wwwRD350LCnet Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 Bonjour,désireux d'améliorer mon site ( www.RD350LC.net ), j'ajouterai bien une page avec les points faibles de nos 350.en vrac j'ai:31K 83/84 CDI intermittent (allumage qui coupe ?)31K-3DH1: les joints intérieurs de l'YPVS + la pièce de liaison entre les valves (fuites)1WT/3DH1: le stator de l'allumage (les bobines d'éclairage prennent du jeu puis masse ou fil coupé, plus de charge)donc si vous pouviez compléter ce topic avec le PB et les symptomes entre parenthèse, ça serai sympamercixavier Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JC06 Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 J'ajouterais bien, pour tous les modéles à valves : Le robinet à dépression qui lache un jour et laisse passer l'essence qui finit par remplir le bas moteur.J'en profite pour dire, une fois de plus, que les pointeaux des carbus ont un role de régulation de l'arrivée d'essence, et non de coupure! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jean-Fred Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 Un truc également : l'oxydation interne des réservoirs : traitement restom ou autres... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
herve Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 1WT/3DH1: le stator de l'allumage (les bobines d'éclairage prennent du jeu puis masse ou fil coupé, plus de charge)Pb de charge de la battererie , je pensais que c'etait le regulateur. 4Lo : les caches latéraux qui se fendent aux attaches et le capot arriere qui se fend au niveau des vis.L'abscence de graisseur sur l'axe de bras oscilant des 1ere modele => axe rouillé + jeu .L'axe de selecteur est moins bien guidé et prend du jeu => fuite au joint spi. (peut être que c'est juste sur la mienne) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JC06 Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 1WT/3DH1: le stator de l'allumage (les bobines d'éclairage prennent du jeu puis masse ou fil coupé, plus de charge)J'y ai eu droit, et après, le régulateur a laché!En restant dans l'allumage du 1WT, on peut aussi parler des aimants qui se décollent du rotor. Comme il sont encagés, la charge continue quand même, mais ça fait un balourd pour le vilo. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wwwRD350LCnet Posté(e) August 25, 2008 Auteur rapport Share Posté(e) August 25, 2008 J'y ai eu droit, et après, le régulateur a laché!En restant dans l'allumage du 1WT, on peut aussi parler des aimants qui se décollent du rotor. Comme il sont encagés, la charge continue quand même, mais ça fait un balourd pour le vilo.Salut JC, j'en suis au 2ième régulateur sur ma 1WT et les aimants qui bougent, mon père y a eu droit sur sa 3DH1...Xavier Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JC06 Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 Le seul truc amusant avec le probléme de charge que j'ai eu (un fil coupé dans le stator), c'était que la puissance du phare augmentait (un peu) lorsque je freinais. Je ne pense pas que tu vas avoir beaucoup de choses à mettre dans ta page, Xavier.Si nous rencontrons des problémes, c'est plus en raison de l'usure, ou de la fatigue des métaux, que d'une mauvaise conception.Et un LC qui roule souvent et réguliérement aura bien moins de problémes qu'un modéle qui sort trois ou quatre fois dans l'année.En fin de compte, elles sont bien solides nos LC! :king2: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
revilo Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 J'ajouterais bien, pour tous les modéles à valves : Le robinet à dépression qui lache un jour et laisse passer l'essence qui finit par remplir le bas moteur.JHahahahahahahahahahah HA HA hahahahahahahahah HaHa hahahahahahah, hmmm pardon ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tripotemascagne Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 il y a aussi les fissures à répétitions aux fixations du sabot des 31k .il existe.. (tait ?) un kit de modification chez yam . je l'ai découvert ces jours derniers j'ai pas encore demandé s'il en reste . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JC06 Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 Hahahahahahahahahahah HA HA hahahahahahahahah HaHa hahahahahahah, hmmm pardon ! oui!Je sais! :chaise: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nikko Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 Il semble que certains modeles n'aient pas été dotés de l'YPVS , en découle un moteur anémique et des proprietaires de vehicules grincheux ...je suis deja dehors. :langue2: Nikkopla , disparuplusrien invisiblepas taper pitiéXavier , c'etait trop tentant , je te presente toutes mes confuses et t'assure de tenter de trouver un defaut sur mes motos .J'ai trouvé !!!!MOI Nikko sette Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wasaman07 Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 p'tit con vaheu non, en fait grand aurai était mieuxwasa bi (youhouuuu ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rgfast Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 il y a aussi les fissures à répétitions aux fixations du sabot des 31k .il existe.. (tait ?) un kit de modification chez yam . je l'ai découvert ces jours derniers j'ai pas encore demandé s'il en reste .lut,suis également interessé par l'info.merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
