Razzmouette

Salut à toi compatriote, bienvenue nous sommes probablement de la même région 😉

C'est bien ça n'oublie pas de remplacer les deux joints du pistons. La j'ai recommandé de l'origine encore disponible il y à deux ans.

Ou tu peut les commandés chez Yambits les miens viennent de chez eux. ✌

Bien venue l'amis

Gp76 Tu peut faire glisser ta question concernant l'emballement moteur vers les questions techniques, les retours seront certainement plus nombreux 😉

Bienvenue à toi claude.

Hello je roule régulièrement avec mes fils en duo sur une 1WT le freinage me semble très correcte. Tu peut aussi monté des étriés de 1WT pour rester (origine) le MC je sait pas si il il est identique au 4LO. J' ai démonté les étriés renplacé les joint qui assemble les coquilles polit les pistons remplacé également les joints des pistons, durites avia, coté MC remplacé juste la menbrane, le résultat est plus que satisfaisant j'arrive à faire crissé le pneu avant en duo. Voila un petit retour d'expériences si sa peut t'aider dans ta prise de décision pour faire un choix sur la solution à choisir pour améliorer ton freinage. Laurent

Arrrrrg un 4LO vade retro satanas 👹👹👹 1WT forever 😁😁😁😁 Bon parlons chose sérieuse je suis aller à la pèche avec 60's et il y'a de la JUPILER au fut sur un spot appelé la Cantina un peut avant chez Dan sur la gauche en regardant l'océan "boire ou conduire il faut choisire avantage du lieu, même en mode ramping le camp n'est pas loin" Étant sur place jusqu'au 24 on se croisera peut être!!!

4LOlive c'est tip top le modèle que je recherche

Je suis sur place jusqu'au 24 juillet camping Lou seurrots Si tu passes dans le coin ons ira boire un godet chez Dan pour parler 500 j'en cherche une. Laurent Ps: pèche au Bars et ķitesurf si il y à des amateurs présent dans le coin.

Hello bienvenue 60's. Je suis en vacance tout près de chez toi à Contis. Super ta région ons y revient depuis plus de 10 ans.

Salut V4 pourquoi par derrière tu peut éclairer ma lanterne merci. Car je fait la syncro par l'arrière et ça fonctionne très bien si il y a une raison technique ce serait sympas de la transmettre. J'irai dormir plus malin cette nuit grâce à toi. Laurent

Cela me semble tout bon 😊

Salut le fêlé, Tu en es ou avec ton réglage carbu !!!.

Salut, Pour tes deux pipes derrière les carbus tu as justes les deux collier de serrage en inox à enlever et ça se démonte relativement facilement, pour le remontage un peut de graisse silicone, vaseline si si tu en as regarde dans ta table de nuit 😉 pour faciliter la chose. La méthode des hublots est justes satisfaisante pour te dépanner, la précision n'est pas optimale et tu pers de la perf. Le repère devant hublot égale butée MAIS, tu peut avoir un boisseau en butée avec repère visible et l'autre également repère visible (début du repère) et pourtant pas tout à fait en butée, conclusion un des deux cocos n'est pas tout à fait ouvert donc perte de Watt. Chez moi réglage au hublot elle plafonne à +/- 140 avec mon fils derrière, réglage tiptop à la pige tous les deux couchés, c'est du 170 compteur sans forcer. Petit réglage gros gain et on ne parle pas des accélérations. Idéalement tes deux cales doivent avoir une forme cylindrique cales de vitrage Bof Bof, des queues de mèche à forer c'est bon aussi attention même marque même diamètre il faut être le plus précis possible. Si nécessaire tu peut avoir mon phone en MP