boite a clapets

[pascal83]

salut à tous, :king2:

petit detail technique; sur un 4 LO /81

les boites à clapets ont sur un cote un ergot carré.

doit on les mettre vers l interieur ou vers l exterieur ??

ou bien peu importe !!!

merci

[renaudbdc]

Tu fais comme tu veux Pascal, ça n'a pas d'importance.

[speedtriple350]

Salut à tous

les joints papier de boites à clapets de 1WT se montent-ils sur les 4LO?

Merci pour vos réponses.

[clauderochefort]

et non

[speedtriple350]

merci !!!

[dino]

et oui, ce sont les memes fixations

[clauderochefort]

fixations : oui 

espace de passage interne : non 

d ou pb etancheite 

apres chacun fait comme il veut 

[dino]

De tete, sur le 4L0 il y a 2 mm de moins de chaque coté... ou en hauteur .

La surface restante d'etanchéité est encore bien plus large que le passage des transferts entre les 2 cylindres

[clauderochefort]

difference largeur interne entre 1wt/31k et 4lo , 5 ou 6mm de chaque cote

difference  hauteur                                           , quasiement 3mm de chaque cote 

si tu met ces jts la avec des pipes de 4lo , tu m explique comment tu etanche bien a moins de mettre le tube entier de pate a joint 

si tu met des pipes de 31k ou 1wt , ben faut reprendre tes cylindres car ca rentre pas     

apres comme dis chacun fait comme il veut , et plus le mec va serrer , plus il va acheter des pistons  et realeser ,                      

[clauderochefort]

pose 1 jt 4l0 et 1wt l un sur l autre et tu vas voir que c est short 

[dino]

on va pas se discuter là dessus mais, mettre le joint du 4L0 sur 31K ça ne reduit pas la portée en hauteur (en effet, 4mm de moins en haut et en bas) faut juste retailler en largeur (14mm de portée - 4 reste 10mm)... ça ne passe pas de 1mm en hauteur juste au niveau des vis

J'ai vendu des dizaines de spacers et, garanti, ce sont les memes sur 4L0 ou 31 sauf que, j'en ai usiné certaines pour le 4L0 afin que ça ne deborde pas en hauteur... je n'ai eu aucun retour.

[clauderochefort]

on va pas se discuter là dessus mais, mettre le joint du 4L0 sur 31K

​si jia tout compris c est le contraire quil veut faire 

mettre 1 grand joint sur 1 petite portee de bac , d ou que pour moi c est risque niveau etancheite, mais jai peut etre pas pige 

[speedtriple350]

Ne vous battez pas!!!

J'avais l'occasion d'avoir des joints de 1WT mais je ne voulais pas qu'il y ai le moindre risque de compatibilité.

Je remonterai des origines pour 4LO et ce sera bien comme ça.

Merci 

[clauderochefort]

dino est 1 pote donc y a pas de soucis 

[dino]

Ne vous battez pas!!!

​

 

 

​Vous avez pu remarquer que j'avais ecrit "discuter" et pas "disputer"

[dino]

 

​

on va pas se discuter là dessus

​

[speedtriple350]

Salut tout le monde

J'ai commandé mes joints pour 4L0 de boite à clapets car il y a de l'huile 2T qui "goutte" sous les boites.En attendant de les recevoir, voici ma question:

N'y aurait-il pas un souci autre souci  que les joints ?

 

 

[NeKiKool]

T'es bien sûr que cet huile vient des BàC? si ça se trouve c'est une durite fuyarde (ou un autre truc fuyard) quelque part au dessus et ça ruisselle jusque là (après j'ai jamais eu de 4L0 donc connais pas le cheminement des durites), bref, ça vaudrai le coup de bien nettoyer et de vérifier par où arrive cet huile. Autre question, t’arrives à voir si c'est de l'huile "pur" ou s'il semble mélangé à de l'essence?

[speedtriple350]

c'est bien de l'huile pur et aucune fuite ailleurs.

Il n'en tombe pas non plus 1litre par jour.

 

[speedtriple350]

c'est bien de l'huile pur et aucune fuite ailleurs.

Il n'en tombe pas non plus 1litre par jour.

 

[tazman]

Ton huile est couleur huile 2T ou BV ?

Très probablement tes clapets de pompe à huile qui sont fuyards. Ce sont des billes poussées par de petit ressort.

Quand tu as un saloperie ou dépôt dedans, la bille n'est plus étanche et ton huile passe dans le carbu moteur à l'arrêt. Ton réservoir d'huile peu se vider entièrement par exemple sur un longue période hivernale. ça se démonte...

Tout ce qui sort du carbu ou des pipes passe par un trou d'évacuation des carters... et arrive sous le moteur...

 

[speedtriple350]

Couleur huile 2T.

C'est ce que je pensais, les clapets sont certainement en cause.

Les  raccords où se trouvent les petits clapets se démontent comment car rien sur la revue technique ?

[tazman]

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?/topic/7398-pion-pompe-à-huile/

[speedtriple350]

Donc raccords emmanchés à force.

Merci pour l'info