Cedric
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Salut,
C'est bien le fil du cdi noir jaune qui alimente le compte tours. je m'y remets dès que j'ai un peu de temps, vos infos sous les yeux !
Merci
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J'ai viré le compteur numérique pour remettre un tdb yamaha, ça prenait les tours minutes sur la bobine de mémoire.
Bon, je sais quoi faire la prochaine fois que je m'y remets...
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Salut,
je suis toujours dans le redémarrage de ma 31k 1983.
jai réussi à brancher les compteurs 1wu après pas mal de galères avec le faisceau qui avait été modifié pour mettre un compteur numérique.
bref, cette étape franchie j’espérais la démarrer mais je ,’ai pas d’étincelle aux bougies. Elles étaient bien noires mais même après brossage rien à faire. Cette moto démarrait avant que je ne bosse sur le faisceau.;;
j’entends bien l’ypvs à la mise en contact, le tdb est allumé, la continuité des fusibles est bonne..
je suis preneur de votre expérience pour trouver de nouvelles pistes
comment savoir si le cdi est bien alimenté ?
idem pour la bobine, ces deux composants sont ils alimentés en 12v dès le contact mis ?
comme j’ai repris tout le faisceau, je regarde aussi si ce n’est pas le coupe circuit qui serait mal rebranché (d’après la revue, fil noir blanc de la cocotte vers le cdi et le contacteur, il faut que je redepiaute le faisceau.
merci
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Salut bon retour !
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Merci Phil, il s'agit de poster un commentaire sur la page de la consultation ou y a t-il un autre moyen de participer à cette consultation ?
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Génial, tjs la même bonne ambiance on dirait et belle motivation pour venir en 2024 !
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salut, on attend des photos !
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Salut c'est super sympa mais j'ai trouvé la panne ! Je suis allé repiquer le signal en sortie de CDI et ça marche, pour le coup j'ai depiauté le faisceau et découvert que le fil jaune/noir n'allait pas jusqu'au bout (et donc même pas jusqu'au moteur ypvs 🤔). J'ai retrouvé aussi sous le chatterton le fil de la sonde température, faut dire qu'il y avait un compteur /compte tours digital et que les tours étaient pris de la bobine et la température d'un montage sur la fixation de durite. Merci pour ton aide.
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Alors entre le marron clair (brun) et la masse (noir) : ok, 12 volts, avant et après le connecteur.
Resterait le faisceau du CDI qui n'enverrait pas l'info (fil jaune/noir, ici visible en fil bleu, montage provisoire). je me demande si c'est mesurable, quand on parle d'info on parle peut être d'une tension (croissante avec le régime).
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En réflechissant ce matin à la procédure pour trouver ma panne, je pense que contact mis, je dois trouver 12v sur la prise qui mène au compte tours en prenant le fil marron et le noir au voltmètre, si ce n'est pas le cas je dois vérifier la continuité sur le fil marron et la continuité sur la masse...
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Il y a 6 heures, bandicot60 a dit :
Salut Cedric
Le fil gris est bien connecter au fil noir/jaune , pour ça tu a bon . Mais ça ne suffit pas , le compte tours doit être alimenté en 12 volt , il doit y avoir normalement un fil noir (masse ) et un fil marron (12 volts )
Gérard
Merci Gérard, ils y sont au moins pour la prise mais je vais ouvrir le faisceau qui a été pas mal modifié pour vérifier que j'ai bien une masse et un 12v
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J'ai une prise orpheline comme on voit sur la photo, c'est même étonnant que ça démarre. Sur une photo aussi le fil gris que j'ai branché au fil jaune noir du cdi.
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Le 17/06/2023 at 11:31, yves a dit :
Salut Cédric.
Essaie de trouver un tableau de bord de FZR (600 ou 1000 je ne sais plus), celui qui ressemble fortement à ceux de 1JF/1UA et enlève les éléments électriques
Récupère ensuite tes éléments électriques de ton tdb de 1WU pour les mettre dans le tdb de FZR.
Ce dernier a les mêmes fixations que celui de 1JF.
J'ai fait la manip à quelques détails près, j'essaie de retrouver des photos.
@+
Yves.
Merci Yves. Ce week-end j'ai branché le tableau de bord, les couleurs des fils correspondent mais tjs pas de compte-tours. D'aprés le schéma électrique, le fil gris qui sort du tdb se branche sur le fil jaune noir qui vient du cdi mais rien à faire, je dois avoir un autre pb ailleurs. Le faisceau a été pas mal modifié, je vais essayé de revenir à l'origine sino j'en retrouverai un. Travail de patience, les heures passent vite sur ce genre de pb...
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Salut, j'ouvre ce topic pour documenter cette greffe :
j'ai tenté sans succès de brancher un tdb de 125 RGV sur ma 31k (pas de pb de fixation, le support d'origine se visse sous les pontets, en revanche impossible de faire tourner le compte tours).
Je viens donc de m'acheter un tdb de RDLC 1WU dont les branchements devraient être plus compatibles, ma 31k de 83 a une fourche de 250 RGV VJ22B (1991).
1ère question : comment fixer les compteurs, l'araignée du 1WU référencée 1JF2317400 ne semble pas adaptée. Je pensais soit en fabriquer une avec mon imprimante 3D mais gare à la solidité ou avec une plaque de tôle.
Pour les branchements j'essaierai de faire des photos au nom de la science 😉
A+
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Ca avance, le compteur de rgv ne me fait pas de cadeau, pas simple à raccorder au faisceau de la 31k mais l'esthétique me plait bien...
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Salut,
Merci pour vos réponses !
@clauderochefort la bête est du 31/08/1983. Pour les connections pas de pb, j'en ai des neuves, je remplacerai celles cramées ou moyennes.
Je cherche aussi la sonde de température et potentiellement des compteurs sympas pour une naked (1WT ou 1UA ?) qui se brancheraient sans trop de modif et avec leur support (actuellement je peine à faire fonctionner des compteurs de 125 RGV...).
J'aimerais bien qu'elle soit prête pour Magny Cours 2023, c'est chaud...
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Salut,
Le faisceau de ma 31k a été pas mal modifié, avec des repiquages un peu partout. J'ai vu sur CMSNL que le faisceau électrique de la 1UA était encore dispo, savez vous s'il y a des différences majeures entre les deux modèles ? Ca me permettrait de repartir d'une bonne base électrique...
Merci de vos retours !
Cédric
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J'avance dans le projet, j'ai acheté des compteurs de 125 Rgv et refait un support de compteurs à l'imprimante 3D. Reste à faire un montage de l'avant avec un phare plus petit, un guidon plus bas et voir ce que ça donne...
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je commence le démontage... phare commandé, j'ai trouvé un bloc compteur de 125 RGV.
reste à commander les pontets pour le futur guidon pour faire un montage à blanc de l'avant
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Le 26/08/2022 at 21:11, tripotemascagne a dit :
Le Boss de retour aux affaires, content pour toi. J'allais poser le question moi aussi pour l'avant, l'esthétique, ou le comportement?
👍
l'esthétique, maintenant il faut que je la redémarre pour me souvenir du comportement 🙂 j'ai un pb de frein qui reste bloqué avec qq tours de roues
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Salut, après avoir vendu mon 1UA il y a au moins 16 ans, je reviens à la 350 !
Nikko m'a vendu à prix d'amis son 31k modifié : bras oscillant et fourche de 250 RGV, carbus KR1s, clapets carbone...
Le plus gros a été fait et j'avais eu l'occasion d'essayer la moto ... en 2007.
L'avant ne me plait pas : guidon trop haut, phare et compteurs, je vais donc continuer le montage à blanc, le frein av est à revoir aussi (reste bloqué après 2/3 freinages), le kick n'a pas de course...
Et puis il y aura l'esthétique, il faudra tout démonter et faire repeindre...
Bruno Parent a fait une bécane sympa dernièrement sur base de 31k, j'aimerais m'en rapprocher.
A suivre !
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Bienvenue !
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Merci à Philippe pour son don !
Les banques et espaces publiques devenant un peu plus fréquentables je vais déposer les chèques !
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Le 05/06/2021 at 16:35, tintin a dit :
merci pour le boulot
chèque envoyé ce jour
cordialement
tintin
et bien reçu, un grand merci !
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Pas d’allumage : procédure ?
dans Questions techniques
Posté(e)
Salut, en suivant ta procédure et en attachant les bougies ensemble pour contrôler les étincelles, j'ai retrouvé l'allumage en débranchant le moteur YPVS, le fil noir blanc était relié au noir jaune, j'ai refait les connections et ça remarche. Le moteur YPVS semble bouger peu à l'accélération, je vais voir ce que ça donne sur la route samedi. Merci pour vos conseils !