fourche 4lo

[phil traere]

bonjour tout le monde,

j'ai acheté une fourche d'occasion pour ma 4lo, elle n'est pas toute neuve, quelques rayures et piquages. qu'est ce qui est le mieux pour la remettre en bon etat ?

[4LOlive]

Salut,

Pour les fourreaux, BELGOM et huile de coude ça va pas mal. Après, si tes tubes sont piqués...je sais pas trop...c'est pas terrible.

Par contre, n'hésite pas à changer tes ressorts : je l'ai récemment fait moi-même et ça m'a changé la moto. Stabilité en courbe, freinage (plus l'impression que la fourche va venir en butée sur gros freinage et route bosselée) et évidemment le confort. Perso j'ai pris de Hagon renforcés chez EMAC; pour le prix faut pas se priver de ça...

A +

[phil traere]

ok , je me doutais que l'huile de coude etait le mieux ! Merci pour les infos je vais surement faire ca .

[néo]

+ 1

Pour les bas de fourche,

Belgom alu, et huile de coude, c'est bien

Mais des fois, tu vas t'user les doigts tellement c'est piqué, pour un résultat pas terrible...

Dans ce cas là, la solution miracle c'est de les peindre, .

[phil]

ok , je me doutais que l'huile de coude etait le mieux ! Merci pour les infos je vais surement faire ca .

Salut,

avant de polir les traces sur tes tubes de fourche, je te conseille de verifier qu'ils sont bien droit, car si ce n'est pas le cas, tu devras les changer. J'avais fait rechromer des tubes de fourche qui etaient piques chez Ste Chretien, ils sont au Blanc Mesnil, tape sur google "Chretien chromage dur", et tu devrais trouver. Le boulot etait impeccable.

4L0live, qu'entends tu par ressorts "renforces"?

[4LOlive]

Salut,

avant de polir les traces sur tes tubes de fourche, je te conseille de verifier qu'ils sont bien droit, car si ce n'est pas le cas, tu devras les changer. J'avais fait rechromer des tubes de fourche qui etaient piques chez Ste Chretien, ils sont au Blanc Mesnil, tape sur google "Chretien chromage dur", et tu devrais trouver. Le boulot etait impeccable.

4L0live, qu'entends tu par ressorts "renforces"?

Ressorts renforcés : alors sauf erreur de ma part et tu rectifies Claude S.T.P. si c'est pas ça, ils sont plus "raides" que ceux d'origine. Toujours est-il que je les ai montés sans cales et ils vont très bien comme ça alors que ceux d'origine, même neufs, je mettais 1,40 Francs en pièces de 20 centimes ( ) dans chaque tube pour avoir une fourche à mon gout.

A +

[phil]

Ressorts renforcés : alors sauf erreur de ma part et tu rectifies Claude S.T.P. si c'est pas ça, ils sont plus "raides" que ceux d'origine. Toujours est-il que je les ai montés sans cales et ils vont très bien comme ça alors que ceux d'origine, même neufs, je mettais 1,40 Francs en pièces de 20 centimes ( ) dans chaque tube pour avoir une fourche à mon gout.

A +

Ok, compris, merci. Ils sont plus raides et je crois egalement plus long. Pas mal la modif a 1,40 Fr x2

[clauderochefort]

slt

les ressort sont dit renforces car

1 ils sont + long (on supprime l entretoise)

2 le diametre du fil est + gros

3 les spires sont + "jointives"

c est le jour et la nuit , de + ca permet de remettre 2 spis neuf , nettoye totalement sa fourche et enlever la merde au fond , voir l etat des bague et autres pieces , remettre de l huile neuve

et faire le niveau au volume d air (+ precis que a la quantite)

[néo]

et faire le niveau au volume d air (+ precis que a la quantite)

Slt Claude,

Qu'entends-tu par faire le niveau au volume d'air ?

Perso je me suis toujours limité à refaire le niveau à la quantité, au cm3 près..

A+

[phil]

Slt Claude,

Qu'entends-tu par faire le niveau au volume d'air ?

Perso je me suis toujours limité à refaire le niveau à la quantité, au cm3 près..

A+

Ce que Claude veut dire, c'est que lorsque tu remets ton huile mesure par le volume, tu dois etre sur que ta fourche a ete parfaitement vidangee, donc demontee de A a Z, sinon, il restera tjrs de l'huile (comme ds un moteur). Quand tu remplis ta fourche en l'ajustant avec le niveau, tu verifies la hauteur du niveau d'huile (en mm) dans ton bras par rapport au bord superieur de ton tube (fourreau si UPSD) et ceci avec le tube enfonce a fond dans son fourreau et avec le ressort et les entretoises enlevees. Ceci te permets egalement de mieux visualiser le volume d'air restant dans ta fourche que tu utilises (peut-etre sans le savoir) comme un ressort additionnel (effet de pompe a velo), plus ta fourche se comprimera et plus la pression augmentera. C'est pourquoi on joue avec le niveau d'huile dans les fourches.

[néo]

Ok, merci..

[Bitza+]

Salut,

à Phil : peux-tu donner un tarif indicatif pour la restauration de deux tubes de fourches non cintrés, juste piqués, en précisant le travail qui avait été fait dessus : déchromage, rectification ou bouchage de trous, rechromage ? Merci d'avance : j'ai une fourche en bon état avec ce défaut, elle était restée dans une cave...

[phil]

Salut,

à Phil : peux-tu donner un tarif indicatif pour la restauration de deux tubes de fourches non cintrés, juste piqués, en précisant le travail qui avait été fait dessus : déchromage, rectification ou bouchage de trous, rechromage ? Merci d'avance : j'ai une fourche en bon état avec ce défaut, elle était restée dans une cave...

Salut,

je ne me rappelle plus exactement du prix, je crois dans les 60 euros / tube. Le mieux est que tu les appelles, ils sont sympa.

Il m'avait explique qu'ils rectifiaient les tubes pour enlever le chrome, puis rechromage, puis rectification. Le boulot etait bien fait et de toute facon,je n'avais pas le choix car les tubes etaient introuvables pour cette moto (KE 125), Je precise egalement que les clapets (ceux qui sont au bas du tube a l'interieur) n'ont pas ete endommages.

Leur site:

http://www.chretients.fr/, vois directement avec eux et compare les prix avec du neuf.

Bonne chasse

[Bitza+]

Merci, je fouille !