Bernimac

Ah yes merci Gerard, je préfère le forum car c'est plus facile de retrouver ses posts, et vu que le groupe est public je poste avec mon 2eme compte fb qui n'est pas toujours connecté et concernant les joints entre les disques, et les carbus t'en penses quoi?

Salut, et merci de ta réponse. J'ai déposé les disques, ils étaient dans le bon ordre mais ils ont l'ai fatigués..je ne connais pas les cotes donc je pense repartir sur du neuf. La cloche est un peu marquée mais ça ne se sent pas au doigt et légèrement au tournevis. Par contre il y avait des joints entre les disques, est ce que les nouveaux auront ces joints, ou je dois les récupérer? Pas d'oxydation à l'intérieur, l'huile était plutôt verte et sentait le poisson haha Concernant les carbus, est ce que les mikiuni VM26 sont compatibles et me permettraient de récupérer les cv manquants entre le 1WU et 1WT ?

Salut à tous, J'avais posté sur le forum il y a plus d'un an concernant une conversion de 1WU --> 1WT A l'époque j'habitais en Suisse, mais j'ai déménagé en France et j'ai réussi à immatriculer collection (j'attends encore la carte grise, mais l'ANTS a validé) après moult paperasses.. Maintenant je vais me lancer dans l'entretien de cette moto, car je ne l'ai vraiment pas beaucoup roulée depuis son achat.. Pour rappel, elle à 14 500kms, je pense que c'est juste car en Suisse il y a un contrôle technique sur les motos, où est inscrit le kilométrage et c'est effectué par des fonctionnaires donc impossible de tricher. Cependant je n'ai aucun historique de la moto, les pistons étaient plutôt en bon état la dernière fois que j'ai démonté les pots, quelques traces noires sous les segments mais rien d'alarmant. Donc je me pose les questions: -Est ce qu'il serait judicieux de déposer le moteur et tout ouvrir pour vérifier les roulements? -Je trouve qu'elle "patine" lorsque je monte dans les tours, comme si l'embrayage n'accrochait pas comme il faut, le moteur prends les tours mais j'ai l'impression que ce n'est pas transmis à la roue.. -Je ne ressens pas ses 43cv, je sais que les modèles Suisses sont bridés, j'ai viré les brides à l'entrée des pots mais pas senti de grosse différence.. -Sachant que les modèles 1WU ont des carbus différents des 1WT, est ce que je me lance et je chope 2 crabus de 1WT? -J'ai fait la connerie d'acheter des pots indonésiens (payés 480 euros) mais ils sont montés comme les anciens et tout le monde m'a dit qu'ils allaient fissurer et qu'il faudrait les monter sur ressorts au niveau des cylindres. Ça fait beaucoup de questions, mais je ne sais pas trop quoi faire..et j'ai même pas encore parlé de la partie cycle... Merci de vos avis et retours d'expériences

Merci Xavier ! Oui je connais bien ton site, j'y vais très souvent, mais il me fatigue un peu les yeux ce fond noir avec l'écriture blanche hahahah ! sinon bravo c'est vraiment complet tu es un vrai passionné ! Pourquoi avoir une CG de 1WT, tu n'arrivais pas à immatriculer la 1WU en France ? J'ai lu quelque part que certains avaient galèré à immatriculer des 1WU en France car jamais vendues en France et destinées au marché Suisse.. Tu as des infos à ce sujet ? au pire je chope un cadre et CG de 1WT mais ca commence à être cher..

Merci pour ta réponse Claude, oui j ai vu que les inox décalent la courbe de puissance. Ils sont plus jolis par contre. J ai contacté Eric de Emac mais ils ne font plus les JL. Donc je dois voir directement en UK..

merci les gras, mais des pots 1WU c'est encore plus chiant à vider..donc je vais les laisser d'origine et mettre des pots acier ou inox d'ici quelques temps

Salut à tous, Berni, 29 ans, j'habite actuellement en Suisse et je suis franco-suisse, j'habitais en france avant. J'ai eu (dans l'ordre) un Dax 125 (sky team), un DTR de 89, un DTX de 2005, puis passage permis GC, un DRZ 400 (modèle enduro passé en SM, 48cv au lieu de 40 pour les versions SM d'origine) que j'ai encore, et je viens d'acheter un RD 350 LC 1WU de 87, je voulais absolument un 2tps ! Je suis inscrit sur le forum yam2stroke et sur la groupe Facebook 350 RDLC, mais niveau technique le forum est plus agréable pour poser les questions et suivre l'avancement des travaux! Concernant le RDLC, je l'ai acheté il y a une semaine, il a 14 000kms, je pense que c'est juste car je suis le 2eme propriétaire, et il est est resté un moment sans rouler dans un garage. En Suisse on a le CT pour les motos, et ils vérifient le kilométrage à chaque visite. Donc à moins que l'ancien proprio roulait avec le compteur débranché, le kilométrage est juste. Il a été repeint en rouge par un pro, la peinture est récente et bien faite, mais j'aimerais remettre un kit déco type origine, année 86 ou 87, le rouge et blanc. Après avoir longuement navigué sur le site de Xavier (RD350LC.net), j'ai vu que les modèles 1WU sont les plus bridés (pot, carbu, PSB 18), j'aimerais en faire un 1WT