squale

Bonne lecture

Commence par chercher ses post sur ce site 😉

Doit aussi y avoir des trucs dans les pots ..., comme une bride à l'entrée à vérifier 

Demande à Boris, il a élagué le sujet avec son modèle suisse

Tiens tu peux déjà  t'amuser à comparer les différentes spécifications 

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bonjour et bienvenue😃

Surement une bonne base , mais quelques terminaisons bien différentes ...

Oui merci Glaudius

Je cherche de mon coté , je cherche....

Salut Claude,

merci pour ta réponse.

Je me suis déjà rapproché de Didier, il est déjà sur le coup.

Il ne m'a pas évoqué les deux cylindres dont tu parles. je pense donc qu'il les a déjà vendus.

Merci A+

Merci pour ta suggestion, mais je n'ai pas forcément de bon retour en fiabilité sur les rechemisages ...

Bonjour à tous 

J'ai envoyé mes deux cylindres à réaléser en cote 65.5.

Mon opérateur réaléseur s'est planté et m'a fait un réalésage à 66.50mm sur le cylindre droit. Il est mort, puisqu'il est passé sur la fonderie alu.....😬

Inutile de citer son nom ici, il reconnait son erreur et cherche à réparer la couille.

Je cherche donc un cylindre droit 1UA en cote maxi 65.75, 

Si l'un de vous a ça en stock et serait prêt à me le vendre , merci de prendre contact avec moi 

Si c'est un jeu de deux cylindres, cela ira également, dans ce cas deux cylindres 31K pourraient également faire l'affaire.

merci de vos réponses 

Les joints spi de vilebrequin, surtout celui coté allumage 

Il faut ouvrir le moteur 

Boite à air , non, mais c'est pas bon signe, ça veut dire bricolage 

Une chance pour toi qu'elle ne passe pas 6500

C'est ce qui te préserve d'une casse moteur 

a cet âge, il FAUT changer les joints spis....

as tu vérifié si les pots sont calaminés ?🤔

Bonjour et Bienvenue

Au regard de ce que tu décris, un démontage moteur s'impose pour ne pas détériorer plus la mécanique qui n'as pas été entretenue

De toute façon, 24000, c'est le bon timing pour ouvrir et faire à minima un piston.

Après métrologie bien sûr.... 

je viens d'acquérir une 125 DTLC qui à le même kilométrage. Elle tournait impeccablement bien ...

Par conscience, j'ai ouvert et j'ai trouvé 12 centièmes de jeu au piston. Une chance, pas d'ovalisation du cylindre. Mais la sagesse impose d'aller vérifier 

A toi de jouer maintenant😉

C'est certainement pas un passionné ....

Il est là pour faire du fric 

Beau périple 

Bravo et merci pour le partage 😉

^{Madame s'est fait une nouvelle copine 😁}

Merci pour le partage 

Joli casse croute 

Jolie ballade

Jolie brochette de moto 

😃

A suivre pour le longue course, Je vais également m'y coller sur mon 350

Je pense mettre un + 4 avec les pistons adaptés 

Je vais donc suivre ton post avec attention 

JOLIE BALLADE BORIS 😃

L'avant doit même être lourd à embarquer 

En revanche, l'arrière semble sympa , on le devine sur la photo 

Bienrevenu 😉

GRRRR 

Plagiat 😒

Mais si elle aime ça ....😄

Bonne ballade dans les cols Boris 

Manque le col Agnel et son petit village Italien tout en Lauze..😉

Une LC bien réglée doit lever comme celle-ci 😀

Quelle démul as tu ?

Merci pour ces précisions 😉

Merci pour cette réponse 

Intéressant effectivement.

Comme toi je préfère conserver les cylindres à valves , puisque je tourne avec un ZELL  depuis plus d'une dizaine d'année , que ce soit sur le 500 ou le 350.

c'est vraiment bénéfique de pouvoir régler l'ouverture des valves à sa convenance.

Sais tu s'il est compatible de monter des pistons forgés dans un cylindre nikcasil ?

Salut

belle machine et surement pas mal d'heures de travail dans l'atelier

Bravo 

peux tu me dire ou tu as fait faire ton traitement nickasil des cylindres et ton avis sur le rendu qualitatif de la chose 

merci d'avance 

soit le bienvenu ici😉

Santa barbara c'est gentil...

A ce niveau là, c'est Dallas !! et JR va nous la mettre 😁