qui connait ce produit ?

[ducadid]

Bonjour, qui connait ce produit ? ça se fixe sur des manchons spéciaux prévus à cet effet, (entre carbus et clapets) c'est vendu comme un booster.

Si vous avez des infos (incidence sur performance, vie du moteur, de la carbu, de la conso, comportement, etc....) et si j'envisage de monter ça sur mon 4lo quel est le bon diamètre des manchons ( existe en 26/28 mm ou 30/34)

[Brêlabou]

Salut,

Ca se fixe sur les pipes d'admission d'origine à la place du tube de jonction en alu qui les relie. On les trouve sous le nom anglais de boost-bottle.

C'est sensé apporter du couple à mi-régime (personne n'en monte en course, aucun gain de puissance).

Yamaha a monté des systèmes équivalents sur des monocylindres sous le nom d'YEIS (pas sur des twin à ma connaissance) : le principe est de fournir aux gaz qui se heurtent aux clapets fermés un volume vers lequel se diriger, puis être réaspirés par le moteur, soit plus tard (cas d'un mono) soit sur l'autre cylindre (pour un twin).

J'en ai monté une sur un 4LO ... sans autre effet notable qu'esthétique !

[ducadid]

Merci Brêlabou, au moins tes explications sont claires !!! Aucun intérêt d'après ce que tu me dis.....

[Toopack]

c'est une excroissance modifiant le volume car après tout un moteur n'est qu'une pompe à air et un résonateur d' Helmholtz ... à haut régime il est tout simplement court court-circuité donc sans effet ... sur la fréquence du dit résonateur qui est de toute façon mono fréquentiel

http://ressources.univ-lemans.fr/AccesLibre/UM/Pedago/physique/02/meca/resohelm.html

[ducadid]

Alors la......ça me dépasse !!!! Je ne vais toucher à rien, et me contenter de tourner la poignée....

[NeKiKool]

De ce que j'ai lu sur les 350, aucun gain notable, et sur les 125 (yeis) tout le monde les vire sans que ça soit notable non plus sur le comportement, à priori du gadget.

[sebastien]

çà change l'accord d'admission à bas régime , çà apporte un tout petit mieux sur la remise de gaz , on peut apporter des modifs 10 fois plus interessantes en terme de perfs ....

[Toopack]

+1 avec Seb !!!

De ce que j'ai lu sur les 350, aucun gain notable, et sur les 125 (yeis) tout le monde les vire sans que ça soit notable non plus sur le comportement, à priori du gadget.

Non ce n'est pas du gadget, c'est totalement fonctionnel ...pour la route et la conso !

Ça intéresse plus les constructeurs que le pilote, c'est tout ...

[NeKiKool]

Mouais enfin, si tu veux pas consommer, tu t'achètes un vélo, pas un rdlc . C'est juste que le produit est mal ciblé et que les modif' qu'on fait sur des rdlc c'est avant tout pour les perf', donc à priori, ce truc est inutile (même s'il a bien un intérêt en réalité, mais que personne ne recherche).

[néo]

Slt,

+1 avec tout le monde, en plus sur le 4lo tu te fais chier à monter le bazard

qui est en fait +/- de l'adaptable et non pas du plug and play...

En 2 mots, j'avais voulu essayer, mais le modèle que j'avais trouvé venait

buter contre le robinet d'essence au niveau du départ de la durite arrière...

Il aurait fallu faire une grosse modif pour l'installer... bref à la benne direct.

A+

[boutwoo]

salut,

je m’étais posé la même question que toi,et m’étais renseigné auprès des autorités qu'on m'a presenté comme trés compétente à coté de chez moi,(il prépare des moteurs 2 temps) et voila son explication : boucher les deux orifices (la ou se monte le boost-bottle permettrait selon lui de récupérer du couple en bas,ce qu'il a fait lui même sur son 31k; toujours d’après lui,les pots de détentes JL montés sur son 31k,permettent une prise de tours plus importante que d'origine,mais au détriment du couple à bas régime.il a donc fait ça pour "équilibrer" le tout.

j'ai donc essayé juste pour voir.j'ai aussi des pots JL.j'ai bouché les arrivées et le résultat que j'ai senti, est qu'effectivement j'ai un couple réellement plus important en bas,avec une légère baisse des tours.en revanche est apparu un vrai trou entre 5000 et 6000,imperceptible quand la poignée de gaz est grande ouverte mais trés gênante en usage normale.voila .ne rigolez pas ,je vous fais juste part de mon expérience.je suis loin d'avoir votre expertise.

je ne sais pas si je reste comme ça ou revient avec le tuyau "d’équilibrage".ha j'oubliais toujours selon ce spécialiste,ce tuyau ne servirait pas à l’équilibrage mais aurait exactement le même effet que des "spacers",en terme de volume.bon bref je ne sais pas quoi penser de tout ca ? info ? intox ?

[Toopack]

Ce n'est pas tout à fait la bonne explication technique, pas tout à fait

Oui le fameux "poumon" (je déteste ce terme ) permet un meilleur couple en regard de sa phase de fonctionnement pour la même charge moteur !

-Hors, si tu le supprimes et augmentes la charge tu ne sens pas de baisse de perf ( tu ouvres plus la poignée -> tu consomme un peu plus )

- les Lomas sont meilleur sur le couple que sur le haut de la courbe, tu le dis toi même

=> pour un moteur de route, utilisé sur le couple il peut se justifier ... et encore qu'on peut très bien vivre sans

=> Perso je suis pour la simplification et l'accessibilité tant que ça ne nuis pas ... aux perfs, donc ça fait un bail que je la vire cette verrue sur tous les moteur qui m'appartiennent où ils sont présents (125/250/350)!