Yamito

[DBee1]

Après toutes les questions que j'ai posé ces derniers temps, il est temps de vous montrer l'avancements des travaux.

Montage d'un 4Lo dans un cadre de 125 Mito.

Le moteur est simplement optimisé, lumière d'échappement réhaussé de 1.5mm, joint d'embase de 0.7mm, transfert cylindre carter ont été aligné et il manque la culasse que j'ai faite surfaçé de 1.2mm. Je conserve le joint de culasse d'origine et montage de carbu Mikuni TMJ 30. Gicleur principal 195, de ralenti 40.

[DBee1]

[STEPHANE]

Le moteur est simplement optimisé, lumière d'échappement réhaussé de 1.5mm, joint d'embase de 0.7mm

et ca donne quoi comme diagrammes ?

[DBee1]

et ca donne quoi comme diagrammes ?

et bien c'est assez "strange" je ne retrouve pas ma feuille, alors j'ai repris vite fait ce matin..

Echappement : 96° (192°)

Transfert 60° (120°)

pourquoi ta question ?

Au fait ce sont des cylindres de 4lo 80'

[DBee1]

Jai encore une question, je rabotte ma culasse de 1.2mm afin d'avoir un rapport de compression théorique de 6.9:1 avec un squish de 1 ~ 1.1mm mais le joint de culasse mesure 1.2 mm, cela aurait donc le meme effet de rouler sans joint de culasse.

J'ai vu que certains faisait une gorge pour mettre un joint silicone puis pate a joint pour la flotte, qu'en pensez vous ? c'est bien ? mieux, ? pourquoi pas ?

(enfin curiosité, vous rabottez de combien vos culasse en moyenne ??? si ce n'est pas un secret bien sur )

[Jean-Mi]

J ai roulé comme ca y a fort longtemps en promo avec mon RD125 ... une gorge et un joint torique et ca le faisiat fort bien (On trouvait ce systeme en origine sur les machines de cross de l époque

Par contre me rappelle pas l avoir vu sur un LC ..

[DBee1]

Merci Jean Mi pour ta réponse, puisqu'il n'y a pas de contreindications, je vais essayer sur une seconde culasse.

Par contre je suis surpris de ne pas avoir eu d'autres réponses. Pourtant il y a deux trois spécialistes qui aurait pu faire des commentaires... enfin je dis ça je dis rien quoi

[bousine]

C'est exactement le systeme qui est monté sur les Aprilia 125 et donc cela fonctionne tres bien amis evite le pro boost car cela bouffe le torique

[flr]

Salut,

tes pots, c'est quoi? c'est bien des pots pour 4LO?

tu pourrais prendre les cotes?

[doud]

SALUT

je suis sur le meme projet (un peu a l'arret en ce moment),les pots sont apparament ceux du kit de yordy qui vend aussi les pattes moteur

Le resultat semble prometteur,il y a quand meme du job

[STEPHANE]

Echappement : 96° (192°)

Transfert 60° (120°)

pourquoi ta question ?

parce que bien souvent à la conception les moteurs 2T ont deja un peu trop de temps d'echappement par rapport au temps de transfert

je trouvais donc bizarre que tu relèves l'échappemment en plus de mettre une cale sous le cylindre.

192/120 => 192° ca le fait pour une utilisation routière, par contre 120° c'est un peu léger même pour une utilisation routière.

tu as plus a gagner a remonter ton temps de transfert (vers 124 à 126°) plutot que celui d'echappement.

dans le meme ordre d'idée : un + gros carbu ca ne servira a qq chose que sur un moteur avec des gros temps de transfert et echappement, mais SURTOUT sur un moteur ou les transferts auront été élargis (+ de surface).

bien sur, pour laisser passer plus de charge fraiche entre le gros carbu et le cylindre, il faut des clapets plus efficaces

[doud]

Devant le manque de temps ,je vais peut etre vendre mon projet de yamito

Ci il ya des interesse

[pipoff2]

Devant le manque de temps ,je vais peut etre vendre mon projet de yamito

Ci il ya des interesse

tu peut m'envoyer un MP avec tousles renseignement.

merci.

ps: je trouve pas la fonction MP :chaise:

:langue2:

[JC06]

... ps: je trouve pas la fonction MP

Il faut d'abord cliquer sur l'avatar du membre que l'on veut contacter.

[pipoff2]

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ok c'est cool

merci :king2: