boîtier de valve 31k

[Jose Moyano]

Bonjour,

je cherche pour un copain qui n'a pas d'ordinateur, un boîtier électronique des valves YPVS, merci de me laisser votre contact que je ferai suivre.

Par avance merci pour lui

Amts

José

[V4twostroke]

Slt José,

Passe moi un coup de fil.

@+ Didier

[Jose Moyano]

Salut Didier

Mon téléphone doit être rangé comme mon garage car je ne le retrouve pas !!!!

Peux tu me laisser ton numéro sur mon mail jomoyano@hotmail.com et je te phone dés reception.

Merci

Amts

José

[rico56]

Salut José,

j'ai essayé boitier Zeeltronic alternatif à l'origine: à l'arrivée calibration aléatoire du boitier par le fournisseur. Attention je me suis fais avoir, l'idée est sans doute de le calibrer soi-même, ce qui veut dire une télécommande en plus. Perso j'ai tout réexpédié. Il parait que ceux qui sont devant conserve la monte d'origine.

Bon week end.

Rico 56.

[Toopack]

Pas normal !

Je ne vends rien, je n'ai d'actions chez personne

[clauderochefort]

slt

on va pas aborder ce sujet sensible

mais je confirme

devant ca roule avec des boitiers de valves stock

et celui qui a gagne carrement le championnat en 2012 et 2013 avec 1 lc a la barbe des tzs

avait

1 allumage mvt

des lomas

1 boitier de valves origine

sauf erreur de ma part

j ai passe 1 journee entiere sur 1 banc a passe des courbes de tout le monde

et 1 journee en live a magny cours sur le grand circuit

meilleur chrono

1 des 3 boitiers yams

au banc , meilleure puissance en haut et couple , idem

apres sur la route ?? je sais pas

[Toopack]

Pas normal

Claude, quand t'as un boitier entièrement programmable et que tu ne sors même pas la même chose que l'origine -> t'as un sérieux blem ... et il n'est pas dans le boitier

[clauderochefort]

tu as surement raison

j avais 1 zeeltronique

elodie a fait toutes les manips de reglage quand on etais au banc

j ai les courbes , a l occase je te les ferais voir

jean fred a fait toutes les manips de reglage quand on etais a magny cours

et cest lui qui tenais le chrono

pas 1 seul fois je suis passe sous mes temps de references (tres bonnes conditions meteo)

en me sortant les doigts du cul j avais reussi a etre a 1 ou 2 s pour le mieux au dessus

y avait meme 1 courbe en sortant des stands , je pensais que l on avait pas remis les antiparasites sur les 2 bougies

en courses , cest pas les sensations qui comptent , car elles peuvent etre fausses

c est quand tu passe devant le panneau avec ton chrono

la tu sais si tu va bien ou si ta moto va bien

parle sen avec ceux qui ont ete preparateur , team manager ou pilotes de haut niveau (pas moi ! )et tu verra

tout le monde dis pareil : la validation des modifs , cest le chrono

apres comme dit + haut ; en ballade , sur la route .... je sais pas

avec nos lc , on est a mon avis tres rarement sous les 6500 et on prend pour les meilleurs 13000 il parait

(moi je m arretais a 11000/11500)

bref tu pars 11000 tu passe la 2 , tu es redescendu a 9000 et re 11000 etc etc

fond de 6 tu retrograde en 2 prend le virage , tu es quand meme a 6000/6500

et repart a 11000

a ces regimes la

les valves ils sont ouvertes a fond et depuis 1 moment

avis que perso

a croix je regarderais les lc qui vont vite et te dirais

[clauderochefort]

le boitier zeeltronique

te permets

de jouer sur les regimes moteur pour le debut d ouverture des valves

regimes moteur ou cest ouvert a fond

tu peux aussi fermer + tes valves a bas regimes (valeur angulaire) mais

quand cest ouvert a fond , ben cest a fond

donc debut ouverture 6500 et ouvert maxi a 9000 me va tres bien

ce que l on choope avec 1 des 3 boitiers de 350

je te ferais voir les courbes

tu verra par toi meme

[Toopack]

Je te crois sur parole Claude, c'est le pourquoi qui m'échappe.

L' ignitech pour la perf, je ne dis pas que c'est pas bien, je ne l'aime pas pour plusieurs raisons :

-perte de "puissance" à l'étincelle à haut régime

-devient même "aléatoire" si on persiste ( genre 13 000 ...)

-dépendant du voltage qui l'alimente ( plus de 15 volt si tu veux que ça pête correcte )

Pour la perf, sur un bicylindre en étincelle perdu j'espère que tu avait une batterie de 10 A pour pousser au cul

arf edit, j'étais parti sur l'ignitech ...

le Zeel aussi plus tu l'alimentes et plus ça marchera

bobine compatibles ?

c'est l'occasion d'en causer, je ne met aucunement en cause ce que tu dis

[clauderochefort]

javais 1 boitier zelltronique de gestion de valves ypvs

je nai jamais roule avec de l ignitech

[Toopack]

arf ok ok on en reparlera à l'occasion

[Brêlabou]

Hello à tou(te)s,

Je cherche aussi un boitier d'YPVS pour avoir un de rechange au prochain Moto-Tour.

