C'est normal, on ne mesure pas une tension aux bornes d'une bobine.
La seule mesure à faire sur une bobine, c'est la résistance des enroulements pour vérifier qu'il n'y a ni rupture ni court-circuit.
Et de toute façon si c'était le cas, tu n'aurais pas d'allumage du tout.
( Et si tu veux vraiment voir la tension générée aux bornes de la bobine, c'est un oscilloscope qu'il faut )
Donc, ne perds pas de temps avec ta bobine, elle est bonne.
Pareil pour les 2 bobines du stator, tu les as mesurées et elles sont bonnes.
Coté allumage, vu que tout est d'origine ( et certifiée ! ) il reste le CDI comme suspect, mais généralement les pannes de CDI ( ce sont des composants internes des années 80 ) entraînent plutôt une panne franche.
Moi, je vois 2 pistes : la plus probable, la carburation : circuit principal encrassé ou mauvais approvisionnement en essence.
Autre possibilité : une prise d'air quelque part ( SPIs ou autre ), et pour cela => test d'étanchéïté du moteur.