LE_THON

Bonsoir, J'ai rempli la fourche avec 140ml de 20w dans chaque tube, comme conseillé dans la RMT. J'ai pompé une bonne quinzaine de fois. Ca fait effectivement un bruit quand on arrive en haut, comme si on avait créé un vide qui se comble. Ensuite j'ai essayé de mesurer la hauteur d'air dans le tube. Tube poussé au max dans le fourreau vers le bas, j'avais 17,5 cm. Mais il n'y avait pas les ressorts ... J'ai donc remis en place les tubes comme ça puis j'ai glissé les ressorts dans les tubes et j'ai refermé avec les bouchons et les joncs. Pour les pistons de frein, j'ai purgé et j'ai pompé pour faire ressortir les pistons. Maintenant j'hésite. Soit : J'essaie de nettoyer les pistons (j'ai environ 7mm encrassés sur tout le tour) sans savoir si je peux faire tourner les pistons pour accéder à tout le tour et passer du papier à poncer 600. Soit j'achète kits pistons + joints chez EMAC à 48€ pièce et je refais tout. Je me demande quoi faire pour les freins et si j'ai bien fait pour la fourche. Vos avis comptent pour moi. Demain je vous envoie une photo des étriers. Bonne soirée.

Bonjour, La balade avait l'air sympa Patrick, tu aurais du m'en parler. Je met une photo d'un des étriers. C'est vraiment encrassé et avec du WD40 et une brosse à dent, ça ne part pas. https://ibb.co/whjdd12 Si vous avez une idée ...

J'ai complètement vidé le maitre cylindre car je compte changer le lookeed. Les étriers sont retirés de la fourche, les plaquettes enlevées. Ils pendent au bout de ficelles accrochés au guidons pour pas tirer sur les durites. J'ai acheté des vis de purge neuves, car les anciennes sont bien oxydées (11,75€ pièce chez yam). Demain je passe du. WD40 sur les pistons, mais vu la merde qu'il y a dessus, je suis pas sur que ça parte. Je ferais des photos demain pour que tu vois. Merci pour le nettoyant pour la fourche et bonne soirée

Oui, c'est bien moi sdek (stéphane de K...) . Je me rappelai pas de mon ancien pseudo ... J'ai bien demandé à Claude des durites aviation et un olhins à l'arrière et je suis toujours l'heureux possesseur de la dernière 4LO de Claude. Pour un peu, je serai prêt à te la ramener pour une remise en forme car elle en a besoin. Et j'attend toujours la prochaine virée de Patrick au pays basque (ainhoa ou ailleurs), histoire de lui faire découvrir le col d'Izpegi (il connait peut-être). 8km de jolis virages avec des chèvres et des potioks au milieu de la route. Pour la fourche, j'ai enfin réussi à retirer les bouchons. Elles sont tête en bas histoire que la vieille huile parte. Faut-il rincer/nettoyer avec un dégraissant ou autre produit l'intérieur, les ressorts avant de remettre de l'huile neuve ? Sinon j'ai les plaquettes avant qui frottent tout le temps sur les disques, pas fort mais il faut un peu forcer pour bouger la moto. La partie des pistons qui sortent des l'étriers sont très encrassées et je pense que c'est cela qui empêche les pistons de rentrer correctement. Avec quoi puis-je nettoyer la "merde" sur les pistons ? Je peux passer un coup de papier de verre très fin car ça à l'air bien incrusté ? Merci pour vos réponses car je galère grave.

Merci pour ces explications. Claude, pour le 4LO, je suis presque sur que c'est bien la dernière que tu as refaite. C'est celle-ci (en 2017). Depuis elle a un peu vieilli et elle n'a toujours pas sa plaque de cadre. https://ibb.co/pvF6L16

La moto a été refaite entièrement par Claude. Sur le détail voila ce que j'ai : ressort renforce + huile de fourche , demande client , (huile en 20 et 140mm de volume air) Sinon je pèse environ 70 kg et je n'ai jamais compris la notion de volume d'air car les 140 mm correspondent à une longueur et non un volume ... Peut-être que c'est la mesure entre le haut du tube de fourche et l'huile ? Je ne sais pas. L'info qu'il me manque reste donc quelle huile et quel volume. Je profite de ce démontage pour voir les étriers car j'ai aussi un problème de ce côté la aussi. Je vous en parle plus en détail après le remise en état de la fourche. Merci et bonne nuit.

Merci pour vos réponses. Je vais essayer avec l'aide mon voisin pour sortir le jonc. Mais il reste une réponse que je n'ai pas : quelle huile et combien ? Claude connait ça par coeur, mais j'ai perdu son numéro de téléphone 😞 Mon 4LO est le dernier qu'il a remis à neuf. Si il lit mon post, il peut m'appeler au 06 42 01 12 06.

Bienvenue HIPONEY

Bonjour, Je suis en passe de changer l'huile de fourche de mon 4LO. J'ai 2 questions : Sachant que la fourche est montée avec des ressorts renforcés, quelle huile et en quelle quantité (par fourreau). Puis-je remplir par l'orifice de purge (pas de fuite aux joints spy et galère pour enlever le jonc en haut du tube). Merci d'avance pour vos réponses. PS : Je suis sur que la réponse existe sur le forum, mais quand je fais une recherche sur huile ou fourche, le nombre de réponse est énorme.

Rien a dire. Retournement de veste toujours du bon côté.

Pour les ZFE (zones faibles émission), disposer de la mention véhicule de collection sur sa carte grise permet de s'affranchir des limitations de circulation.

Autre avantage a la passer en collection : Le prix de l'assurance. Personnellement je paye moins de 50€ par an.