Momo14

Salut, A nouveau, et comme dit, je ne suis pas un spécialiste des problèmes électriques, d'où l'origine de mon questionnement. Mais vu que tout est OK ! Bref, ça roule et j'en profite ! 😉 Merci !

Ben, juste que les valeurs ne sont pas les mêmes que celles reprises dans la RTM...Simplement.

Salut, Je m'adresse aux spécialistes "électriques" car, je ne comprends plus rien aux valeurs des bobinages que j'ai mesuré, ainsi que les mesures qui sont indiquées dans la RTM. (voir plus haut) => Je m'explique : Dans le doute, j'ai contacté "allumage électronique" et je leur ai demandé les valeurs du stator qu'ils vendent, comparativement aux valeurs indiquées dans la RTM, voici leur réponse (en bleu): Le vendredi 29 mars 2024 à 16:16:38 UTC+1, Allumage Electronique <contact@allumage-electronique.fr> a écrit : 1/ Pour les bobinages pour les régimes élevés (fils rouge & marron), c'est 5.3 Ohms +- 20 % 3.8 ohms 2/ Pour les bobinages pour les bas régimes (fils marron & vert), c'est 225 Ohms +- 20 % 148 ohms 3/ Bobinage du capteur (fils blanc/rouge & blanc/vert), c'est 115 Ohms +- 20 % ok 4/ Pour les bobinages du stator (3 fils blancs U, V, W), entre U et V, V et W, U et W, c'est 0.4 Ohms ok Il est donc en dessous des valeurs que vous donnez, je dois me renseigner de savoir pourquoi, parfois c'est fait volontairement pour améliorer les performances ou la fiabilité sinon si cette solution ne vous convient pas alors nous pouvons regarder pour la réparation, qu'en pensez vous ? Donc, Allumage électronique vendrait un stator (pour une 1WT) qui ne répondrait pas aux valeurs de la RTM ? => Que valent mes valeurs de bobinages (qui sont similaires aux valeurs données par "allumage électronique), mais qui ne répondent pas aux valeurs de la RTM ? => Qu'avez-vous comme valeurs pour vos différents bobinages ? J'avoue qu'à ce stade-ci, je chuis un peu paumé...Si quelqu'un peut m'aider à comprendre ? Bàv,

Salut Bandicot, Merci pour ces confirmations ! J'ai déjà envoyé l'email de demande de prix. Bàt,

Bonjour à tous, Je reviens sur ce sujet ("étincelles blanches"). Alors que ma moto craque au premier coup de "kick" (mais je trouve qu'elle manque de pêche), j'ai tout de même mesuré les 2 bobines de charges et celui du capteur. (Euh, je suis une branque pour électricité/électronique, s'il fallait le préciser… 😄 ) Donc, selon la RTM: 1/ Pour les bobinages pour les régimes élevés (fils rouge & marron), c'est 5.3 Ohms +- 20 % => Moi j'ai 5.3 Ohms => OK 2/ Pour les bobinages pour les bas régimes (fils marron & vert), c'est 225 Ohms +- 20 % => Moi j'ai 143.1 Ohms => PAS OK 3/ Bobinage du capteur (fils blanc/rouge & blanc/vert), c'est 115 Ohms +- 20 % => Moi j'ai 102.6 Ohms (-12%) => OK ? Si je comprends bien, je suis bon pour changer le bobinage pour les bas régimes ? Peut-être l'explication des "étincelles blanches" ? Si j'ai bien compris Bandicot, avec un Ignitech / Zeeltronic je pourrais (conditionnel !) me passer de ces bobinages pour les régimes élevés et bas régimes ? Merci d'avance pour vos lumières 💥 S'il faut, j'ai les photos des mesures, mais je suis pas arrivé à les mettre...☹️

Bonjour à tous, Petite relance… Personne ne pourrait m'aider pour cette recherche de joint de phare 1WT ? 🤔

Bonjour, Je suis en train de refaire les carénages de mon 1WT, et je recherche le joint qui entoure le phare avant et qui assure l'étanchéité avec le carénage. Quelqu'un aurait-il cette pièce ? Sur la fiche, il s'agit de la pièce 17.(bizarrement intitulée: "couvercle, douille" ?) 😜

Mais qu'est-ce qu'ils ont fait à ce pauvre réservoir 😔????!!!!

Salut Bandicot, Merci pour ces infos ! Reste plus qu'à mettre en place tout ça ! 🙂

Bonjour Bandicot, J'ai mis un peu de temps à répondre, problèmes de PC. Quand tu dis : "Meme si l’Ignitech fonctionne avec une batterie , il peut s’en passer si celle ci est défectueuses", qu'est-ce que cela veut dire ? => L'ignitech et Zeeltronic fonctionnent avec batterie ET peuvent tous les 2 fonctionner sans batterie ? Concernant les valves, connais-tu les "courbes" ? Car malgré mes recherches, je n'ai aucune information sur les courbes des valves... Bàt,

Squale, Merci pour ces éléments et précisions ! 🙂

Bonjour à tous, P'tite question concernant la qualité de l'étincelle. Pour info, ma moto (1WT de 1986) complètement d'origine, le bas moteur complètement refait chez Eric (EMAC). Lorsque je "kick" et teste l'étincelle avec des bougies BR9 récentes (ma moto à moins de 2000 Km depuis sa rénovation), je vois, non pas une belle étincelle bleue franche (classique), mais plutôt une étincelle blanche "fine". 1/ Est-ce normal (je sais qu'il y a 2 bobines ; une pour les bas régimes, et une autre pour les hauts régimes) ? 2/ Si pas normal, qu'est-ce qui doit être mesuré/vérifié ? Et comment (je suis archi nul en électricité...) 3/ Si défaillance, je pense à changer avec un allumage programmable (Ignitech ou Zeeltronic, je ne sais pas encore) 4/ Si allumage programmable, pourriez-vous me communiquer les valeurs de l'allumage (ou bien celles du 31K dans la RTM sont valables pour le 1WT ?), ainsi que les valeurs de l'YPVS, car celles du 1WT ouvrent pleinement après 9000 Tr/Min (trop tard...). Je précise, s'il le fallait, que je ne souhaite pas avoir une "bête" de course, juste rouler et en profiter pleinement ! Vive la Rdlc !

Salut Tripote, Merci pour la réponse, même si je m'en doutais un peu...

Bonjour à tous, Je poursuis tranquillement la restauration de ma 1WT, et j'en viens aux carénages. Il y a de la restauration à faire sur ces carnages car plusieurs points de fixation sont cassés. Je souhaiterais savoir s'il existe quelque part les "plans" de ces carénages ? J'ai beau avoir cherché sur le site super documenté de Xavier, je ne vois aucune documentation à ce sujet ? J'ai peut être loupé l'info... Ou bien il n'y a pas ces infos ? Merci à vous

Réellement impressionnant !👍 Quel boulot...

Bonjour, Je serais intéressé pour la selle. Toujours disponible ? si oui, possible d'avoir quelques photos complémentaires ? Bàt,

Bonjour, Tant qu'on est à parler des silencieux pots 1 WT (1 UA, en fait). 1/ Est-ce qu'il est possible de démonter les "cartouches" en alu (est-ce de l'alu ?) qui entoure et ferme les 3 chambres en forant les rivets ? Et ainsi, "coulisser" cette cartouche (ce qui permettrait, si c'est possible) d'avoir un accès à ces chambres ? => Cela me permettrait des les nettoyer complètement. Où c'est complètement autre chose ? 2/ Comment est-ce que vous nettoyez les échappements ? Yup !