Aller au contenu
Forum Yamaha 350 RDLC

besoin de votre avis


Miguel

Recommended Posts

Bonjour,

Je viens de m'apercevoir en démontant mon pot coté droit, qu'on niveau de la lumière d'échappement coté piston qu'il me manquait vraiment pas mal de matière, j'entends pas la en haut de la lumière d'échappement sur l’arrondi qui fait le lien entre la chemise et la lumière d'échappement sur environ 5 ou 6 mms de long il manque environ 2 ou 3 mms de matière en épaisseur de sorte que le pistons sans accrocher fait comme une prise d'air (floc à chaque fois que l'on kick) sans vouloir préjuger j'avais un souci de prise de tours en 6em qui doit venir de la, ma question étant pensez vous un bon professionnel puisse regarnir en matière mon cylindre à cet endroit, j'habite prés de Nemours il y a un pro qui a une bonne réputation (Chambon), je n'ai pas de photo.

merci

Miguel

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est une partie de la chemise (fonte) qui manque, si j'ai bien compris?

Si ton moteur tourne comme çà et que le piston n'a rien, surement un précédent "accident" de segment qui a accroché le cylindre...

Si c'est trop important pour être rattrapé avec un réalésage, j'ai peur que tu doivent changer (ou bien laisser comme çà, si le cylindre à été réalésé après la casse bien sûr).

Pour la soudure n'y compte pas, même si c'était faisable (sans compter les problèmes de matiere), ta chemise va se retreindre et se décoller du cylindre...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Miguel, tu cherches tes 10 km/h en pointe? Elle ne tourne pas correctement ta moto? On sait que tu as "du jeu dans les roulements de vilo", dixit un pro.

Sauf si elle ne marche pas correctement, roule tranquillement avec ta grand mere, vois ce qui va et ne va pas et si a la fin, tu n'es pas satisfait, mets-la en pieces et refais-la. A ce moment-la, tu auras un gros avantage, tu sauras ou tu en es, je veux dire, ce qui va, ce qui ne vas pas, etc...Perso, c'est ce que j'ai fait. Achete, roule avec, mais quand meme pas de l'autoroute a fond, et apres une saison, je l'ai demontee et je l'ai refaite en sachant ou aller pour les points a revoir. Resultat, je l'ai remonte, et elle a demarre du 3e coup de kick. Alors ne fait pas 30 fois le tour de ta machine, roule, roule, vois ce qui ne va pas et decide apres.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ouf avec cette échancrure constaté je pensais mon cylindre HS, merci pour vos retours et désolé de mon ignorance aussi bien en mécanique que sur ce que cache ce bel engin.

A l'intention de Claude et Tripotemascagne bravo à vous!!! Vous connaissez parfaitement ces moulins et vos archives(photos) sont un vrai trésor.

A l'intention de Phil, ton raisonnement est carré la moto démarre et roule parfaitement sauf à considérer un manque de prise de tours en 6em et donc de vitesse de pointe, le coup des roulements fatigués j'ai bien compris au vue des retours du forum que je devais fuire mon mécano( chose faite).

Pour tout avouer je ne roule que rarement au dessus de 130/140 kmh pour des questions de permis vitale pour mon Taf, mais si cette moto est prévu pour donner plus de puissance je me dis que quelque chose est à faire....par contre la démonter pièce par pièce reviendrait pour moi et pour elle à en faire un puzzle qui ne serait jamais terminé.

En attendant de voir un vrai pro cette fois-ci, j'aimerai tenter d'identifier ce qui pourrait générer ce manque de puissance. merci encore et vive la 350 rdlc et les forumeux.

Miguel

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le "petit manque de performance" peut etre du a pas grand chose, un filtre a air sale ou en mauvais etat,une carburation imparfaite, des chicanes d'echappement en mauvais etat ou encrasses, enfin plein de petit truc a droite et a gauche. A mon avis, si tu avais un gros probleme, ce ne serait pas 10 km/h qui te manqueraient mais bien plus.

Quand j'ai achete ma 1ere 350 Yam, une R5, elle roulait a 120 km/h max. J'ai tout regarde a gauche et a drtoie, change le fitre a air, les bougies, demonte et nettoye les chicanes, etc....rien a faire. Jusqu'au jour ou en pleine campagne, je me suis arrete, demonte les chicanes et en avant. Apres une demi-heure, la moto marchait nettement mieux. Je suis rentre,j'ai demonte les pots et essaye de les decalaminer au mieux. A partir de ce moment-la elle a pris les 160 sans aucun probleme.

Quand j'y repense, j'en rigole encore.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Re,

Phil, c'est vrai que je n’a pas essayer de rouler sans chicanes pour voir... mais j'ai bien vérifier l'état de mes pots au niveau de la calamine c'est OK, idem pour mes chicanes,

Papi, je fais 85 kilo pour 1m72, j'suis un bébé jouflu mais toujours dans le domaine acceptable pour la moto pour le reste, pneu, transmission, chaine, toute est OK.

Miguel

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

L'echancrure! ha ben forcement; si c'est çà... tu aurais dû démonter l'autre pot avant de te faire peur comme çà ;) !

Et comme les autres, ya plein de truc simple à vérifier avant de commencer à démonter...

Si tu veux apprendre à bien connaitre ta moto, commence par les entretiens et controles basiques...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour LC Addicted, je ne comprends pas trop le sens de ta réponse car justement rien n'est démonté et pas mal de chose ont été vérifiés grâce aux infos données par les uns et par les autres en lien avec mon niveau plutôt faible en mécanique, le principe d'un forum comme celui-ci est aussi de faire partager son expérience et pour les meilleurs d'entre vous de s'adapter au plus "mauvais" comme moi...merci néanmoins de ta participation.

Miguel

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci pour le lien, il est vrai que ce site est une vraie mine d'or qui m'a permis d'identifier comme il faut ma moto, car j'ai une carte grise de 81' même n° moteur et cadre alors qu'en réalité c'est un modèle 80 ( sans les tirants moteurs ça aussi j'ai découvert) selon mon n° moteur je dirai que c'est un modèle de 80 ayant subit les modifs pour la fiabiliser.

Après il est toujours intéressant d'avoir les retours d'expériences des uns et des autres et bien-sur les conseils avisés.

A bientôt

Miguel

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Slt,

Petite question : tu as démonté que le coté droit, et le gauche ?

J'espère qu'ils sont bien appairés...

J'ai vu une fois un mec qui vendait un moteur remonté avec 1 cylindre

4lo 00 d'un coté et 1 cylindre 4lo 01 de l'autre...

Je te laisse imaginer le merdier....

Sans tout démonter, regarde les marquages de tes cylindres...

A+

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

:tongue: "Lc addicted", c'est le niveau de participation dans le forum, moi c'est Mickael, et t'inquites mon commentaire était en aucun cas un reproche; c'était juste pour dire que quand un rdlc tourne "moyen" c'est souvent des réglages simples à faire avant de penser à la partie "dure" du moteur.

Continu à aller à la pêche aux infos, et tu verras dans peu de temps le LC aura plus de secret pour toi!

Le 4LO est le plus simple des rdlc, et aussi le plus fun ( çà c'est juste mon avis), donc tu commence par la bonne meule pour çà!

a+

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Archivé

Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

×
×
  • Créer...