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Merci, les pot c'est un coup de bol je pensais les repeindre et en les passant au WD40 avec de la paille de fer extra fine j'ai trouvez sympa de les laisser comme ça. Finalement je suis content de ma Merguez j'ai le look de la 31K de 83 (la plus belle à mes yeux) , le CDI de la 57v qui va bien , les étriers double pistons de la 57V qui vont bien, la fourche qui va bien ........ avec l'amortisseur YSS elle est super confortable.

Fred en plus ton garage ressemble au miens 😀 j'ai les même étagères !!!

Superbe , je vois que tu as aussi un trail moi je me suis refait un 200 DTR . J'aime le noir

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/25/rpne.jpeg Bonjour à tous, Voila elle commence à ressembler à ce que j'aurai fait si j'avais pus me la payer en 83. Elle tourne bien tout fonctionne mais j'ai encore pas mal de boulot de finition (tableau de bord à changer , réglage carbus à bas régime , faisceau, vernis bulle et sabot .......). C'est pas une brèle de puriste c'est une brèle d'amateur qui roule le plus souvent possible.

Merci pour les conseils, J'avais un bruit comme un sifflement depuis la mise en route de la machine , je pensais au valves YPVS !! Mais récemment en enlevant le carter gauche pour nettoyer l'entourage du pignon de sortie de boite je me suis aperçus que c'était une des trois vis du stator qui était complètement desserrée elle était diminuer de moitié par frottement sur le volant, j'ai donc remplacer les trois vis , la clavette et resserrer le volant (qui c'est bizarrement enlever comme une fleur lors du démontage). Est il possible que j'ai fait une fausse manœuvre et comment le contrôler ??.

Le moteur ce coupe pas, il n’y as que le compte tour phare clignot qui s’éteigne et ça remarche quelquefois après avoir laissé reposer la bécane. Visiblement ma batterie ne charge pas ?

Bonjour je viens de faire le test j’ai 12.8 volt à la batterie et moteur en charge ça reste à 12.8 volt problème d’alternateur ou de régulateur ??? j’ai besoin de vos lumières. merci d’avance

Non mais je vais tester ça demain merci il y a un test à faire pour l’histoire du régulateur ?

Oui je suis d'accord mais dans le manuel d'atelier il écrive qu'il ne faut pas faire tourner le moteur batterie débranchée car la tension entre les terminaux du générateur augmentera ce qui endommagera les semi conducteurs. Est ce que cela peut être mon problème ?

Bonjour, J'ai pas mal avancer sur la réfection de ma 350, j'ai perdu du temps après le changement de l'embrayage car j'ai eu droit à la fuite d'eau dans l'huile , après rinçages essence et huile et changement de l'axe de pompe à huile par un modèle inox de Banchee et du joint spy c'est rentrer dans l'ordre. Le moteur et la partie cycle vont de mieux en mieux mais j'ai une coupure électrique que je n'arrive pas à identifier , quand je met les clignotants , ou le phare , tout ce coupe (compte tours , lumière , température moteur .....ect). Pas de fusibles grillés, et cela remarche au redémarrage puis ça recommence. J'ai démarrer le moteur sans batterie je ne savais pas qu'il ne fallait pas , est ce que cela peut avoir endommager quelque chose ?? n'étant pas un crac en électricité je sèche. Merci de votre aide. Jérôme

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/05/0yl5.jpeg Je suis toujours pas doué pour poster les photos désolé

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/05/ldnv.jpeg https://zupimages.net/viewer.php?id=22/05/ldnv.jpeg fabrique en Angleterre

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/05/qq01.jpeg

Voilà tout est dans le titre , il est sur le bon coin combien ça vaut ?

Bonjour , Après une pause j’ai repris le boulot sur la RDLC , j’ai monté le kit renforcé EBC BRAKE carbone , c’est nickel la commande est bien plus dur et plus de patinage , c’est normal les disques garnis sont plus large on ne peut plus mettre les anneaux en caoutchouc et les ressort plus dur font le reste du boulot. Voilà c’était pour partager cette solution avec vous coût du kit complet 130 euros photos ci dessous. Par contre toujours pas résolu le problème du trou à 4000 trs, j’ai deux piste est ce que cela peut-être une inversion des cuves (j’ai le doute car le starter ne me sert à rien il n’augmente pas le régime et la moto cale tout de suite) , sinon est ce que cela peut venir des clapets VFORCE 4 ? merci de votre aide. 57983983-A73F-4F5C-8F24-B3B9C2FC40CC.jpeg 8C7710B4-4AE9-4A5F-8D86-0AD12B0D264C.jpeg 63450047-6D56-46FA-A1CF-FD2BA0A51FF0.jpeg