revilo Posté(e) August 25, 2008 rapport Share Posté(e) August 25, 2008 Ha ! un truc sur les 1wt ... on perd facilement les clefs ...en plus les doubles ont tendance à se réfugier avec ceux de 500 RD .... bizzarre ce rapprochement de plus ça émigre dans les pays froids peuplés de cannes, de canards et de moto sans valve .... l'enfer en quelque sorte :king2: :king2: Laurent Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wwwRD350LCnet Posté(e) August 26, 2008 Auteur rapport Share Posté(e) August 26, 2008 Je ne pense pas que tu vas avoir beaucoup de choses à mettre dans ta page, Xavier.Si nous rencontrons des problémes, c'est plus en raison de l'usure, ou de la fatigue des métaux, que d'une mauvaise conception.En fin de compte, elles sont bien solides nos LC! :king2:Je sui bien d'accord JC, le but est juste de connaitre ces points permettant de rassurer ceux à qui ça arrive, de faire du préventif si possible (rouille réservoir), et d'aider les futurs acheteur...Avec tout ce qui a été ajouté, je pense qu'on a déjà 90% des points faibles !Xavier Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
brunofast Posté(e) August 26, 2008 rapport Share Posté(e) August 26, 2008 salut xav il arrive de plus en plus souvent avec l age des motos , c est que sur les 31k 83/84 !! encore elles !! le boitier de commande des valves (pas le moteur des valves ) a tendance a delirer , j ai pas constater le meme probleme sur les 57v ni 1wt !! celui ci fonctionne irregulierement ou pas du tout !! hein claude ! autrement le reste c est de l usure normal , ou le manque de roulage qui fait ke certaines peices grippent ect ...autrement ce que j ai pu voir avec le temps ! meme remarque que les autres reponses comme d hab cdi 31k reservoir qui rouille 31k 2 fois des stators d 1wt grillees1 fois un cdi sur une 1jf le pignon de 6 qui siffle mais c est assez rare kan meme les beqquilles centrales qui ont tendance a s avachirles pipes d admissions sur les 4lo ainsi que les boisseaux qui coincent !!voila en gros !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
yves Posté(e) August 26, 2008 rapport Share Posté(e) August 26, 2008 Je dirai système de suspension 31 k et 1WT, qui n'est pas équipé de graisseur contrairement à certains modèles étrangers et durée de vie amortisseur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
clauderochefort Posté(e) August 26, 2008 rapport Share Posté(e) August 26, 2008 il arrive de plus en plus souvent avec l age des motos , c est que sur les 31k 83/84 !! encore elles !! le boitier de commande des valves (pas le moteur des valves ) a tendance a delirer , j ai pas constater le meme probleme sur les 57v ni 1wt !! celui ci fonctionne irregulierement ou pas du tout !! hein claude ! oui bruno je confirme j irais meme + loin l electronique des 31k 83/84 veilli tres mal et meme a l arret et sans utilisation je suis tombe en rade de boitier servo ypvs sur 1 31k de 84 j ai monte des boitiers de 83/84 que j avais d avance et qui a l epoque fonctionnait tres bien rien que dalle , apres avoir change les 5 boitiers que j avais d avance j ai mis 1 boitier de 1wt , apres avoir tel a bruno et hop le moteur ypvs a fonctionnedernierement , tjrs 31k83/84 la lc d 1 client veut plus redemarrer ici pourtant y a de l etincelle les valeurs stator sont bonnes mais ca demarre pas ou tres tres mal je monte 1 rotor stator de 85 et hop 1er coup de kick ca demarre voila Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JC06 Posté(e) August 26, 2008 rapport Share Posté(e) August 26, 2008 ... l electronique des 31k 83/84 veilli tres mal et meme a l arret et sans utilisation Un mauvais lieu de stockage des piéces et/ou motos ne serait-il pas à l'origine de ces problémes, tout simplement? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
clauderochefort Posté(e) August 27, 2008 rapport Share Posté(e) August 27, 2008 Un mauvais lieu de stockage des piéces et/ou motos ne serait-il pas à l'origine de ces problémes, tout simplement?demande a bruno il bricole beaucoup + de 31k que moi et a eu les memes pbs de boitier ypvs et je pense pas qu il stocke ses pieces sous l eau et il achete pas des epaves a refaire , mais plutot de belles motos pour ma part , les pieces sont dans des cagettes plastiques , au sec et les motos qui deconnaient etaient des motos de clients qui fonctionnaient (mal )1 sortait de chez 1 concess a orleans l autre 1 mise au point pour 1 changement de moteur a neuf voila mais bon peut etre aussi tout simplement que j ai pas le fion Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JM4L0 Posté(e) August 27, 2008 rapport Share Posté(e) August 27, 2008 J'ajoute :4L0 80 : casse des goujons d'échappement (pas de tirants sous le moteur)31K 83/84 CDI intermittent (allumage qui coupe ?)31K-3DH1: les joints intérieurs de l'YPVS + la pièce de liaison entre les valves (fuites)1WT/3DH1: le stator de l'allumage (les bobines d'éclairage prennent du jeu puis masse ou fil coupé, plus de charge) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JC06 Posté(e) August 27, 2008 rapport Share Posté(e) August 27, 2008 pour ma part , les pieces sont dans des cagettes plastiques , au sec Chez toi, oui. Mais avant? Va savoir où tout ça a trainé... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
clauderochefort Posté(e) August 27, 2008 rapport Share Posté(e) August 27, 2008 oui mais elles ont etes demontees par moi sur des motos et elles fonctionnaient auparavant :lol4: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JC06 Posté(e) August 27, 2008 rapport Share Posté(e) August 27, 2008 En fait Claude, en parlant de stockage, je pensais à la ligne haute tension qui passe au dessus de ton atelier.C'est ça qui doit marabouter les composants électroniques... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tripotemascagne Posté(e) February 21, 2009 rapport Share Posté(e) February 21, 2009 il y a aussi les fissures à répétitions aux fixations du sabot des 31k .il existe.. (tait ?) un kit de modification chez yam . je l'ai découvert ces jours derniers j'ai pas encore demandé s'il en reste .salutvoilà la composition de la modif2 vis 90110-062002 entretoises 90387-067012 rondelles caoutchouc (assez dur) une face autocollante 90202-11161tarif unitaire HT à titre indicatif d'hier :lol4: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Recommended Posts
Archivé
Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.