Court-circuit 31K

[Chap]

Ah oui, c'est une problème électrique. Voilà, j'ai remis une bonne batterie sur mon 31K et PAF : le fusible "main" fait une belle lumière et grille instantanément.

C'est donc un court-jus. Evidemment, mon faisceau est d'époque et pas très vaillant. Je n'ai jamais eu à traiter ce genre de pb. quels sont vos conseils, quelle méthode appliquer ???

 

Merci de vos conseils éclairés (justement).

Chap

[DBee1]

La tu donnes vraiment pleins de détails bravo, alors voyons…. es tu sur d'avoir serrer correctement le clips des plaquettes avant ?

Sérieusement, si tu veux une réponse faut en dire un peu plus. Tu as mis une batterie, le fusible saute, avec le contact ? sans le contact ?cela a une importance.

La moto marche / démarre ? avec le fusible, sans le fusible ?

Si tu enlèves la batterie met un fusible neuf, tu démarres est ce que le fusible saute ?

pourquoi as tu remplacé ta batterie ? 

 

[Chap]

C'est dire à quel point je ne sais pas par où attraper ce problème.

Le fusible saute sans mettre le contact dès que je branche une batterie. Pourquoi j'ai mis une nouvelle batterie ? Ben l'ancienne était morte...

La moto ne démarre pas/plus, je n'ai pas essayé le combo fusible neuf/pas de batterie pour la démarrer, évidemment. Mais comme le fusible saute immédiatement, je préfère chercher avant de risquer de péter autre chose dans le circuit électrique: si le fusible saute, il fait son boulot pour protéger la suite.

[tripotemascagne]

Salut 2 fils sur la batterie on doit pouvoir trouver.

si le noir est bien à la masse, le plus rouge, tu le brancherais pas sur une masse libre (fiche) de ton faisceau ? et donc pas la bonne, regardes si tu aurais pas une autre fiche oubliée pas loin de celle que tu essais de brancher.

[Chap]

Merci Patrick. La machine est à 350 km, je suivrai tes conseils dans 2 semaines . L'idée de la fiche oubliée est intéressante. Précisions: j'ai fait tourner cette moto jusque récemment mais la batterie était naze depuis longtemps.

Mais depuis mars, la moto ne démarre plus. Sur les bons conseils de Jean-Louis (qui ne doit pas trainer sur ce forum), j'ai donc voulu mettre une batterie neuve chargée à bloc.

Donc, avant il y avait "peut-être" un pb mais sans batterie vivante, pas détectable. Maintenant qu'il y a dus jus, ça met en valeur un défaut. Je vais donc vérifier les fiches et la mise à la masse: le cadre a été repeint.

[tripotemascagne]

Ah oui, mais alors c'est suite à un démontage complet du faisceau que tu as ce problème, et là c'est peut être un mauvais branchement au remontage... ? 🛠️🔨⚒️

[Chap]

Non, la moto a bien marché après le remontage, je n'avais pas de problème. A mon avis, c'est plutôt une cochonnerie de carbu qui est à l'origine de la panne. Mais comme ma première action a été de lui offrir une nouvelle batterie, je suis tombé sur ce problème électrique 😫

Tant que ce n'est pas résolu, je ne m'occupe pas des carbus !

[DBee1]

si le fusil saute dès que tu le mets, c'est que le plus rouge de la batterie va direct à la masse via le fusible donc comme dit Patrick il y a peut être une fiche de d'intervertir, ou un fil dénudé qui touche le cadre ou le redresseur que a grillé et court circuit (peu probable)

Je virerais tous ce qu'il y a dans le phare, débrancherais toute les fiches. ensuite je remet un fusible neuf et rebranche progressivement les fiches. Si le fusilble a sauté avant de pouvoir rebrancher le courtjus se situe sur la torche / faisceau principal  et probablement au niveau arrière, vers la boite à fusible et la batterie.

[Chap]

Merci pour la méthode. C'est vrai que la mélasse dans le phare, avec des câbles gros comme des cheveux qui ont plus de 35 ans sont une bonne source de questions... Je fais ça d'ici 10 jours quand je serai aux côtés de la belle.

