite.
  7. Merci pour les liens Patrick Perso, il y a plusieurs années j'avais acheté 2 vilos pas cher (de tete, 280€) dans des boites noires et oranges avec un nom du style AT 7542. Résultat, 1 est parti à la poubelle et l'autre, apres 3h à essayer de le redresser, j'ai pu recuperer les masses exterieures (et 4 bielles nues) Maintenant, j'achete des masses Taïwanaises, je controle et souvent je retouche les masses centrales et le les equipe de roulements d'origine HIC de kits bielles TKRJ avec des cages de tete de meilleure facture que l'origine (les memes que sur un 250 TDR) que je nomme "racing" qui, sur la photo sont posées sur les bielles contrairement à l'origine posées à coté des bielles
  8. Pour ceux qui en veulent et qui ne sont pas mariés avec CMNSL j'ai quelques clapets en stock à 35€ TTC et, biensûr, la durite transparente speciale essence qui va bien avec.
  9. dino

    Olives

    1 seul truc à retenir, comme pour l'apéro, avec olives. Sans olive, les vibrations tuent le filetage et l'anti parasite se debranche.
  10. L'inconvénient avec ces roulements TPI de merde c'est que si le vilo tourne pas rond, les roulements interieurs (et les exterieurs) tournent dans les carters et... le torique s'étire... se casse... et va finir dans le trou de graissage
  11. Meme de l'huile de friteuse ça fait l'affaire, c'est juste pour que ça glisse au montage, apres, c'est le moteur qui se charge d'envoyer de la graisse... pas au bilsulfure de mobylette mais, juste assez dégradée.
  12. Faut faire confiance à ton revendeur spécialisé. J'ai eu vu des roulements SFK TN9 Chintoc... la boite est un peu différente et les refs sur le roulement aussi. Je suis démarché toutes les semaines pour acheter du roulement de marque ET chinois Il y a beaucoup de contrefaçons, meme chez des gros revendeurs français style Brammer... Parfois je prends chez 123 roulements et, jusqu'à maintenat, pas de contrefaçon.
  13. Une sonde plus courte te donnera une temperature legerement plus faible Une sonde de resistance differente te donnera une valeur differente de temperature
  14. Explosions dans l'echap' AVANT la Sunday Ride... mon petit doigt me dit que tu as de fortes chances de ne pas faire toutes les series. Controle ton calage à l'allumage.
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