Liquide de frein?

[jejene]

Salut, le DOT 4 deja dans mon circuit de frein, est il miscible avec du DOT 5.1.

Le DOT 3 n'est pas miscible, le 5 l'est, mais quid du 5.1 qui doit etre une evole du 5 non?

Sans vous le cacher çà m'arrangerait, pasque c'est deja fait

Jénö :lol4:

[Rodage]

Au pire purge tout, ca prends 10mn et t'es tranquille. Je met du 5.1 aussi dans mes brele

[jejene]

Au pire purge tout, ca prends 10mn et t'es tranquille. Je met du 5.1 aussi dans mes brele

Si j'avais eu assez dans les deux bidons que mon adorable fils à eu la gentillesse de me laisser quasiment vide, j'aurais ou mis du DOT 4, ou du 5.1, mais comme j'ai voulu faire une purge croyant que j'avais deux bidon de plein, j'ai pas verifie avant

Jénö. :lol4:

PS.

A vendre un garçons de 23 ans, 1m87 et 85 kilos.

Dors et mange beaucoups, fait des revision de machine au black dans le garage, mais vide les bidons.

Pas neuf mais bon etat general :lol5: :lol4:

[Crash'man]

Bon, ma réponse va pas t'arranger, mais moi je mets plus de 5.1... Je voyais pas la différence avec du 4 à l'usage. Dans le temps, les différences que je percevais tenaient au pb de conservation: Le 5.1 me faisait des dépots, et me donnait l'impression de se "scinder" en deux, avec une partie de flotte. Et, pour finir, le 5 est agressif pour les peintures.

@+

[hugues]

En principe le 3 et le 4 son compatibles. le 5 ne doit plus être utilisé il a été remplacé par le 5.1 (qui doit aussi être miscible avec le 4.

[leekidcooled]

Salut, le DOT 4 deja dans mon circuit de frein, est il miscible avec du DOT 5.1.

Le DOT 3 n'est pas miscible, le 5 l'est, mais quid du 5.1 qui doit etre une evole du 5 non?

Sans vous le cacher çà m'arrangerait, pasque c'est deja fait

Jénö :lol4:

Alors...

Les DOT 3, 4 et 5.1 sont miscibles entre eux.

Le 5.1 n'est pas une évolution du 5.

Le 5 n'est pas miscible avec les autres. Il est sur base silicone. Si on le mélange avec du 3 du 4 ou du 5.1, c'est la misére assurée. Cela fait des gros grumeaux dans le circuit, il n'y a plus de freinage et il faut tout purger et rincer à l'alcool à bruler sans certitude de récupérer un jour un freinage correct sans tout démonter et refaire.

Le 5.1 est trés performant en terme de temperature d'ebulition initiale, mais il reprend de l'huimidité à toute vitesse et il faut purger souvent pour conserver cette qualité. Le 3 est tres stable dans le temps, mais sa temperature d'ebulition initiale n'est pas terrible.

Le 4 est un bon compromis entre temperature initiale d'ebulition et durée dans le temps.

Le 5 est insensible à l'humidité, sont point d'ebulition initial est bon, sa durée de vie est bonne, mais il est incompatible avec les autres et surtout certains joints n'apprécient pas. Mettre du 5 dans un circuit qui a deja eu un autre fluide n'est pas une bonne idée même si tout a été purgé et rincé.

[hugues]

Alors...

Les DOT 3, 4 et 5.1 sont miscibles entre eux.

Le 5.1 n'est pas une évolution du 5.

Le 5 n'est pas miscible avec les autres. Il est sur base silicone. Si on le mélange avec du 3 du 4 ou du 5.1, c'est la misére assurée. Cela fait des gros grumeaux dans le circuit, il n'y a plus de freinage et il faut tout purger et rincer à l'alcool à bruler sans certitude de récupérer un jour un freinage correct sans tout démonter et refaire.

Le 5.1 est trés performant en terme de temperature d'ebulition initiale, mais il reprend de l'huimidité à toute vitesse et il faut purger souvent pour conserver cette qualité. Le 3 est tres stable dans le temps, mais sa temperature d'ebulition initiale n'est pas terrible.

Le 4 est un bon compromis entre temperature initiale d'ebulition et durée dans le temps.

Le 5 est insensible à l'humidité, sont point d'ebulition initial est bon, sa durée de vie est bonne, mais il est incompatible avec les autres et surtout certains joints n'apprécient pas. Mettre du 5 dans un circuit qui a deja eu un autre fluide n'est pas une bonne idée même si tout a été purgé et rincé.

Ca rejoint bien ce qu'on m'a dit! se méfier du 5!

[jejene]

Ouf, merci les gars, je testerais cela demain en allant à Vincennes.

Pis je rachete ou du Dot 4 ou du Dot 5.1.

Jénö. :lol4:

[STEPHANE]

Pour ceux qui veulent du liquide de frein "racing" pas cher, il suffit d'acheter du DOT 4 prevu pour les systemes de freinage équipés d'E.S.P.

il est plus fluide (purge facilitée) et sa T° d'ébullition est plus élevée.

perso, j'utilise le produit de chez Ferrodo, dispo dans les centres auto.