Vu que j'ai une 1WT et suis donc limité en régime moteur, je suis intéressé par le modèle cité par Claude qui est grand ouvert à 9000 (le boitier, pas Claude !).

De quelle modèle s'agit il ? Il y a une Réf Yam dessus ?

Kêkun en a un à me vendre ?

Merci.

[Brêlabou]

Salut,

Si personne n'a de boitier YPVS à vendre, quelqu'un peut il quand même me dire comment reconnaitre le modèle qui ouvre en grand à 9000 tours (réf. Yam dessus ?).

Je voudrais en monter un sur ma 1WT ( le boitier d'origine n'ouvre pas encore totalement les valves à 9500 alors que le moteur ne prend plus de tours avec les pots et carbus d'origine) ?

Je vais avoir besoin de votre aide si je veux être devant les GSXR au Moto-Tour (date limite en "classiques" remontée à1990 ...) !

Merci

[l'ancêtre]

Salut,

Si personne n'a de boitier YPVS à vendre, quelqu'un peut il quand même me dire comment reconnaitre le modèle qui ouvre en grand à 9000 tours (réf. Yam dessus ?).

Je voudrais en monter un sur ma 1WT ( le boitier d'origine n'ouvre pas encore totalement les valves à 9500 alors que le moteur ne prend plus de tours avec les pots et carbus d'origine) ?

Je vais avoir besoin de votre aide si je veux être devant les GSXR au Moto-Tour (date limite en "classiques" remontée à1990 ...) !

Merci

Hop !

D'aprés ce que j'ai lu , ce sont les boîtiers des 31k et 57V , ils n'ont pas les mêmes réferences, et l'un des deux ne semble pas être fiable.

Fais une recherche, tu devrais trouver les infos sur le forum ou ailleurs. Je me souviens avoir vu les équivalences entre boitiers ainsi que les branchements a effectuer pour adapter les boitiers d'une machine à un autre.mais ou ?

Pour ma part, sur mon 1WT, j'ai monté un zeel. : 210 euros boitier ypvs+l'outil de prog+le port. Si tu comptes pas changer les valeurs tous les jours, tu peux economiser 60€ du programmeur, tu trouveras quelqu'un pour le faire ou te preter le matos pour le faire, moi par ex.

La tu pars avec de l'électronique neuve, et pas dans l'incertitude d'un boitier d'occase qui à 30ans !! surtout pour faire le moto tour.

Philippe

[tripotemascagne]

D'aprés ce que j'ai lu , ce sont les boîtiers des 31k et 57V , ils n'ont pas les mêmes réferences, et l'un des deux ne semble pas être fiable.

Fais une recherche, tu devrais trouver les infos sur le forum ou ailleurs. Je me souviens avoir vu les équivalences entre boitiers ainsi que les branchements a effectuer pour adapter les boitiers d'une machine à un autre.mais ou ?

Salut , c'est là : http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=1680

[Brêlabou]

Salut,

Je pense que vous parlez des boitiers CDI. Je serai preneur d'un boitier CDI 52Y50 si je me décide à acheter des détentes.

Là je cherche un boitier de commande de valves YPVS qui ouvre en grand à 9000 tours (pas le cas du boitier d'origine sur 1WT alors qu'en + elle régule à 9500 du fait des pots + carbus + CDI) .

Si vous avez ça sur une étagère ... et des envies de sponsoring (nan je rigole !).

Ou au moins me dire quelle réf je peux trouver dessus (ou comment le reconnaitre).

Merci

[l'ancêtre]

Pffff,

Je parlais bien du boitier ypvs zeeltronic pour les valves, aprés j'ai mélangé avec le CDI pour les différents modéles.

Brelabou, tu as ça:

http://fr.picclick.com/BOITIER-VALVE-GESTION-YAMAHA-250-RDLC-BOX-VALVE-221004701259.html

Aprés qu'est ce que cela peut donner, idem 31K ou pas ?

[rdlc69]

Salut

Les boîtiers de valves d'origine avec les valeurs d'ouverture qui vont bien sont bien les 31K/1jf-57V qui, de mémoire (j'ai toutes les valeurs mais il faut que je cherche) ouvrent progressivement entre 6500 et 9000.

Les boîtiers 1WT ont la pleine ouverture à environ 10200 ...donc jamais ouvert en plein sachant que le moteur ne prend pas plus de 9500 avec les pots et carbus d'origine ...

