Fab13 Posté(e) April 2, 2014 rapport Share Posté(e) April 2, 2014 Salut, J'ai choper une paire de carbu de kr1 à un bon prix et en bon état, et j'ai vu que la monte sur nos yams était assez courante. (je veux les monter car j'ai une merde sur un des carbu d'origine, donc tant qu'a faire...) Par contre, le diamètre exter du carbu coté admission est plus grand que celui de la pipe (34 la pipe et 38 le carbu de kr1 je crois). Trouve t’ont de plus grand diamètres pour l'admission ? (j'ai modifier les pipes pour mettre les Vforces). Sinon j'ai d'autres solutions : - modifier les diamètres des carbu (par usinage), mais il resterai que très peu de matière (environ 1mm de toile au rayon), ce qui me semble trop faible - modifier les pipes en les ré-usinant et les passer au bon diamètre (le caoutchouc est assez dur pour que ca soit possible) mais par contre je perd le bourrelet à l'intérieur (quid du montage ?) Autre chose : Une fois les carbu en place, les manchons de la boite à air sont ils adaptables ou il faut bricoler aussi ? merci d'avance pour vos retour d'expérience Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Toopack Posté(e) April 2, 2014 rapport Share Posté(e) April 2, 2014 tu trempes tes pipes dans de l'acétone ( pas trop longtemps tout de même ) puis tu emenches tes "gros" carbus gentillement ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fab13 Posté(e) April 3, 2014 Auteur rapport Share Posté(e) April 3, 2014 tu trempes tes pipes dans de l'acétone ( pas trop longtemps tout de même ) puis tu emenches tes "gros" carbus gentillement ! merci de la combine, mais c'est démontable après ? (l'acétone va ramollir les pipes, mais ca va le "figer" en l'état ?) Sinon avec ces carbu je peux garder la boite à air et les manchons d'origine ou pas ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Toopack Posté(e) April 3, 2014 rapport Share Posté(e) April 3, 2014 merci de la combine, mais c'est démontable après ? (l'acétone va ramollir les pipes, mais ca va le "figer" en l'état ?) l'acétone va effectivement ramollir les pipes, elles vont se déformer quand tu rentreras les nouveaux carbus et effectivement rester dans cette position ! l'autre solution est le décapeur thermique -> même effet -> même solution pour le reste je ne sais pôa, je n'ai pas de RDLC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fab13 Posté(e) April 4, 2014 Auteur rapport Share Posté(e) April 4, 2014 Merci du conseil je vais essayer ca Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tripotemascagne Posté(e) April 4, 2014 rapport Share Posté(e) April 4, 2014 Salut, tu as aussi le montage de Didier V4. http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=5103&hl=v4twostroke#entry46214 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rico56 Posté(e) April 5, 2014 rapport Share Posté(e) April 5, 2014 Salut, je te déconseille ce montage plug and play sur le papier dont je suis revenu: carbu made in Asia, moins de puissance en bas et moyens régimes, plus en haut le temps de quelques kms mais la qualité n'est pas au rendez-vous. Bonne soirée. Rico56 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
duk910 Posté(e) April 5, 2014 rapport Share Posté(e) April 5, 2014 y a des pipes pour banshee aux us pour différents diametres Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JERONIMAL Posté(e) April 6, 2014 rapport Share Posté(e) April 6, 2014 Salut, je te déconseille ce montage plug and play sur le papier dont je suis revenu: carbu made in Asia, moins de puissance en bas et moyens régimes, plus en haut le temps de quelques kms mais la qualité n'est pas au rendez-vous. Bonne soirée. Rico56 Venant d'où les carbus ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fab13 Posté(e) April 18, 2014 Auteur rapport Share Posté(e) April 18, 2014 Salut, Merci pour vos réponses, je pense que je vais bricoler les pipes et ca va rouler (ca me coutera moins cher et ca sera moins long que d'acheter chez les US) Par contre, n'ayant pas encore fait le montage les carbu que j'ai sont appairés et il y a un escargot qui commande la levée des boisseaux en même temps. Es-ce que l'entraxe est le même que sur le RD, et comment gère t'on le tirage : on récupère le système du kr1 ? (au niveau du jeu dans la poignée de gaz ca se ressent comment ? changement de cable ou on peut garder le même) Je demande car j'ai pas la moto sous le nez, elle est chez le mécano, je dois faire déglacer un cylindre justement a cause d'une merde dans un carbu...