LA-CAGOUILLE-DU-17

Bonsoir à tous, Merci à 4LOlive et tripote.......... d'avoir apprécié ma fable sur LA cagouille. Merci à Claude pour ta réponse technique. Cette réponse déclenche d'autres questions : Le fait de pouvoir brancher indifféremment fil blanc ou fil jaune signifie-t-il que : - si on utilise le fil blanc (courant alternatif) le régulateur du booster contient aussi un redresseur ? - et que, si on utilise le fil jaune (courant continu) seule la fonction régulateur est sollicitée ?? Si oui, dans ce cas, pourquoi ne pas garder le régulateur-redresseur d'origine et brancher fil blanc (ou jaune) sur les 3 fils blancs d'origine qui restent inutilisés suite au démontage du stator d'origine ??? J'espère que mes questions ne seront pas source d'insomnie !

Bonjour à tous et meilleurs vœux pour 2019; ce qui implique forcément un max. de roulages sur route et piste. Nouveau venu, je me présente à travers mon pseudo. 17 = Charente Maritime où je suis enraciné, Cagouille = patois charentais. En français = escargot. Cagouillard = charentais, réputé pour sa lenteur. Depuis ma naissance, mon entourage de cagouillards m'a repéré en tant que recordman de la lenteur; à tel point que je suis considéré comme l'incarnation humaine de LA cagouille. D'où mon pseudo... En roulage piste : en raison de ses petits poumons, la cagouille supporte très bien les enfumages répétés. MAIS un enfumage prolongé attaque son système nerveux central. La cagouille devient nerveuse et agressive. En fin de journée, elle cherche les débutants fatigués commettant des erreurs de freinage et de trajectoire. C'est alors que, la fourbe, n'éprouve aucun scrupule à enfumer à son tour. "Conclusion : "Gare à LA cagou...ouille !!!" Ma question: Ma 31K est équipée de son boitier d'origine connu pour son manque de fiabilité. Le remplacement par un boitier neuf est trop cher. Il est plus économique de monter un allumage complet MVT. Pour une utilisation routière. j'ai besoin des fonctions recharge batterie et éclairage qui ne sont pas décrites dans la notice. D'un côté j'ai un fil blanc et un jaune provenant du stator. Côté faisceau, j'ai 3 fils blanc et 1 bleu qui restent dispos. Me reste aussi le redresseur-régulateur d'origine. En parcourant le forum, je sais que certains d'entre vous ont résolu le problème. Mais les solutions trouvées ne sont pas décrites de façon concrète. Venez au secours de LA cagouille... Cela me sera utile. Cela servira, aussi, à tous ceux qui seront fatalement confrontés au même problème que moi.