Omegawatt

Bonjour Claude, panne trouvée. Je suis bête j aurais dû y penser… le starter manuel n´ était pas parfaitement étanche et du coup en position ferme laisse passe une quantité infime mais trop importante de carburant sur le cylindre droit. En isolant la gaine entre les deux j ai miraculeusement récupérer le cylindre droit. Ça tourne comme une 14! mercl infiniment de ton aide précieuse et incontournable sur ces motos!

Merci bonne idée que d inverser les carbu ça va immédiatement me dire si ça vient de la. Je vais faire ça et te dis 👍👍👍👍

La moto démarre sans aucun problème. Ralenti tenu. Elle broute entre 2000 et 6000. l échappement de droite reste bien plus froid que le gauche et ça ne pete pas bien, bougie humide. Elle prend ses tours et le moteur de valve s active bien vers 6-7000, mais dans le bas regime c est catastrophique. Et le ralenti reste à 1500-2000 avant de redescendre à 1000 tr. Parfois il monte tout seul à 4000 et redescend apres 10 seconde elle est trop riche ou un problème de carburation/allumage. Synchro des boisseaux nikel, Aiguilles 2eme cran, gicleurs d origine, filtre à air neuf… en vaporisation un peu de star pilote hier j ai eu une flamme sur le droit, donc je vais vérifié si je n ai pas une petite prise d air (???) mais cela ne répond en rien à la bougie humide. j ai inversé les fils de bobine ( Electronique), antiparasite bougies… rien. je sèche…

Bonsoir, j ai démonté le haut moteur, contrôler les cylindres, remplacé les pistons, joints ,pipes, nettoyé les carburateurs. Bougies neuves… le cylindre qui deconne est le droit ( assis sur la moto) la bougie est très humide.

J ai continué mon investigation, remplace la bougie droite et déréglé là carburation c est mieux mais pas encore ça.

Bonjour… démontage des carbu et malheureusement les cuves sont aux bon emplacement… une autre idée?

C est ce que j avais cru comprendre. Je vais démonter demain. selon toi le problème viendrait aussi de la?

Bonjour merci Claude, cylindre droit tourne mal. ta réponse n est pas très claire pour moi. Cela veut dire que je dois avoir la cuve inversée ou le trou du starter doit être idéalement à droite?

Bonjour, j ai récemment remonté un 350 rdlc 1wt que j ai rénové. Après avoir remplacer les pistons joints pipes et passé les carburateurs à l ultrasons la voilà qui démarre nikel sur mon pont. probleme, elle tourne comme une patate. J ai un échappement qui reste froid, la bougie noyée. J ai vérifié la bougie, le carburateur, la synchro des boisseaux, position d aiguille… la bobine… je sèche un peu. les compressions sont bonnes, moteur de valves nikel alignement des câbles- repérés aussi. on m a dit que qu une des cuves devait être inversée, je n ai pas encore Controlé. Des pistes?

Ha ok oui logique… comme mon robinet est un adaptable il en est dépourvu… merci du retour

Bonjour à tous, Je finis de remonter mon 1wt restauré et je trouve qu il tourne comme une patate. Le pot gauche est plus froid ( nettement) que le droit. j ai donc sorti les carbu et nettoyés , les synchro sont bonnes, et contrôler les bougies qui sont bonne. en remontant j ai trouvé une durite sur le carbu droit (sous le tuyau de jonction du starter) qui n allait nul part… qui peut me dire où je me branche? Et à quoi cela correspond ? merci infiniment

Bonjour, jamais assez malheureusement

Bonjour, pour finaliser la rénovation de mon 1wt je cherche le carrenage avant/bulle et sabot ( j ai les latéraux) et un garde nous arrière d origine. merci

Bonjour, Laurent, 40 ans, j habite en idf, passionné de mécanique, moto et forcément de 2 temps. j ai quelques motos en ma possession, en 4 teps, une bm k100 custom, une Harley breakout custom et une Mv agusta brutale 1000rr, pour les deux temps, un 350 rdlc 4lo rénové, une 250 rd rénové et je renonce actuellement un 350 1wt. au plaisir de vous lire