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Forum Yamaha 350 RDLC

Présentation nouveau du 77


doume30

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Bonjour Tous, je viens de me porter acquéreur d'un 350 RDLC 31K à priori cela serait 1JF car sans CG , dans un triste état,Un début de remise en état a été fait par l'ancien proprio je poursuis donc. Je suis un ancien de pus des 50 ans... j'ai eu du 250 SUZUKI GT 350 RD 650Z un 500RDLC etc.. et derniérement une DAYTONA 675 je reviens donc au 2T. la moto est incomplete pot en mauvais état etc... mais il y a le FORUM 350 qui est riche en info à bientôt donc,au plaisir de vous lire Dominique je suis dans le 77 nord proche de DISNEY. Bonne route à tous.

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Bonsoir je profite pour donner l'avancement des travaux :

1 remise en état des 2 étriers de feins AV bien grippés le maitre cylindre ne voulant plus rien pousser j'ai monté un PR19 des plaquettes neuves pour le tour de quartier c'est pas encore cela faut roder le tout (durites origines à changer sous peu)

2 je viens de découvrir du jeux dans la couronne roue ARR axe serré normalement roulement certainement,

3 j'attends des nouveaux pots j'ai retiré les anciens et surprise une valve est ouverte en grand mais pas le cylindre 1 .. je vais lire la RT et les posts du forum pour comprendre cela n' a pas l'air simple...

4 fuite essence le robinet tous les joints OK et tout propre il fuit quand le réservoir est plein ..bizarre ?

A suivre …..

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3 j'attends des nouveaux pots j'ai retiré les anciens et surprise une valve est ouverte en grand mais pas le cylindre 1 .. je vais lire la RT et les posts du forum pour comprendre cela n' a pas l'air simple...

Pour les valves le système est en fait très simple, tu comprendras facilement en regardant comment c'est fait mais pour ton cas c'est sans doute la bride entre les deux cylindres (qui lie les valves donc) qui s'est fait la malle ou qui ne joue plus son rôle correctement.

Pour ton robinet, il fuit par la sortie (donc ne ferme pas correctement quand tu n'as pas de dépression) ou vers l'extérieur?

Pour la couronne, jeu de la couronne sur le porte couronne? du porte couronne sur la jante? De la jante complète dans le bras? Du bras dans le cadre? Axial? Radial? Les deux?

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Bonsoir, Merci pour la réponse rapide et 'technique' :)

1 Valve Exact en effet la bride est manquante

2 Robinet il fuit en continue moteur à l'arrêt par la sortie normale et seulement lorsque le réservoir est plein ou bien remplit je soupconne il ne tient pas le pression.

3 jeux couronne constaté et vérifiant le jeux de la chaine sur couronne roue en place sur la moto le jeux est radial sauf ereur : la couronne (côté dents) bouge de droite à gauche

Merci pour les conseils

Pour les valves le système est en fait très simple, tu comprendras facilement en regardant comment c'est fait mais pour ton cas c'est sans doute la bride entre les deux cylindres (qui lie les valves donc) qui s'est fait la malle ou qui ne joue plus son rôle correctement.

Pour ton robinet, il fuit par la sortie (donc ne ferme pas correctement quand tu n'as pas de dépression) ou vers l'extérieur?

Pour la couronne, jeu de la couronne sur le porte couronne? du porte couronne sur la jante? De la jante complète dans le bras? Du bras dans le cadre? Axial? Radial? Les deux?

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Pour ton robinet, vérifie que tu n'es pas sur PRI (c'est con mais ça arrive :)), sinon, c'est soit la membrane percé, soit le pointeau lié à cette membrane plus étanche (il peut y avoir du dépôt dans le siège de ce pointeau), soit le caoutchouc avec 3 trous qui n'est plus étanche, ça se démonte facilement pour vérifier et nettoyer le tout, et si rien y fait, ça existe encore en neuf ou via kit de réparation.

Pour la couronne, là comme ça je vois pas.

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Au sujet du robinet, il y avait eu un topic la-dessus il y a quelques temps, meme symptome, fuite quand le reservoir est plein, je crois que c'etait le piston de la membrane qui ne portait plus correctement sur son siege. Donc soit le piston, soit son siege....cad le robinet en lui-meme.

