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Avant de m'attaquer au démontage des carbus, j'ai bien observé ce qui se passe au niveau des durites entre le robinet et les carbus. Quand je met le robinet sur OFF et que je défais les durites, il y a très peu d'essence dedans. Quand je remet sur ON ou RESERVE, les durites ne se remplissent pas ou alors très peu. C'est pareil bouchon de réservoir ouvert. Pourtant quand j'ouvre le robinet sans les durites, ça coule bien (preuve qu'il y a de l'essence dans le réservoir). J'en conclu que l'essence n'arrive pas aux carbus d'où des bougies sèches malgré des coups de kick répétés. Je ne sais pas ce qui pourrait provoquer cela. Avant de rencontrer ce problème de démarrage j'avais roulé sans passer sur la réserve. Si tu as une piste phildu31 ou quelqu'un, je suis preneur.

Bonne nouvelle. J'ai changé mes bougies pour des B9 ES et je vois les étincelles sur les 2 bougies. Donc ça ne semblerait pas être un problème d'allumage comme phildu31 le pensait. La moto ne démarre toujours pas. La question est donc : Que dois-je faire maintenant ? J'ai contrôlé le robinet d'essence. Ca coule bien par les 2 orifices. Bien que j'ai donné une bonne trentaine de coup de kick, les bougies restent étonnement sèches. Merci pour vos réponses.

Bonjour, Voici ce que j'ai fait ce matin : Test du coupe circuit. La seule position pour avoir la continuité, c'est clé de contact sur ON et coupe circuit sur RUN. Dans tous les autres cas de figure pas de continuité entre les fils noir et noir/blanc. Test de la continuité entre le fil de masse sous bobine. C'est ok. J'en ai profité pour refaire la masse. Pour le contrôle de l'enroulement du capteur : Claude parle de faire un contrôle de résistance entre les fils blanc/vert et blanc/rouge. Je n'ai pas trouvé de blanc/vert. J'ai donc procédé comme indiqué dans la RTM en contrôlant le résistance entre les fils blanc/rouge et noir. Test de l'allumage (étincelles aux bougies) avec les 2 bougies masses collées. Je ne vois pas d'étincelles MAIS j'entend un tac tac comme une décharge électrique. J'ai des bougies NGK B9 EGV et l'électrode centrale est en forme de cône. Peut-être est-il difficile de percevoir une étincelle avec ce type de bougies ? En attendant, la moto ne redémarre pas. Quels sont vos conseils Docteurs ?

Merci phildu31. Demain, je teste l'allumage les 2 bougies collées ensembles. Si il n'y a pas d'étincelles, je teste le continuité comme tu m'as dit. Bonne soirée à tous et merci. Je vous dit ce que ça donne demain.

Je viens de mesurer la bobine HT. Entre les fils orange et noir, j'ai 0,8 ohms au lieu de 0,33 Entre les 2 fils HT sans les anti parasites, j'ai 3740 ohms au lieu de 3500.

Le coupe circuit n'est pas sur OFF, il est bien au centre sur RUN

Le capteur est bien fixé.

Bonjour Claude. Je viens de tester l'enroulement du capteur, j'ai 91 ohms au lieu de 87 dans la RTM

Je suis nul en mécanique comme j'ai dit. En attendant j'ai pris la revue technique N° 40 page 56 qui traite de l'équipement électrique. Je n'ai pas testé la puissance de l'allumage, car il faut faire tourner la moto. J'ai testé la bobine de charge du condensateur et je trouve : Entre les fils rouge et brun 5,8 ohms au lieu de 5,1 Entre les fils brun et noir 238 ohms au lieu de 271 Vous en pensez quoi ? Demain .je fais comme phildu31 dit (relier les 2 bougies entre elles) et je contrôle la bobine HT comme expliqué dans le RTM

J'ai passé un coup de lime sur le coté d'une des vis/écrou de fixation de la culasse pour bien mettre le métal à nu. Je pose la bougie dessus (mise à la masse) et je kick et je regarde si il y a une étincelle entre les électrodes. J'ai testé les bougies une à une donc pas les deux en même temps, Mais je pense que ça change rien.

Bonjour, Hier je suis allé faire un tour avec mon 4lo et elle a démarré 3 fois pendant la balade (poses café) au premier coup de kick. Aujourd'hui, je veux faire une autre petite balade, mais impossible de démarrer. Je démonte les bougies : Couleur noir au bord jusqu'à crème au centre et bien sèches. Je teste la présence d'une étincelle après avoir créé une bonne masse, mais rien. Rien sur aucune des 2 bougies. Vu que je suis plutôt nul en mécanique, qui peut m'indiquer que faire, étape par étape, avec le comment faire et les outils nécessaires. Si un spécialiste de la rdlc n'est pas loin de Bayonne (c'est mon lieu de retraite) et qu'il a un peu de temps à perdre, ça serait sympa. D'avance merci pour vos lumières.

Bonsoir Cédric, C'est moi qui te remercie pour ce que tu fais et ce que tu payes pour nous. Au plaisir de te rencontrer un de ces jours. Stéphane