Il y a eu des tas d'essais très poussés que l'on trouve sur internet (sites anglais qui faisaient des boîtiers programmables à switch bien avant les zeeltronic) ou dans l'excellent manuel du préparateur allemand qui a à peu près tout essayé sur les 31K. (J'ai ça dans un coin faut que je cherche. Je crois qu'il s'appelle Martin Kieltch)

Il y a aussi eu un article dans un MJ de 1988 qui comparait tous les composants (boîtiers,carbus, pots) entre 1JF et 1WT.

Je suis pas pilote, loin de là, mais je suis d'accord avec ce que dit Claude sachant que sur piste on cherche la puissance et on tourne entre 7 et 12000.

Du coup le boîtier de valves d'origine va bien. Par contre y a sûrement des CDI meilleurs Ue d'autres en fonction des composants électroniques .

Pour le poireau moyen comme moi et le commun des mortels en général, l'intérêt des boîtiers programmables est plutôt de permettre de rendre le moteur plus rond et plus coupleux quand on met des détentes "pointus" (Jolly, Lomas ...)

On peut fermer un peut plus les valves en bas et ouvrir à pleine ouverture plus tard pour rendre le moteur plus souple et coupleux et donc conserver l'Agrément sur route tout en gardant l'allonge en haut.

Pour gagner sur piste c'est plutôt le CDI et l'avance qui vont jouer sur la puissance ... Aussi au risque de tout casser si on joue à l'apprenti sorcier.

J'essaierai de prendre 5 mns pour regarder si il y a une inscription sur ces Boîtiers de valves (j'ai les stocks et un a switch sur la 57V et 1 zeeltronic sur la 1JF de mon avatar)

A+

Thierry

[Brêlabou]

L' Ancêtre, merci pour le lien vers le boitier de Provence Moto Casse, mais justement je veux être sur de ne pas acheter un boitier de 1WT

Thierry69, si tu peux regarder et me donner l'info pour les identifier, ça serait super !

Et n'oubliez pas Jose Moyano qui a ouvert le post : si vous avez un boitier proposez le lui, je veux pas faire le "coucou" qui squatte son nid !

[rdlc69]

Salut

J'ai jeté un oeil sur celui que j'avais sous la main. rien d'écrit dessus à part "Yamaha". Dessous je sais pas car il a été modifié (modif à switch)

Par contre, de mémoire, les boîtier 31 K, un peut gros et carrés, ont la partie supérieure biseautée pour que ça passe sous la selle alors que les 1WT sont plus petits et tout rectangulaires (sans biseau)

La connectique est aussi légèrement différente.

pour José, je pense que si il a contacté Didier comme proposé il a du trouver son bonheur car vu que Didier met des zeeltronic partout, il doit avoir des boitiers d'origine en stock.

A+

Thierry

[tripotemascagne]

A partir de 85 le boitier doit avoir la même forme que le 1wt .

Mais en regardant les microfiches 3 références de boitiers : 83 et 84 identiques,

85 donc 1Jf comme la photo branché avec boitier CDI 52y50

et 86, 1wt surement avec boitier CDI 1UA50 que j'ai pas sous les yeux.

A part Yamaha rien d'autre marqué dessus.

[pat67]

Salut José,

j'ai essayé boitier Zeeltronic alternatif à l'origine: à l'arrivée calibration aléatoire du boitiers par le fournisseur. Attention je me suis fais avoir, l'idée est sans doute de le calibrer soi-même, ce qui veut dire une télécommande en plus. Perso j'ai tout réexpédié. Il parait que ceux qui sont devant conserve la monte d'origine.

Bon week end.

Rico 56.

Salut rico56,

Je ne comprend que tu as réexpédié le boîtier!!!

Moi j'ai un gars sympa du forum qui me la envoyer programmé comme il faut, et je peux te dire que ça fonctionne super bien.

Pour information, je l'ai mis sur une rzv500 avec des pots Lomas et moteur d'origine avec les bons réglages carbu du rd500 club.

Mon pote qui roule en rg500 avec des jolly moto n'en reviens toujours pas!!! il n'arrive pas a me rattraper en accélération

Je pense qu'il faut demandé la bonne personne et c'est tout.

[rico56]

bonsoir Pat67,

en effet je ne suis pas tombé sur la bonne personne: ouverture des valves à 5 500 tours, pleine ouverture 9 200 tours, bref aucune correspondance avec le but recherché: l'idée sur le papier était de retrouver à bas et moyens régimes ce que des Pwk plug and play me faisaient gagner en haut. J'ai renvoyé le Zeeltronic à l'envoyeur + ses carbus made in china, Je me suis fais avoir et ne suis pas le seul à priori à avoir connu amorce de serrage dans cette configuration.

Depuis retour montage origine et no problemo, je roule en toute confiance, autrement dit la roue arrière ne se bloque pas.

A+

Rico56.