rd2t
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Bonsoir,
Alors voir le circuit de refroidissement !
Pompe, calorstat, radiateur.
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Bonjour,
Avec moi elle n'a jamais chauffé !
L'aiguille du thermomètre un petit peu avant le milieu de la plage.
Quand je l'ai livré son nouveau proprio (je ne me rappelle plus de son prénom) le lendemain il à je crois été te voir. À cette époque il faisait une chaleur digne du Sud, visiblement il n'y avait pas de pb de chauffe, seul des coupures vers 7000 m'a t'il dit.
Je pense que les coupures viennent des carbus, un nettoyage en profondeur est certainement nécessaire. J'ai roulé avec cette moto environ 100 km avant de l'apporter, pas de chauffe excessive (comme mentionné plus haut) et 1 seule micro coupure vers 7500. Je lui ai fait reprendre les tours un peu plus tard : nickel jusqu'à 8500.
La moto avait très très peu roulé les 24 mois précédents.
Pour info, elle a été réalésé en 1ere cote à 41000 et les pistons changés à 50 ou 51000.
Le bas moteur n'a jamais été ouvert, attention aux joints spy !
J'ai un copain sur une 31k qui avait des gros pb de chauffe, ça venait d'un radiateur entartré. Sur celle là je ne pense pas, il était propre à l'intérieur (ce qui est visible) mais à vérifier quand même.
Cette moto avant son arrêt tenait 9500 en continu sans aucune chauffe, je suis désolé qu'elle pose des désagréments de la sorte, tiens moi informé quand vous aurez trouvé.
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Bonjour,
C'est de mon ex que tu parles qui est maintenant à Avignon ?
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Bonjour,
A voir les photos, j'ai comme l'impression qu'il y a un super rayon de braquage ! 🙀
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Bonjour,
En théorie un 4,00 fait 101 mm (4 x 2,54)
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Bonjour,
La chaleur oui sans pb sur des carters, mais peut être pas sur des coudes d'échappements.
Les carburants… C'est comme tout ce qui est gras, ça ce dissout !
https://learchem.com/products/acf-50.html
Un peu de lecture prise sur le site du fabricant
https://learchem.com/files/brochures/acf-50-techspecs-p1-french.pdf
https://learchem.com/files/brochures/acf-50-mc-frn.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=30paBTt8Oko
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Bonjour,
L'aspect est neutre.
C'est pas du RDLC, mais c'est de la vieillerie quand même…
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Si il y en a ! Peut être pas sur ce site.
Par ex là
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Bonjour,
Décaper le vernis d'origine
Poncer pour éliminer les rayures non d'origine
Faire un disque avec plusieurs épaisseurs de scotch brite, monté sur un touret
Faire un essai, ne pas tourner trop vite, ne pas appuyer trop fort
Dégraisser
Vernis époxy
C'est comme ça que je fais pour les tubes de fourches des japonaises
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Bonjour,
Là par exemple :
https://www.amazon.fr/ACF-50/s?k=ACF-50
Moi j'ai la bouteille d'1L et le pulvérisateur d'origine.
Le chauffer au bain marie avant de l'utiliser
Trouver un autre pulvérisateur que celui fournit (un qui pulvérise un brouillard fin, j'utilise un petit pistolet à peinture)
Ne pas trop en mettre
Le laisser s'imprégner (je laisse plusieurs jours)
Essuyer le surplus
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Bonsoir,
Microbillage puis après un bon nettoyage pulvériser de l'ACF-50
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Il y a 4 heures, JEJE63 a dit :
Un petit bémol le 110/80 est classé comme pneu avant je pense pas que cela soit perturbant ? quoique !!
Bonsoir,
Le dessin des sculptures sont différentes entre l'av et l'ar !
Ca ne doit pas être génial de monter 2 pneus av… c'est pas vraiment prévue pour ! 😉
Pour l'ar il y a un 4,00x18
Ça devient un peu galère pour trouver des pneus dans ces dimensions. Je viens d'acheter 2 BT46 (100/90x18 et 110/90x18) il a fallu attendre un peu. Il parait que Bridgestone arrête la production des carcasses diagonales.
