NeKiKool

Bon, les micromètres ont parlé : rien de catastrophique au niveau des cylindres, ovalisation de 3-4 centièmes, c'est tout de même trop mais rien de grave, par contre les pistons, je mesure dans le pire des cas 63.74 (plutôt autour 63.85 en moyenne), autant dire qu'il était grand temps d’arrêter de faire marcher ce moteur xD, mais en gros j'ai 2 dixièmes de jeu. Je vais donc passé en première cote réparation avec réalésage et pistons neufs. Quand je vois le jeu que ça a pris en haut et après en avoir discuté un peu je vais également sortir le vilo, le faire contrôler, remplacer au moins les roulements extérieurs et les joints spi ainsi que le roulement de sortie de boite, j'avais pas spécialement prévu de le faire mais bon, au moins j'aurai l'esprit tranquille. Je vais m'atteler à faire la liste des pièces dont j'ai besoin et chiffrer tout ça! PS : si quelqu'un a besoin un jour de 2 pistons en 63.8, j'ai ça en stock :D. Et merci Tripote pour les pots, ça ressemble à des origines mais ils sont différents de ceux qu'il me reste de mon 1WT (avec la cartouche séparé) et je pense pas que ça soit des 31k, bref, je saurai sans doute jamais, ils font leur job en attendant que je trouve autre chose :).

Voila c'est démonté! Quelques photos histoire de : Pas de vraies mauvaises surprises, c'est assez propre, les bougies avaient une belle couleur chocolat, les clapets (acier) sont en bon état, le bas moteur était étanche (mise sous pression à 300 grammes via un détendeur, les valves pissaient à fond donc test des joints spi et admission au mille bulles, ras), les cylindres et les pistons sont en 64.00mm mais à vue d’œil on oit pas être loin du 1/10éme de jeu, la métro en dira plus demain. Sinon le moteur avait avalé sont filtre à air, il a pas l'air d'en avoir souffert mais bon, c'est con quand même, et il manquait une demi-lune au niveau des valves donc les joints se sont tassés et ça fuyait, heureusement que j’ai pris le problème suffisamment tôt pour que ça n'use pas les logement et les paliers, mais je pense contacter Dino pour passer sur ses doubles joints. A part ça niveau esthétique, les carénage sont à mon gout trop abimé, il sont réparable mais j'ai la flemme et entre nous, la 57v est de loin la plus moche des 350, bref, je vais passer sur une config' phare rond et déco type 1UA (cette génération serait plutot du 1JF mais je préfère les suivantes, ça sera de toute manière plus une collector donc j'ai pas vraiment de remords à modifier un peu, et de toute manière c'est la mienne, je fais ce que je veux xD). Je ne le ferai pas avec des pièces d'origines, c'est introuvables et quand on trouve ça vaut un bras. Côté moteur, config' d'origine, mais comme tout est ouvert je me demande s'il y a des chose à faire au niveau de la culasse, si ceux qui savent peuvent me dire si enlever un peu de matière est utile et/ou conseillé et dans quelle mesure? (j'ai accès à tout ce qu'il faut vu que la prépa moteur c'est devenu mon travail, mais en 4 roues / 4 temps, j'ai donc tout le matériel de métro, fraiseuse, tour, marbre, V, etc, je pourrai même aléser / honner mes cylindres si je voulais mais je vais laisser ça à ceux qui ont l'habitude et je sous-traiterai chez Dino ou Emac), à côté de ça je chercherai des détentes inox, plus pour le son et le style que pour les perf', la j'ai des pots Arrow mais je ne les connais pas, je me demande même si c'est pas des origine 1WT modifié, quelqu'un connait? Ils sonnent trop "d'origine" pour moi, ça glougloute plus que ça claque xD. mais on trouve plus rien en détente, les seuls en neuf que je trouve c'est chez AEB, je sais pas ce que ça vaut, et Tyga mais à priori que pour 4L0, enfin voila, si quelqu'un à un plan pour des échappement (neuf ou occas' en bon état), faites moi signe. Bref, je mesure demain et je serai fixé, restera à commander de quoi remonter tout ça proprement et l'étape "moteur" sera terminé :).

Moto rapatriée 🙂 J'ai pu faire quelques kilomètres à son guidon pour la ramener chez moi et le moteur fonctionne bien si ce n'est cet embrayage qui cire un peu en 3 / 4, on a du faire un peu de mécanique avant que je parte car un pointeau à décider que non, il ne serai pas étanche aujourd'hui, un démontage de cuve plus tard je prenais la route. Elle a l'air plutôt saine et à juste besoin d'un peu d'entretien / contrôle, je commence les vérifications demain et je mets tout en ordre pour le printemps, je vais la rouler d'origine cette année et je verrai par la suite si je fais des modif' ou pas!