Pour ta couronne, ne serait-ce pas tout simplement l'amortisseur de transmission, si c'est le cas, tu dois pouvoir bouger en rotation la couronne par rapport a la roue (couronne bloquee,tu peux faire legerement tourner la roue)

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bonjour, merci des réponses

1 robinet il a été démonté tous les joints semblent nickel la membrane pareil de visu bien sûr de l'ensemble il est tout propre (fait par l'ancien propirio certainement)

2 la couronne je verrai lors du démontage

j'ai une question hors sujet (si non respect forum je retirerai mon ce post ici) qui aurait la référence inscrite sur les jantes de 1WT (une lettre 2 chiffres style F47 etc...)

Merci d'avance et désolé

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j'ai une question hors sujet (si non respect forum je retirerai mon ce post ici) qui aurait la référence inscrite sur les jantes de 1WT (une lettre 2 chiffres style F47 etc...)

Merci d'avance et désolé

Bon, mais c'est bien parce que c'est toi : Sur la jante AV j'ai : F-38

Pourquoi cette question ? tu as un doute sur les jantes montées sur la tienne ?

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bonjour, super sympa de m'avoir donné l'info :) je recherche des jantes de 1WT cela me confirmera le bon modèle (j'ai un 31K) et comme la roue de l'ARR non démontée pour l'instant semble avoir un gros soucis cela solutionne le tout. ) ps je viens de recevoir les pots je vais tester le son :rolleyes: ASAP j'ai aussi reçu les cablages des ampoules de voyants du tableau de bord bricolage dense donc encore merci!

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NEWS : démontage tableau de bord afin de brancher les faisceaux (j'ai trouvé un lien merci le forum) pour le schéma elec en couleur) cependant le schéma laissait un doute sur le sens de lecture pour le branchement compte tour (n'ayant pas trouvé de photo) j'ai fait selon ma logique : résultat l'indicateur de température voyant point mort et éclairages OK mais le compte tour rien (soit il est HS soit C mon branchement..) j'ai monté les pots LOMAS inox cela jette car le reste de la moto pas terrible... moteur en route et le son me renvoie aux souvenirs :rolleyes: A suivre

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Le compte tour fonctionne c'était bien le branchement :-) je ferai une photo du branchement pour le forum

Je confirme la roue ARR le jeux de la couronne c'est bien le roulement qui est HS.(en plus axe grippé j'ai eu du mal à la sortir)

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.........yop Doumé et bienvenue sur le forum des passionnés de rd... B)

Je viens seulement de tomber sur ton poste je m'etais pas connécté depuis un petit bout de temps et comme promis par tel je passe te faire donc un coucou ici..

cool apperement tu as reçu tes detentes c'est bon ça...

. ;) a plus pour dicuter comme d'hab'.... Jerome.

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  • 2 weeks later...

Suite de la remie en route

Après moulte réflexion j'ai décidé de rouler sans refaire le moteur : en effet selon les conseils d'experts il faut refaire le moteur et dans ce cas il est préférable de partir sur une base saine, CAD, il faut à minima monter un vilo neuf (car refait il arrive à se décaler) bielles pistons tous les roulements et joints neufs.

Conclusion je dois changer pratiquement tous les éléments de mon moteur, mon moteur actuel irait à la benne.

A jeter mon moteur actuel pourquoi ne pas en profiter ?

Donc remise en état au mini :

Batterie, bougies anti parasite liquide refroidissement (spécial moto) changés. Huile spécial 2T MOTUL OK.

Pots détentes LOMAS son sympa!!

Phare et lumière OK, le rétro de ma mobylette retrouvé il se monte nickel!

Pas OK : les valves, elles sont en position ouvertes les pneus et la fourche et amorto ARR : à suivre.

Starter et hop cela démarre tout seul.

Régime moins de 3000 beuh beuh une mobe, puis à partir de 4000 le moteur ronronne prend des tours comme une 125 (à peine)

puis arrive après 5000 le bruit change mais cela n'avance toujours pas…. bref faut attendre plus de 7000 en (enfin) les CV arrivent en force (impression sur petite route cela semble pousser fort, mais sur nationale cela reste bien, une fois passé la 3 cela pousse encore un peu, mais sans plus. Bon elle a plus 30 ans pour son âge C bien.

Il faut rester dans cette plage sinon tu redeviens un mob 103 sport à variateur … Les valves doivent améliorer la chose, en l'état cette moto est ON / OFF.

Test de rester en 6 ouvert en grand : elle peine à prendre ses tours un manque de couple évident (valves probablement) le moteur hormis la pompe à eau fait un bruit sympa, mais savoir ce qu'il vaut faut le comparer à d'autres RDLC à suivre ...

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