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Forum Yamaha 350 RDLC

V4twostroke

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Messages posté(e)s par V4twostroke

  4. Pb liquide de refroidissement

    dans Questions techniques

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, revilo a dit :

    Le joint monte avec un spray en bombe, j’me souviens plus du nom, c’est toi qui m’avait donné l’info ….

    Un de mes amis qui bosse bien a fait la modif du joint 1 feuille (toujours prendre une exterieure ! ) sur sa 1WT il y a 15 jours pour avoir un squish plus bas.

    Remontage avec le 3020 et au bout de 20 bornes une compression passait dans l'eau et donc fuite a l'exterieure.

    Demontage, nettoyage et remontage au 3020 + autojoint noir sur 7 mm de large de l'alesage vers l'exterieur et des 2 cotés du joint de culasse.

    Resultat apres 600 kms c'est ok sans fuite et sans surpression. 

    J'ai rencontrer le meme probleme sur un 500 LC avec un seul joint et j'ai fais la meme chose et ca fait 10 qu'elle roule sans fuite.

    Tu tentes la meme chose ?

    PS :  Je serre toujours les culasses a 3 kg et non 2,5 kg.

     

  5. Compteur Kosso RX2+ GP style

    dans Questions techniques

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, Projet-X53 a dit :

    Propre 👍

    C'est un kit rehausseur de guidon?

     

    Et au niveau des fixations du compteur? Tu as mis la patte fournie sur un support fait maison ou tu as pu fixer directement ? 

    C'est pas de la piece de 350 LC.

    Il y a la patte du Koso qu'il faut garder pour le reglage d'inclinaison et il y a un support usiné entre

    le T et la patte du Koso. 

     

  6. Pb liquide de refroidissement

    dans Questions techniques

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, revilo a dit :

    Mouais. … sauf que j’ai une culasse made in Didier avec déjà le sqwich qui va bien …. 
    j’avais un joint une feuille comme préconisé par le meme Didier ….

    du coup, le rabotage des cylindres, on oubli …ou il me faut changer de culasse …😤.

    je me demande si , tout simplement, j’avais un pas problème d’étanchéité avec ce joint (peut être mal posé 🤷‍♂️ Et aussi à causse du defaut) et qui si je monte un joint d’origine (a 75 balles😨) , je perdrais sur mon sqwich mais peut être je gagnerais en étanchéité…

    voila voila….

    Ton joint 1 feuille tu le monte avec quoi pour l'étanchéité ?

    Sur ton plan de cylindre il manque de la matière ?

    C'est la corrosion qui la bouffée ?

  8. Pb liquide de refroidissement

    dans Questions techniques

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, revilo a dit :

    Non,non entre les filetages c’est nickel , c’est un effet de lumiere/reflet.
    par contre le poc devant accroche l’ongle.

    quand j’ai ouvert, le noir du joint de culasse empêchait de voir tout défaut, c’est après passage au ponçage que j’ai vu ce problème… 

    Vu que le RV et le squish est monstrueux tu peux sans problème si ta culasse est std faire un surfaçage des cylindres a la même cotes bien entendu.

    Le squish d'origine est de 1,7 a 1,8 mm, tu peux descendre à 1,2 mm sans aucune crainte et ta machine fonctionnera beaucoup mieux.

  9. Clapets 6 lamelles de 250 TZR pour 350 LC YPVS.

    dans Le Marché

    Posté(e)

    Boîtes à clapets 250 TZR 6 lamelles pour 350 LC type 1WT/31K
    Entraxes modifiés en fraisage.
    Rectification de l'assise caoutchouc pour une étanchéité maximum de la lamelle.
    Entretoise spacer en aluminum AU4G.
    Performance augmentée et aussi efficace voir même mieux que des Vforce 3 ou 4 et fiable à 99% ce qui n'est pas le cas des lamelles carbones.....
    Montage sans aucune modification.
    Vendu par paire 200 €
    Envoi postal recommandé et gratuit.
    Paiement Paypal ou chèque. Pas de paiement LBC.
    8 jeux disponibles. 
     

  13. Protection alu après sablage

    dans Questions techniques

    Posté(e)

    Le 14/01/2022 at 12:52, rd2t a dit :

    Bonjour,

    La chaleur oui sans pb sur des carters, mais peut être pas sur des coudes d'échappements.

