yves
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Bonjour à tous.
Cédric, si tu passes par là, deux choses:
-Peut être préférer un autre type de paiement que Paypal ,car d’après ce que tu as marqué, les frais sont énormes.
-Après avoir été acheté par des gens qui ont voulu spéculer, le nom de domaine est à nouveau en vente.
Si ce n'est pas onéreux, le racheter ?
(Edit, après vérification, peut être pas ).
Et merci à Patrick pour surveiller ce sujet.
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Bonjour à tous.
Le club RD500LC organise son 31eme roulage le 29 et 30 juin 2024 sur le circuit club (pas la piste F1).
Avec un peu de retard je mets à disposition les pièces jointes les documents nécessaires à lire, remplir et renvoyer pour pouvoir effectuer le roulage.
Encore une fois merci au club.
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Bonjour Patrick.
C'est quand même curieux ce que tu transmets, car j'imagine que rouler sans CT est illégal.
Mais c'est sympa de la part de la mutuelle. 😄
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Et ?
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Salut.
En NGK, LB 10 E pour bougie avec olive.
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Il y a 3 heures, doudou87 a dit :
Oula quel ton sur ce fofo !!!
Sa donne envie d'y rester
Oui, comme cela s'est passé sur F2T, limite du copier coller:
https://forum.2temps.fr/viewtopic.php?t=19859
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Le 05/08/2023 at 19:57, wwwRD350LCnet a dit :
Je cherche les 2 caoutchoucs qui vont sur les durites de frein AV au niveau des pattes chromées. Pas détaillé chez Yamaha (livré collé sur les durites ?) et pas pensé de le commander chez Yambits...
Bonsoir Xavier.
Ca fait plus d'un an que je t'ai promis ces pièces.
Je pensais en avoir une panoplie, mais pour le moment je n'en ai trouvé qu'une.
Je vais mieux regarder.
Sinon, bon boulot.
Yves.
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il y a 45 minutes, tripotemascagne a dit :
Merci Yves. 👍
Faut surtout remercier Didier et le ou les photographes. 😀
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Salut Cédric.
Essaie de trouver un tableau de bord de FZR (600 ou 1000 je ne sais plus), celui qui ressemble fortement à ceux de 1JF/1UA et enlève les éléments électriques
Récupère ensuite tes éléments électriques de ton tdb de 1WU pour les mettre dans le tdb de FZR.
Ce dernier a les mêmes fixations que celui de 1JF.
J'ai fait la manip à quelques détails près, j'essaie de retrouver des photos.
@+
Yves.
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Bonjour Clo.
Dans le lien ci dessous, quelques photos que j'ai pu trouver.
Normalement il suffit de cliquer, c'est accessible pour tout le monde.
https://1drv.ms/f/s!AiFrkDceKWMLsn25rEijrBcIbpiO?e=fyRPMu
Yves.
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Nous avions fait connaissance aux premières coupes moto légende à Dijon.
Puis par la suite plusieurs rencontres à Lurcy et à moto salon où il me semble qu'il amenait une spécialité à manger, mais je ne sais plus laquelle.😀
Nos derniers échanges remontent à quelques années, il venait d'être grand père.
Un très gentil garçon.
Sincères condoléances à sa familles et à ses amis.
Yves.
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Il y a 12 heures, clauderochefort a dit :
yves? y a rien , sinon etcharte , chez emac
Normal Claude, vu comme c'est formulé, il n'y aura pas beaucoup de réponses.
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Salut Cédric.
Je pense que le point le plus gênant c'est la boite à fusible qui n'est pas au même endroit.
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Bonjour à tous.
Le club RD500LC organise son 30eme roulage le 24 et 25 juin 2023 sur le circuit club (pas la piste F1).
En pièces jointes les documents nécessaires à lire, remplir et renvoyer pour pouvoir effectuer le roulage.
Merci au club pour organiser chaque année un tel événement.
Yves.
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Bonjour.
Cela peut surprendre, mais c'est assez facile à obtenir:
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=plaque+constructeur+moto
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Oui Patrick ,c'est sur.
En fait en Belgique, le CT serait demandé si la moto a été réparée après un accident ou bien en cas de vente; pas de périodicité.
Je cite un article d'un site belge:
Il n’y aura pas de contrôle technique périodique pour les motos. Le gouvernement Flamand l’a annoncé dans un communiqué de presse ce matin. Cependant, à partir de l’année prochaine, il y aura une inspection lors de la vente ou après un accident.
Dans un premier temps, un contrôle visuel car l’équipement pour faire un contrôle plus étoffé est certainement fabriqué en Ukraine comme un tas de chose.😀🤢
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C'est bien une directive européenne ce CT ?
Alors pourquoi ne pas se calquer sur la Belgique par exemple:
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Bonjour.
Le Luberon, super coin pour faire de la RDLC.😃
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Oui ça ressemble à un problème de charge.
Régulateur ou alternateur, je dirais plus de "chance" pour le régulateur.
On doit pouvoir tester l’alternateur en mesurant la valeur des enroulements.
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Moteur tournant il doit y avoir entre 14 et 15 Volts aux bornes de la batterie, phares ou pas.
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Effectivement, le CDI est "autonome" et n'a pas besoin de batterie.
Par contre, ne pas connecter de batterie peut mettre en défaut le régulateur-redresseur.
J'ai l'impression que tu as une chute de tension lorsque tu demandes beaucoup de puissance.
As tu vérifié la tension aux bornes de la batterie lorsque tu as le phare éteint et lorsque tu l'allumes ?
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Bonsoir Xavier.
Je ne t'ai pas oublié.
J'ai les pattes chromées pour les durits, et maitre cylindre arrière non bloqué mais à vérifier.
Les jantes pas d'origine... A ce rythme là, on va bientôt te voir au Groupama Stadium.
Mais moi aussi je préfère, c'est ce que j'avais sur la fausse 1JF.
Etincelles blanches
dans Questions techniques
Posté(e)
Salut.
Je n'ai pas les RMT sous les yeux mais sur ce point, faut pas se fier aux valeurs indiquées sur cette revue.
Elles sont plus ou moins valables pour le 31k, pas forcement pour les autres modèles.