(origine). merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rdlc69 Posté(e) April 18, 2014 rapport Share Posté(e) April 18, 2014 Salut Escargot qui commande la levée des boisseaux en même temps ? J'ai 2 carbus de KR1 sur mon 1JF qui sont bien indépendants ... J'ai gardé les câbles de gaz et de pompe à huile de LC et mis des petits coudes sur les chapeaux de carbus achetés en Angleterre via internet chez Allens performance (ça va nickel). J'ai conservé le montage de starter de KR1. (mes carbus sont des "vrais" KR1 pas des copies) Les carbus sont passés par chez Didier V4 pour être usinés et adaptés au 3 1/2... Plug and play ... C'est tellement mieux comme ça !! Désolé mais je ne sais pas mettre de photos , Imageshack étant en plus maintenant payant Photos possibles par mail si ça t'intéresse . A+ Thierry Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fab13 Posté(e) April 19, 2014 Auteur rapport Share Posté(e) April 19, 2014 Salut Escargot qui commande la levée des boisseaux en même temps ? J'ai 2 carbus de KR1 sur mon 1JF qui sont bien indépendants ... J'ai gardé les câbles de gaz et de pompe à huile de LC et mis des petits coudes sur les chapeaux de carbus achetés en Angleterre via internet chez Allens performance (ça va nickel). J'ai conservé le montage de starter de KR1. (mes carbus sont des "vrais" KR1 pas des copies) Les carbus sont passés par chez Didier V4 pour être usinés et adaptés au 3 1/2... Plug and play ... C'est tellement mieux comme ça !! Désolé mais je ne sais pas mettre de photos , Imageshack étant en plus maintenant payant Photos possibles par mail si ça t'intéresse . A+ Thierry ouep ca m'interesse ! je te contafcte par MP Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rico56 Posté(e) April 20, 2014 rapport Share Posté(e) April 20, 2014 Bonjour Fab 13, assure toi bien que tes carbus sont des originaux. J'ai essayé une copie vendue comme aussi bien que les keihin, plug and play. A l'arrivée amorce de serrage et quelques frais de remise en route. Retour illicio au fournisseur concerné qui, à l'entendre ou le lire sur les forums spécialisés du 2 temps, est sur le podium, loin devant toute une batterie d'ingénieurs japonais réunis Bon week-end. Rico56. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
clauderochefort Posté(e) April 20, 2014 rapport Share Posté(e) April 20, 2014 c est qui sans indiscretion ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rico56 Posté(e) April 21, 2014 rapport Share Posté(e) April 21, 2014 Salut Claude, la prochaine fois question carbus je ferai appel toi plutôt que de me faire engruper la moumoute de la parpougnette. Suite en mp si tu veux. A+ Rico 56 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Seb58 Posté(e) April 21, 2014 rapport Share Posté(e) April 21, 2014 Bonjour Fab 13, assure toi bien que tes carbus sont des originaux. J'ai essayé une copie vendue comme aussi bien que les keihin, plug and play. A l'arrivée amorce de serrage et quelques frais de remise en route. Retour illicio au fournisseur concerné qui, à l'entendre ou le lire sur les forums spécialisés du 2 temps, est sur le podium, loin devant toute une batterie d'ingénieurs japonais réunis Bon week-end. Rico56. Salut Rico. Je sais de qui tu parles et saches que je roule avec ses mêmes carbus sur mon 250 TDR depuis 4 ans et depuis un an sur mon 350 RDLC 31K. Je n'ai jamais eu de soucis de carburation ou de serrage avec les modifications faites par cette personne. Je suis au courant de ta mésaventure et c'est dommage pour toi car il y a un paquet de mecs qui roulent avec ses carbus sans soucis. Il me semble que c'est toi qui a fait joujou avec la carburation et personne d'autre d'ou ton problème. A + Séb Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rico56 Posté(e) April 21, 2014 rapport Share Posté(e) April 21, 2014 Re Seb58 nouveau venu ce jour à 20h43, merci de ton témoignage et ton expérience heureuse en 2 et 3 et demi, mais aux mêmes arguments même département. En mp quelques mecs ont connu comme moi quelques pbs... Bref la question n'est pas de faire joujou, c'est probablement l'air iodé qui ne convient pas aux Ysn Pwk chinois... Bonne soirée. Rico 56 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pep Posté(e) April 22, 2014 rapport Share Posté(e) April 22, 2014 j dis peu etre une connerie;rester en origine ca evite peu etre un tas d ennui...moi je roule en 2 et demi avec carbu 3 et demi,nickel mais bon je fais que de la route,by Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rico56 Posté(e) April 24, 2014 rapport Share Posté(e) April 24, 2014 Re pep, c'est exactement ce que j'ai fait. Retour configuration origine et depuis pas de souci de fiabilité, donc zéro prise de risque inutile sur la voie publique. A+ Rico 56 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fab13 Posté(e) April 26, 2014 Auteur rapport Share Posté(e) April 26, 2014 Yop, Bon j'ai la réponse, en fait ce ne sont pas des carbus de kr1, mais des carbus de NSR 250 MC21 (modèle japonais)... ils sont nickels cependant Donc je pense que je vais revenir à la config origine et changer mon carbu droit qui déconne... Merci tout de même pour votre intérêt Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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