Présentation 4LO de PisseFeu

[clauderochefort]

slt

pour la boucle ar

soit tu fouille ebay etc etc et bonne chance

soit tu recupere les cotes de la longueur du tubes

et tu fais ressoude 1 bout

1 coup de disqueuse pour arrondir les soudures et hop ca le fera

pour les tige av

le modele que tu fais voir a rien a voir

a fouiller internet , ebay ou autre lien donne via hubert

(merci pour les compliments , pour le boulot , effectivement je pense connaitre , pour le reste , ca depend des jours )

[néo]

Slt,

Pour tes supports cligno av, qui se rapprochent le plus de l'original:

http://yambits.co.uk/rd350lc-indicator-stem-p-1615.html

Sans oublier ça;

http://yambits.co.uk/rd350lc-indicator-damper-rubber-p-12949.html

Pour la boucle arrière, claude a raison t'as plus vite fait de te souder un tube toi même

comme de toute façon tout ceux que tu trouveras sur la toile ont été fait de cette façon,

autant se le faire, au moins tu sera sur du résultat final...

A+

[hello 4]

salut pisse feu je vais voir un gars jeudi soir et de memoire il a plusieurs tiges support de clignotants avants.si tu est interessé je peux te donner ses coordonnées ou alors te les récupérer et te les envoyer (a tes frais bien sur ) a+

[PisseFeu]

Ok je vais voir sur les sites indiqués. Merci pour les infos.

D origine les clignos sont montés sur Silentbloc aussi bien à l avant qu'à l'arrière?

@ hello4 : je veux bien ses coordonnées stp. Merci

[néo]

D origine les clignos sont montés sur Silentbloc aussi bien à l avant qu'à l'arrière?

Yes sir, il te faut donc 4 caoutchoucs comme ça:

http://yambits.co.uk/rd350lc-indicator-damper-rubber-p-12949.html

A+

[néo]

Un dernier mot pour ta boucle AR, comme j'avais le même besoin il y a peu, ce

post te servira surement...

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=6213&st=0&p=55274&#entry55274

A+

[4LOlive]

Salut,

Tu fais un truc dans ce genre :

Il te faut du tube diam. 14mm, la longueur t'a été donnée par Néo. Quelques points de soudure (ou deux rivets, c'est monté comme ça sur la photo), un coup de barbouille et hop! T'oublies pas de faire un trou pour faire sortir les fils ainsi que deux "raynures" pour le passage des vis de fixation des clignos qui butent dans le tube.

A +

[sebastien]

Les rivets çà risque de ne pas être pratique pour passer les fils dedans

[4LOlive]

Les rivets çà risque de ne pas être pratique pour passer les fils dedans

Et pourtant c'est fait...et sans aucun problème... Un tube diam. 14 de chez bricomachin ça doit faire à peu près 12 intérieur, largement assez pour ce genre de connecteurs minuscules. Mais bon, le mieux c'est bien sûr la soudure mais j'avais pas de quoi souder cette fois-là

[Bitza+]

Où c'est que tu as trouvé des clignos livrés déjà allumés ? Et pour les faire clignoter ensuite, faut les éteindre par intermittence ?

[PisseFeu]

Que de temps perdu pour avoir les pièces (surtout les écrous de 12 au pas 125) mais c'est vrai que je suis pas rapide non plus Lol.

Au final : les silents blocs caoutchoucs se trouvent en concession par contre les tiges doivent être commandées en Angleterre via RDLC Crazy et les clignos viennent de chez l'EMAC.

A l'avant ca donne ça :

C'est nickel!

Par contre à l'arrière j'aimerais avoir votre avis vu que je connais pas le montage d'origine :

J'ai deux config possibles :

1) Sans la tige

2) Avec la tige

Là ca suppose que je vais fileter le tube qui se trouve sur la boucle de cadre

J'ai besoin de savoir si le tube qui est fixé sur la boucle de cadre est d'origine ou si elle a été tronçonné.