[bowly]

Boooarfff , j'viens de changer un raccord , repurger avec Dot4 et j'sui prêt pour pourrir du jejen demain matin :langue2: :lol5:

[breastlover]

Boooarfff , j'viens de changer un raccord , repurger avec Dot4 et j'sui prêt pour pourrir du jejen demain matin :langue2: :lol5:

Ca pompe Bowly :king2:

[jejene]

Boooarfff , j'viens de changer un raccord , repurger avec Dot4 et j'sui prêt pour pourrir du jejen demain matin :langue2: :lol5:

Pfuuuuuuuuuuuuu, la fumée du 31 KK n'atteind pas la blanche 4 LO :lol5:

Jénö. :lol4:

[dino]

Tu jettes dot 3 ,4. 5. 5.1 ,tu nettoie en demontant,tu mets du 600,et tu reconnais plus ton freinage

Avec du 600,je fais plus de 1000 km sur circuit sans perte de freinage...à assayer AVANT de critiquer

[JML]

Si j'avais eu assez dans les deux bidons que mon adorable fils à eu la gentillesse de me laisser quasiment vide, j'aurais ou mis du DOT 4, ou du 5.1, mais comme j'ai voulu faire une purge croyant que j'avais deux bidon de plein, j'ai pas verifie avant

Jénö. :lol4:

PS.

A vendre un garçons de 23 ans, 1m87 et 85 kilos.

Dors et mange beaucoups, fait des revision de machine au black dans le garage, mais vide les bidons.

Pas neuf mais bon etat general :lol5: :lol4:

Je ne sais pas si c'est une bonne affaire

[jejene]

Je ne sais pas si c'est une bonne affaire

Salut Jean Marie,

C'est vrai que tu l'as eu comme élève toi, mais tu ne l'as pas eu à table. :lol4:

Sinon depuis que j'ai melangé le Dot 4 et le Dot 5.1, çà freine mieux, mais les pistons ne se desserrent pas complètement.

Je crois que je vais tous demonter et purger pour que ce soit normal.

Jénö.

[dino]

Sinon depuis que j'ai melangé le Dot 4 et le Dot 5.1, çà freine mieux, mais les pistons ne se desserrent pas complètement.

Je crois que je vais tous demonter et purger pour que ce soit normal.

Jénö.

Trop tard, joints morts,en bas et en haut

[STEPHANE]

en effet il y a des chances pour que les joints aient commencer a gonfler.

prochain stade de la maladie, ils vont devenir poreux puis rapidement cassants.

paix à leurs ames :closedeyes:

[RDLC92]

Salut et merci pour ce post bien interressant... je me posais justement les memes questions...

Je suis venu, j'ai vu.... je vais vaincre !!

Alors pour moi ce sera du 4 ESP........ ou du 600??? ce que dis Dino me tente bien... mais j'ai jamais entendu parler de ce 600???

[bowly]

Passe me voir , on fera ça rapidôss

[RDLC92]

Passe me voir , on fera ça rapidôss

Oki Bouboule! ca y est j'ai acheté du 4ESP... je vous tiens au jus! :langue2:

[dino]

C'est quoi du 4 esp?,un produit espagnol frelaté style isio 4 ?

[Fumette]

Nan, il y a ça chez Ferodo "brake fluid for ESP systems" ou "Bremsflüsssigkeit für ESP systeme", autrement dit "liquide de frein pour systèmes ESP"

Bidon noir, bouchon jaune, suite à un post de Steph je crois, j'en ai pris 1 litre pour pas manquer

Comme ton 600 (qui doit être du Motul) et tous les liquides freins du marché, il bénéficie d'un classement DOT, c'est du 4 et il est censé tenir 270° avant de s'évanouir

(Quant à la mention Max. 750 cSt @ - 40°, je te laisse deviner)

Je n'ai pas vu une grosse différence au moment de purger, mais sans l'outillage (celui de chez Louis indiqué par Breast) ce n'est jamais facile. Faut de la patience…

[bowly]

... mais sans l'outillage (celui de chez Louis indiqué par Breast) ce n'est jamais facile. Faut de la patience…

Je confirme kavec l'outillage en question , c'est un vrai bonheur

[dino]

Nan, il y a ça chez Ferodo "brake fluid for ESP systems" ou "Bremsflüsssigkeit für ESP systeme", autrement dit "liquide de frein pour systèmes ESP"

Bidon noir, bouchon jaune, suite à un post de Steph je crois, j'en ai pris 1 litre pour pas manquer

Comme ton 600 (qui doit être du Motul) et tous les liquides freins du marché, il bénéficie d'un classement DOT, c'est du 4 et il est censé tenir 270° avant de s'évanouir

(Quant à la mention Max. 750 cSt @ - 40°, je te laisse deviner)

Je n'ai pas vu une grosse différence au moment de purger, mais sans l'outillage (celui de chez Louis indiqué par Breast) ce n'est jamais facile. Faut de la patience…

MOTUL 600 !!!!!!!!! je meurs,pour moi c'est 600 AP Racing ,ya pas l'appelation DOT (surement un truc à payer pour rien...) ,petits freinages pour le monter en temperature le matin,c'est mieux,ça supporte plus de 300° ,nettoyer tout le circuit impeccablement bien pour profiter pleinement de ces (ses?) perfs

Ce liquide noirci en vieillissant mais ne perd pas en perfs,et puis, pour arreter une enclume,il doit chauffer un paquet,ceux qui m'ont vu freiner (avec un seul disque)ne peuvent pas dire que je ne freine pas court...