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Bonjour,
Pour Jeje63
Cliquer sur le lien (j'ai pas réussi à faire mieux…)
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Je ne suis pas spécialiste, Ton lien est bizarre, normalement ça ne ressemble pas à ça
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Bonsoir,
Apparemment un pb de balises ! 😏
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Il y a 8 heures, Cigale13 a dit :
Cet aprèm, j'ai re changé les joints du robinet (à dépression) et çà refuit 😐.
Bon, j'arrive à la fin de la resto, je change le robinet, c'est encore dispo chez YAM.
Bonjour,
Si le robinet à dépression fuit, c'est peut être un pb de la membrane… (état ou montage)
En PRI ça coule ?
Avec une faible quantité d'essence, en réserve (et en PRI) ça doit couler, mais pas sur ON ? C'est un indicateur d'une mauvaise position du joint ! (position des trous)
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Il y a 8 heures, Cigale13 a dit :
J'ai mis l'essence dans le réservoir, position ON sur le robinet, et...le carbu gauche dégueule par le reniflard au bas de la cuve.
Et donc aussi un problème de niveau de cuve ou pointeau pas étanche ?
Bonsoir,
Si c'est un robinet à dépression (je ne sais pas sur 31K), ce n'est pas normal !
Surtout un pb de pointeau ! Le niveau de cuve n'a rien à voir tant que le moteur ne tourne pas. Mais si c'est un robinet classique, il y a pas de pb avec le robinet. Il ne faut pas hésiter à changer les pointeaux : 10 ans max.
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Bonsoir,
Pour enlever les bouchons, le plus simple est d'être deux.
Un qui appui sur le bouchon
L'autre qui fait sortir l'anneau de son logement
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Il y a 3 heures, clauderochefort a dit :
epoxy ht comme le cadre ; et ensuite je repasse de la ht en bombe 750° a partir de la fin du coude au bout du pot
peinture satin pour les barbecue et poele etc etc etc
Bonjour,
Merci.
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Bonjour,
Good job, comme d'hab !
J'ai une question :
Peinture époxy HT pour les pots ? Même procédé que la peinture époxy de cadre, ou, peinture bi composant à base époxy passée au pistolet + cuisson ?
Si peinture bi composant : quelle marque svp
Merci,
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Il y a 13 heures, JeanPhi30 a dit :
Et puis (encore) une nouvelle explication du problème par le mécano, qui a trouvé une rondelle de calage de bielle en morceaux (elles avait pourtant été remplacée...).
Bonjour,
Une rondelle de calage cassée ne crée pas un serrage, une casse oui si des morceaux de rondelle remontent. la rondelle cassée est un pb, le serrage un autre !
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il y a 20 minutes, Cigale13 a dit :
J'ai beau regarder le part list, je n'arrive pas à brancher le petit tuyau qui part du robinet à...?
Bonjour,
Si c'est même robinet que sur les 1WT (ce que je suppose) le gros tuyau est pour l'alimentation des carbus le petit est pour l'arrivée de la dépression.
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Il y a 12 heures, Cigale13 a dit :
J'ai reçu les pots, peints avec le poudre et cuits au four, le résultat est sympa.
Bonjour,
Ils sont peints par quel procédé ?
Thermolaquage ? Céramique ?
Chez qui ça été fait ?
Merci
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Il y a 9 heures, wwwRD350LCnet a dit :
Bonjour,
J'ai fait pour une 1WT :
-Poignée béquillage: noir brillant ? -> Noir brillant comme pour le cadre
-T de fourche supérieur: noir mat / satiné / brillant ? -> Noir satiné
-Araignée tête de fourche: noir mat / satiné / brillant ? -> Noir brillant comme pour le cadre
-Guidon: satiné / brillant ? -> Noir satiné
-Tirant sous moteur: noir mat / satiné / brillant ? > Noir brillant comme pour le cadre
La biellette en H attachée à l'amortisseur et les 2 biellettes du bras oscillant sont-elles peintes ou brutes ? -> Bichromatées ou cadmiées (aspect jaune)
Copieuse !
dans Le Bistrot
Posté(e)
Bonsoir,
Là, c'est un kit complet pour 700 (31K réplica) ou 900 (4L0 réplica)