    Les carburants… C'est comme tout ce qui est gras, ça ce dissout !

    https://learchem.com/products/acf-50.html

    Un peu de lecture prise sur le site du fabricant

    https://learchem.com/files/brochures/acf-50-techspecs-p1-french.pdf

    https://learchem.com/files/brochures/acf-50-mc-frn.pdf

    https://www.youtube.com/watch?v=30paBTt8Oko

     

    Merci pour cette lecture 

  16. Vends 2 cylindres 1WT

    dans Le Marché

    Posté(e) · Modifié (le) par V4twostroke
    suppression

    Le 18/11/2021 at 17:29, V4twostroke a dit :
    Vends 2 cylindres 350 RDLC type 1WT (monte sur tous les modèles à valves)
    Réalésés diamètre : 65,25 mm (reste encore 4 cotes chez Prox et TKRJ)
    Jeu cylindres/pistons : 0,07 mm.
    Lumières ébavurées.
    Pistons PROX
    Cylindres passés à la microbille de verre.
    Tous les plans de joints comme neuf.
    Alésages des paliers de valves comme neuf.
    Tous les taraudages comme neuf.
    Cylindres passés à la graisse speciale de stockage.
    Après enlèvement de la graisse avec de l'essence à remonter tel quel ou à peindre.
    Emballage soigneux
    Prix : 700€ + 20 port recommandé.
    [URL=https://www.casimages.com/i/Erreur 1.html][IMG]https://.casimages.com/img/2021/11/18/mini_Erreur 1[/IMG][/url]
     

     

  17. Vends 2 cylindres 1WT

    dans Le Marché

    Posté(e) · Modifié (le) par V4twostroke
    suppression

    Vends 2 cylindres 350 RDLC type 1WT (monte sur tous les modèles à valves)
    Réalésés diamètre : 65,25 mm (reste encore 4 cotes chez Prox et TKRJ)
    Jeu cylindres/pistons : 0,07 mm.
    Lumières ébavurées.
    Pistons PROX
    Cylindres passés à la microbille de verre.
    Tous les plans de joints comme neuf.
    Alésages des paliers de valves comme neuf.
    Tous les taraudages comme neuf.
    Cylindres passés à la graisse speciale de stockage.
    Après enlèvement de la graisse avec de l'essence à remonter tel quel ou à peindre.
    Emballage soigneux
    Prix : 700€ + 20 port recommandé.

  19. Projet OW21 - Acte 2

    dans Questions techniques

    Posté(e)

    Le 11/04/2021 at 19:11, Vince21 a dit :

    Ok merci pour l'info.

    Je vais voir pour un adaptable on / off + réserve cela doit bien se trouver.

    Slt, pour info je modifie l"origine 31K/1WT en manuel définitivement on/off/res avec le joint 4 trous et le torique du levier pour 60 € franco de port colissimo suivi.

  21. Réglage/synchro carburateurs suite changement de câble de gaz

    dans Questions techniques

    Posté(e)

    Il y a 9 heures, lanar a dit :

    bonjour,

    j'ai retrouvé dans le fond d'un de mes tiroir une paire de mano a depression pour regler la synchro des carbus,

    mais je dois bien vous avouer que je n'ai aucune idée de comment proceder a ce reglage avec cet ustensile!...

    sur quel "orifice" doit t'on brancher les pitites durites sur nos carbu de rdlc??...

    Tu ne peux pas sur un LC

    Réfléchis ......

  25. Réglage/synchro carburateurs suite changement de câble de gaz

    dans Questions techniques

    Posté(e)

    Il y a 15 heures, Razzmouette a dit :

    Salut V4 pourquoi par derrière tu peut éclairer ma lanterne merci.

    Car je fait la syncro par l'arrière et ça fonctionne très bien si il y a une raison technique ce serait sympas de la transmettre.

    J'irai dormir plus malin cette nuit grâce  à toi.

    Laurent

       

    Déjà par derrière c'est sale….😃😃😉

    C'est simple, tu n'as pas assez d'appui rectiligne sur le fond du diamètre du carburateur et en plus tu tombes sur la coupe de boisseau, c'est pas terrible……

    Au moment de remonter les carburateurs dans les pipes tu glisses une pige (queue de foret, axe divers…) calibré a 0,7 mm pars devant et tu règles ton ralenti avec du jeu aux cables.

    Glissement "gras" de la pige.

    Remontage et après quand tout et fini et avant de remettre le raccord filtre/carburateur tu vérifies en accélérant que tes boisseaux montent en même temps.

    Moi je le fais en introduisant le majeur et l'annulaire de la main gauche en me plaçant coté droit de la moto et j'actionne les gaz de la main droite.

    Tu sens très bien si un boisseau décolle avant l'autre, donc correction au tendeur.

    Moteur bien chaud tu corriges si besoins le ralenti en tournant les vis de la même valeur évidement !

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