JEJE63

Merci, les pot c'est un coup de bol je pensais les repeindre et en les passant au WD40 avec de la paille de fer extra fine j'ai trouvez sympa de les laisser comme ça. Finalement je suis content de ma Merguez j'ai le look de la 31K de 83 (la plus belle à mes yeux) , le CDI de la 57v qui va bien , les étriers double pistons de la 57V qui vont bien, la fourche qui va bien ........ avec l'amortisseur YSS elle est super confortable.

Fred en plus ton garage ressemble au miens 😀 j'ai les même étagères !!!

Superbe , je vois que tu as aussi un trail moi je me suis refait un 200 DTR . J'aime le noir

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/25/rpne.jpeg Bonjour à tous, Voila elle commence à ressembler à ce que j'aurai fait si j'avais pus me la payer en 83. Elle tourne bien tout fonctionne mais j'ai encore pas mal de boulot de finition (tableau de bord à changer , réglage carbus à bas régime , faisceau, vernis bulle et sabot .......). C'est pas une brèle de puriste c'est une brèle d'amateur qui roule le plus souvent possible.

Merci pour les conseils, J'avais un bruit comme un sifflement depuis la mise en route de la machine , je pensais au valves YPVS !! Mais récemment en enlevant le carter gauche pour nettoyer l'entourage du pignon de sortie de boite je me suis aperçus que c'était une des trois vis du stator qui était complètement desserrée elle était diminuer de moitié par frottement sur le volant, j'ai donc remplacer les trois vis , la clavette et resserrer le volant (qui c'est bizarrement enlever comme une fleur lors du démontage). Est il possible que j'ai fait une fausse manœuvre et comment le contrôler ??.

Le moteur ce coupe pas, il n’y as que le compte tour phare clignot qui s’éteigne et ça remarche quelquefois après avoir laissé reposer la bécane. Visiblement ma batterie ne charge pas ?

Bonjour je viens de faire le test j’ai 12.8 volt à la batterie et moteur en charge ça reste à 12.8 volt problème d’alternateur ou de régulateur ??? j’ai besoin de vos lumières. merci d’avance

Non mais je vais tester ça demain merci il y a un test à faire pour l’histoire du régulateur ?

Oui je suis d'accord mais dans le manuel d'atelier il écrive qu'il ne faut pas faire tourner le moteur batterie débranchée car la tension entre les terminaux du générateur augmentera ce qui endommagera les semi conducteurs. Est ce que cela peut être mon problème ?

Bonjour, J'ai pas mal avancer sur la réfection de ma 350, j'ai perdu du temps après le changement de l'embrayage car j'ai eu droit à la fuite d'eau dans l'huile , après rinçages essence et huile et changement de l'axe de pompe à huile par un modèle inox de Banchee et du joint spy c'est rentrer dans l'ordre. Le moteur et la partie cycle vont de mieux en mieux mais j'ai une coupure électrique que je n'arrive pas à identifier , quand je met les clignotants , ou le phare , tout ce coupe (compte tours , lumière , température moteur .....ect). Pas de fusibles grillés, et cela remarche au redémarrage puis ça recommence. J'ai démarrer le moteur sans batterie je ne savais pas qu'il ne fallait pas , est ce que cela peut avoir endommager quelque chose ?? n'étant pas un crac en électricité je sèche. Merci de votre aide. Jérôme

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/05/0yl5.jpeg Je suis toujours pas doué pour poster les photos désolé

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/05/ldnv.jpeg https://zupimages.net/viewer.php?id=22/05/ldnv.jpeg fabrique en Angleterre

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/05/qq01.jpeg

Voilà tout est dans le titre , il est sur le bon coin combien ça vaut ?

Bonjour , Après une pause j’ai repris le boulot sur la RDLC , j’ai monté le kit renforcé EBC BRAKE carbone , c’est nickel la commande est bien plus dur et plus de patinage , c’est normal les disques garnis sont plus large on ne peut plus mettre les anneaux en caoutchouc et les ressort plus dur font le reste du boulot. Voilà c’était pour partager cette solution avec vous coût du kit complet 130 euros photos ci dessous. Par contre toujours pas résolu le problème du trou à 4000 trs, j’ai deux piste est ce que cela peut-être une inversion des cuves (j’ai le doute car le starter ne me sert à rien il n’augmente pas le régime et la moto cale tout de suite) , sinon est ce que cela peut venir des clapets VFORCE 4 ? merci de votre aide. 57983983-A73F-4F5C-8F24-B3B9C2FC40CC.jpeg 8C7710B4-4AE9-4A5F-8D86-0AD12B0D264C.jpeg 63450047-6D56-46FA-A1CF-FD2BA0A51FF0.jpeg

C'est magnifique , super boulot.