J'aimerais être le plus conforme à l'origine

Merci de vos avis

[4LOlive]

Salut,

Le tube de ta boucle a été coupé, comme souvent.

Regarde plus haut dans le post, je t'avais envoyé une photo de ce que tu pourrais faire (virer le tube coupé et en mettre un autre), ça me paraît beaucoup plus simple que de tarauder le tube qui te reste.

Dommage que tu sois loin, m'en reste du tube diam. 14...

A +

[PisseFeu]

On doit me prêter un taraud du bon diamètre, je vais voir si c'est pas trop galère, sinon je vais opter pour ta soluce!

[PisseFeu]

Après taraudage, ca se monte nickel avec un écrou pour bloquer le tout

La longueur est correcte.

J'ai remarqué que ca clignote avec batterie + chargeur en feux de position et moteur à l'arrêt. Des que je passe en code, les clignotants restent allumés en permanence. J'ai pas testé moteur tournant.

C'est la centrale qui est fatigué ou c'est normal?

A venir, peinture complète + déco kenny roberts + pose d'un thermostat, vu la peinture actuelle ca sera pas du luxe.

Meilleurs voeux à tous!

[phil]

Salut et meilleurs voeux.

Je pense que ta centrale est ok, sinon cela ne clignoterait pas du tout. Par contre, ta batterie est soit mal chargee, soit out.

[PisseFeu]

Gagné! Elle était en charge et pas à 100% donc c'est ok, merci.

Par contre, c'est de la daube cette batterie Cora : au bout d'un mois elle tombe à 4-6 volts même débranchée du faisceau...

[jerome.1969]

Cora ah bein oui évidemment fallait le dire + tot.

Yuasa et tu verras, plus de soucis .

Par contre pense avant de la monter pour la première fois d'y faire une charge complète, ca lui rallongera sa durée de vie .

[Jean-Fred]

Et une charge longue et à faible intensité, pas avec un "booster" ou truc du genre

[phil]

+1 pour la charge

[jerome.1969]

Tu achètes un chargeur ultimate 4, il te servira longtemps et sera vite amorti.

http://www.equipmoto...hopping+Flux%29

Tu prends la version 4 standard sans le dual-program, c'est pour les bmw on s'en tape .

[4LO 04]

Bon en revanche, l'ensemble cligno arrière parait encore plus large que d'origine (qui est déjà un peu large à mon goût...)

Ça mériterait quelques cm en moins

Xavier

[breastlover]

C'est vrai que la comme ca c'est encore plus large que d'origine !

Je serait toi je ferais plutot souder un tube de chaque cote pour recuperer la longueur d'origine

[PisseFeu]

Salut à tous,

Je profite du soleil pour aller bosser avec ma belle. Je profite de l'autoroute pour tester ses perfs.

J'arrive à monter à 170-175 km/h sur le plat à 9000-9500 tr/min (difficile à lire) avec un petit saute vent.

Ca vous parait correct? La moto est stock

[NeKiKool]

Tu as quoi en démultiplication?

De toute manière si tu es au bout du compte-tours, tu pourras pas rouler vraiment plus vite . Si tu me dis que tu as une dent en moins sur le PSB ça me choque pas, sinon, je trouve ça un peu de dessous de ce que j'ai pu lire (180/190 stock) en démul origine, mais n'ayant pas de 4l0, d'autres confirmeront (ou pas) sans doute .

[PisseFeu]

démultiplication 39/16 donc d'origine.

J'ai testé au SP 95. Ca peut faire une différence avec le SP98? Sinon elle monte bien dans les tours, pas de trous à l'accélération et ne fume pas. Le moteur a été refait par l'ancien proprio (réalèsage) et à 5000 kms

Elle a été un certain temps sans tourner donc peut être que les segments sont un peu collés dans les gorges des pistons et l'étanchéité n'est plus comme au 1er jour. On peut mesurer le taux de compression sur un 2 tps comme sur un 4 tps?