Salut tout le monde, Ça ne sera pas une vrai présentation puisque je traine dans le coin depuis un moment mais comme je ne participai plus vraiment (malgré mes visites régulières ;)), je passe par cette section pour vous montrer ma nouvelle acquisition. Ce dimanche je trainais donc sur Leboncoin quand je suis tombé sur une annonce pour une 57V pas trop chère à 5km de chez moi, je suis passé la voir, et voila... J'ai craqué, il faut dire que ça me manquait et l'occasion a fait le larron :). Bref, voila à quoi elle ressemble : Elle est dans son jus, tourne bien et affiche 22000km (perso j'y crois pas, mais je m'en fiche), la carte grise est en règle, tous les numéros de séries sont présent et concordent, j'ai fait un petit essais routier et il y aura 2-3 trucs à revoir : l'embrayage cire, la vidange a été faite récemment avec de l'huile Ipone 10w40 Box2 (API GL4), je sais pas si cette huile est bonne pour cette boite et si ça vient de là mais au pire je serai bon pour une vidange et un set de disques, il y a le compteur qui siffle, pas inquiétant non plus, et les habituelles vibration du kick et de la séléction, à part ça, un poc sur le réservoir, carénages marqués par le temps, mais dans l'ensemble c'est pas mal. Je devrai la récupérer la semaine prochaine, j'ai prévu d'ouvrir le haut moteur histoire de voir où en sont les pistons car le vendeur ne sais pas combien de kilomètres ils ont et jeté un œil aux bielles, en fonction de ce que je trouve j'aviserai mais je compte repartir sur quelque chose de sain. Bref, de retour parmi vous avec plaisir ;), je devrai trainer dans le coin plus régulièrement et re-participer maintenant que j'ai retrouver la légitimité pour ça!

+1, fais quelques centaines de mètres et freine, ça va venir ;).

Elle m'a couté 150€, elle est comme neuve, donc je dirai 150€, et elle les vaut, c'est pas une pièce que je veux brader :).

La selle est top, j’essaie de ne pas la vendre pour la mettre sur mon prochain RD, mais les prix s’envolent là et j’ai peur que quand je veuille m’y remettre ça soit aussi hors de portée que les 500 :(.

Il ne me reste rien d’autre que la selle perso. pour les photos tu peux aller voir le sujet que j’avais fais sur cette moto (« 1WT personalisée » en recherche), il y a tout ce qu’il faut 😊

Bonjour, il faudrai que je mette à jour mais actuellement plus grand chose, de quoi auriez-vous besoin?

Salut tout le monde, Je me permets de remonter le sujet, toutes ces pièces sont toujours dispo (sauf le radiateur) et je n'ai pas pour projet immédiat de remonter un LC, donc si quelqu'un veut faire une offre, je suis prêt à discuter les prix :).

Salut tout le monde, Bon, j'ai besoin de financer un nouveau jouet (à 4 roues), je reviendrai à la LC un jour (j'avais conservé mes carénages dans cette optique) mais pas tout de suite, je me décide donc à vendre ce qui me reste de mon 1WT à savoir : - Carénage arrière complet, pas cassé, avec silent-blocs et peinture neuve, à noter que les deux arrêtes arrières on été retravaillées : 200€ - Réservoir "restomé", peinture neuve, robinet reconditionné, bouchon neuf avec sa clé (possibilité d'installer le barrillet de votre moto facilement pour conserver une seule clé pour toute la moto) : 300€ - Sabot moteur, peinture neuve mais fixation perso donc je ne pense pas que ça tombe en face sur une moto d'origine : 100€ - Selle perso en synthétique et surpiqure rouge, c'est du neuf aussi, ça me fait chier de la vendre moi je la trouve top : 100€ - Radiateur alu. grande capacité et son lot de durite silicone (neuf) : 80€ - Paire de rétroviseur blanc avec support : 30€ - Tête de fourche 125 Duke à adapter, je la met en vente parce qu'elle est assortie au reste : 100€ Si quelqu'un veut l'ensemble en une seule fois (à la tête de fourche près) je réduit le prix total de 100€. Une photo de l'ensemble : A savoir : la peinture a un petit aspect peau d'orange, rien de bien grave, on le voit quand on a le nez dessus, il faudrait polir le verni et revernir dessus, j'ai pas eu le temps et le courage de le faire mais je préfère le préciser, sinon tout est en état neuf ou presque (le sabot à quelques impact, c'est un sabot quoi), je peux faire d'autre photo à la demande. Il n'y a aucun stickers sur les éléments, tout est fait à la peinture. N'hésitez pas à me dire si vous trouvez les prix pas réaliste, en n'oubliant pas que tout est neuf et près à monter sans aucune réparation / intervention, etc...

On a quelqu'un ici qui en fournit (des adhésifs "coupe gauloise"), j'en ai aussi vu en vente sur facebook (peut-être la même personne d'ailleurs) mais je sais plus qui c'est, d'autres auront sans doute une meilleure mémoire :).

Pour ma part facebook ne remplacera jamais un forum, ils n'ont tout simplement pas les mêmes fonctions. Ce forum m'est très utile, à moi comme à pas mal d'autres je suppose, et j'ai encore plein de chose à y mettre (je vais chercher mon nouveau 350 samedi :p), et j'ai aucune envie d'aller poster sur F2T où l'ambiance est bien différente d'ici. Bref, le temps de trouver le bouton paypal et j'aurai apporter mon soutien pour le maintien de ce forum :).