[NeKiKool]

Il y a 15 heures, DBee1 a dit :

si le fusil saute dès que tu le mets, c'est que le plus rouge de la batterie va direct à la masse via le fusible donc comme dit Patrick il y a peut être une fiche de d'intervertir, ou un fil dénudé qui touche le cadre ou le redresseur que a grillé et court circuit (peu probable)

Je virerais tous ce qu'il y a dans le phare, débrancherais toute les fiches. ensuite je remet un fusible neuf et rebranche progressivement les fiches. Si le fusilble a sauté avant de pouvoir rebrancher le courtjus se situe sur la torche / faisceau principal  et probablement au niveau arrière, vers la boite à fusible et la batterie. 

Salut, j'aurai procédé de la même façon :).

[mrdlc]

Bonjour, ça n'a peut être rien à voir mais j'ai souvent vu des fils cramés en sortie du faisceau moteur, particulièrement le noir (masse ?) Il y a aussi de la tension dans le même faisceau le court jus est vite fait ! Bon courage pour la recherche  

[Chap]

Le temps a passé, mais je viens juste de me mettre sur la recherche de panne.

En inspectant le faisceau, j'ai repéré cette fiche femelle sur un câble noir qui est bien seulette, à l'aplomb du kick. Ce n'est pas la fiche vers la batterie qui est située environ 10 cm plus loin à l'arrière. (Depuis la photo, beaucoup de nettoyage a été fait, j'ai aussi remis de la protection sur le faisceau...).

La RTM est totalement muette à son sujet, il n'y a rien qui traîne à proximité : savez-vous à quoi la raccorder ?

Merci !

 

 

[tripotemascagne]

Salut, normalement il y a une fiche libre noire c'est une masse. Perso j'y avais rajouté une connexion de plus au cadre.

 

[Chap]

Tripotemascagne tu es magic !

Merci, je trouve l'idée d'ajouter une masse excellente, je vais faire pareil.

[çafumme]

mais une lampe témoin 12 v 21 watts en serie du + batterie a la place du fusible   et débranche les cosses une par une ou les brochages  quand ta lampe s"éteint tu as trouver ton court circuit tu sauras il est sur cette ligne

[çafumme]

a pour info je suis nouveau venue mais j'etais inscrit deja depuis bien longtemps mais j'ai eu des soucis de connexion au forum  donc voila 59 pige proprio de 350 rdlc 1wt de kawa 350 s2 de kawa 750h2 un z 650 et un zxr 750 mais cest des soupapes donc ici on ne parle que de trou 😀

[Chap]

Merci pour le truc de la petite ampoule.

Ma Titine remarche ! Plutôt bien même.

Tout n'est pas encore net: je n'ai aucun voyant au tableau de bord, et seule l'ampoule de feu de position est opérationnelle. Mais l'essentiel est là, j'ai trouvé plein de petits trucs qui n'étaient pas en place (fils dessoudés, sonde de niveau d'huile qui fermait mal en laissant passer des petites gouttes) qui sont maintenant corrigés. Reste un fil bleu ciel qui s’interrompt brutalement au niveau du filtre à air, je vais suivre le schéma de Patrick pour voir où il devrait terminer: il y a 2 fils bleu ciel dans le schéma.

Merci encore de votre aide.

[tripotemascagne]

Je crois que le point mort à un fil bleu de tête... 

[NeKiKool]

le fil de point mort est bien bleu de mémoire mais pas bleu ciel, plus foncé que ça d'après moi, ça doit pas être ça.

[bandicot60]

Le fils de point mort est bien bleu un peu foncé , du stator , jusqu'aux connecteur , puis ensuite sur le faisceaux il est bleu ciel . Je l'ai vu aujourd'hui sur ma LC .

 

[Chap]

Merci, je vais regarder tout ça.

 

[NeKiKool]

Le 25/08/2019 at 23:58, bandicot60 a dit :

Le fils de point mort est bien bleu un peu foncé , du stator , jusqu'aux connecteur , puis ensuite sur le faisceaux il est bleu ciel . Je l'ai vu aujourd'hui sur ma LC .

 

Ha, je parlais effectivement du fil qui est connecté sur le moteur, je l'avais en tête car j'avais dû le réparer quand j'avais remonté la mienne, plus loin dans le faisceau je ne sais pas de quelle couleur il est donc je vous crois sur parole :).