V4twostroke

Déjà par derrière c'est sale….😃😃😉 C'est simple, tu n'as pas assez d'appui rectiligne sur le fond du diamètre du carburateur et en plus tu tombes sur la coupe de boisseau, c'est pas terrible…… Au moment de remonter les carburateurs dans les pipes tu glisses une pige (queue de foret, axe divers…) calibré a 0,7 mm pars devant et tu règles ton ralenti avec du jeu aux cables. Glissement "gras" de la pige. Remontage et après quand tout et fini et avant de remettre le raccord filtre/carburateur tu vérifies en accélérant que tes boisseaux montent en même temps. Moi je le fais en introduisant le majeur et l'annulaire de la main gauche en me plaçant coté droit de la moto et j'actionne les gaz de la main droite. Tu sens très bien si un boisseau décolle avant l'autre, donc correction au tendeur. Moteur bien chaud tu corriges si besoins le ralenti en tournant les vis de la même valeur évidement !

Sauf qu'il faut le faire par devant...........

En voila une bonne idée ! Je mets ma pierre a l’édifice sous forme de liquide le jour J.