En voulant améliorer l'éclairage de ma machine j'ai monter une ampoule H4 LED de chez LEDPERF , ainsi que les deux ampoule arrière en LED , phénomène bizarre quant je met les clignotants cela se répercute sur les trois LED qui clignotent . Et rapidement plus de phare ?? Y à t'il des bons électriciens sur le Forum ?

Bonjour et bonne année à tous , Ci dessous les photos de la première sortie de l'année, le projet avance doucement de nombreuses pièces de la 31K sont passées sur la 57V , il reste pas mal de travail notamment le tableau de bord , l'embrayage , le trous de carburation à 4000 tours et le choix de peinture , j'hésite entre le Noir rouge et le blanc rouge , je pencherai pour la noir et votre avis m'intéresse sachant que ce serait donc une couleur noir/rouge d'origine sauf que le cadre restera rouge mais bon je cherche à rester le plus proche possible de l'origine mais c'est une machine que je transforme et rénove pour la garder et pour rouler donc je m'autorise quelques entorse à l'origine. Au fait pour le montage du pneu avant c'est des Metzeler et il y à un sens de montage pour l'avant et on l'inverse pour montage à l'arrière cela doit pas être terrible comme pneu j'avais jamais vu des pneus réversibles ? https://zupimages.net/viewer.php?id=22/01/m4mz.jpg https://zupimages.net/viewer.php?id=22/01/p12e.jpg https://zupimages.net/viewer.php?id=22/01/ob3w.jpg Pour le fun mon avant dernier 4T mise à ma sauce perso (vendu en trois jours). https://zupimages.net/viewer.php?id=22/01/otde.jpg

Ok merci j’ai vu un ensemble complet renforcé pour 350 Banshee avec des disques carbone moins sensible aux qualités de l’huile et des ressorts 15% plus dur j’en est mis un comme ça sur le 200 DTR et pas de soucis c’est de L EBC BRAKE, je crois que je vais partir la dessus car chez Yam c’est les mêmes refs sur le RD que le Banshee j’ai pas vu la provenance des EMAC ?

Ok merci , non pas d'usure sur la cloche. Claude il y à un intérêt à changer les disques lisses ??

Bonjour , Pour solutionner mon problème d'embrayage , (en 2006 l'ancien possesseur de ma LC Laapin avait déjà le problème d'embrayage qui cire et visiblement rien n'a été résolu depuis) je pense changer les ressorts pour des Barnett et les disques garnis pour des Newfren racing ? est ce une bonne idée ?. Ce qui me perturbe dans l'histoire c'est que tout semble comme neuf et tout est dans les cotes demandés que cela soit la longueur des ressorts ou l'épaisseur des disques garnis !!.. le réglage de la came d'embrayage avec le repère du carter et le réglage de la garde d'embrayage sont nickel aussi j'y perd mon latin . Merci de vos retours d'expérience avant que j'investisse les 140 euros de pièces.

Bonsoir Les pneus sont de 2019 . Petite sortie ce jour , j’ai un trou de carburation pile poil à 4000 tous avant et après c’est nickel. J’ai mis les pots 1WT pas senti de différences flagrantes. Par contre l’embrayage patine dur passer 7000 tours. Le freinage est de mieux en mieux il y aura pas de soucis. A suivre

OK, j'aimerai rester sur l'idée des Michelin si je comprend bien le 4.00X18 ce monte à l'arrière ?

Bonjour TRIPOT, Oui oui tu as raison c'est les photos faites le jour de l'achat depuis j'ais beaucoup bosser , les disques sont changés et remis dans le bon sens, par contre merci j'avais pas vu pour le pneu c'est peut être pour ça que je trouve la conduite moyenne au niveau de l'avant je vais faire remettre ça d’équerre dès que possible. Comme expliquer la machine a été refaite mais avec beaucoup de détail moyen : mauvais montage de la colonne de direction , passage de l'ensemble des câbles très aléatoire , embrayage mal réglé , faisceau électrique pas mieux que les câbles, une majorité de vis très peu serrer (d'habitude c'est plutôt l'inverse) manque pas mal de petites pièces style passage des durites d'huile sur le carter..., durite de frein de chez pas ou avec un montage bizarre, réglage et nettoyage des carbus bof, bricolage pour adapter le TDF et le sabot sur les fixations de 57V ........ etc. Par contre le moteur RAS démarre au quart de tour et à l'air d'envoyer correctement. Mais c'est aussi ce qui fait le charme du boulot à faire et cela va rendre la machine plus attachante une fois fini (rien ne vaux le fait maison).

Bonjour , Sont disponible pour nos 350 : 90/90 X 18 51H environ 85 euros le boudin. 110/80 X18 58V pour environ 100 euros le boudin. J'ai vu que beaucoup d'entre vous sont sur du BT45 j'ai quasiment toujours équipé mes machines en Michelin avez vous des retours sur cette nouvelle monte. Un petit bémol le 110/80 est classé comme pneu avant je pense pas que cela soit perturbant ? quoique !!