bandicot60

à l’instant, bandicot60 a dit :

Salut , je vote comme Claude ! 

Entièrement d'accord , tu refais ton moteur , cela te coûtera moins chère que d'acheter un moteur tout pourrie , lequel avec de la poisse sera lui aussi à refaire ! Un moteur de LC n'est jamais vraiment mort ! 

 

Salut , je vote comme Claude ! 

Entièrement d'accord , tu refais ton moteur , cela te coûtera moins chère que d'acheter un moteur tout pourrie , lequel avdc de la poisse sera lui aussi à refaire ! Un moteur de LC n'est jamais vraiment mort ! 

En bombe  , il y a la marque Rust Oléum,  c'est ce que j'utilise  pour mes pot et pour repeindre mes cylindres et carter après sablage ou microbillage  . 

Salut Claude 

Je te souhaite une bonne aussi 😊✌

Merci pour les infos , au moins elle servent 😉

Chez EMAC,  ce sont des Technium , et Claude en montait déjà il y a un moment et même sur ses  machine de piste . 

Pour ma part , je viens de monter sur mon moteur de piste des DP Clutch , il sont prévu pour le Banshee , ils se passe au montage d'un trempage de 24 h dans l'huile , mais très personnellement c'est mieux de la faire ! 

Ensuite , je n'est pas de retour en ce qui concerne ce kit , je verrais ça en début de saison quand moteur sera remonter et utilisé.  

Sinon les Technium sont top 

Salut Claude 

Oui j'ai vu et je t'en remerci,  je te tiens au courant 

Passe de bonne fête de fin d'année 

Bonjour mes amis
Aujourd'hui je me pose cette question , peut ont monter une chemise LA Sleeve prévu pour une 350 Banshee sur un cylindre de 350 RDLC 31k ?
Je me pose la question car visiblement ,,les chemises pour 31 k ne sont pas ou plus dispo , j'ai été directement voir sur le site LA Sleeve, et il n'y a que pour du Banshee . Même sur certain site bien connu nos chère 2 temps , c'est visiblement indisponible ou en rupture de stock , et le réapprovisionnement est totalement incertain. ...... alors peut existe t'il d'autre fabricant ?
L'imagine que le soucis éventuelle de monter une chemise de Banshee sur un cylindre de rdlc est sûrement le passage de la valve qu'il faudra travailler , mais plus embêtant, c'est aussi et sûrement la correspondance des lumieres lesquelles ne sont pas forcément à la même hauteur , mais egalement que l'in peut travaille au renvoie d'angle , si il n'y a pas trop de différence de hauteur .....
D'où ma question !
Et en espérant que cela servira à d'autre menbre d'entre nous
Je vous souhaite de bonne fêtes

Le 28/12/2021 at 08:44, JEJE63 a dit :

Claude il y à un intérêt à changer les disques lisses ?? 

Oui , un embrayage c'est un ensemble complet , il faut remplacer le tout , surtout si l'embrayage a commencé à patiner , il se peut que les disque lisse aient des traces de chauffe (bleuissement ) a cause du patinage , ça m'est déjà arrivé,  et oui même en bain d'huile ça peut bleuir !  

J'ai monté du BT45 sur ma 31 K,qui va très bien ! la dimension en 110 /80 existe pour l'arriere ! 

Aujourd'hui je suis passer en jante 17 pouces ( train avqnt arriere 125 tzr 4fl ) en 140 arriere et 110 avant , je suis monté en Pirelli Diablo Rosso 2 , et la c'est un autre monde ! Je m'apprête à faire de même sur ma LC de piste,  mais en Pirelli Diablo Super Corsa  ! Des pneus de piste que je connais très bien puisque ma 600 sportive de piste en est équipé ! 

J'ai déjà mis ma LC de route équipé des Diablo Rosso sur piste , et ça va vraiment nickel ! 

Pour en revenir aux BT 45 , il vont aussi très bien en 18 pouces pour nos LC , il y a aussi le BT 46 qui vient de sortir , apparemment il va bien aussi ! 

Il y a 11 heures, JEJE63 a dit :

Bandicot60 merci pour ta réponse j'avais un doute pour l'emplacement dans le boitier supérieur du TDB,  il faut enlever la vitre du compte tour électronique pour le glisser dans le boitier ?. 

 

Oui tu dois sortir tout le mécanisme du compte tour et l'installer dans la partie inférieur du tableau de bord 

Il y a 4 heures, JEJE63 a dit :

J ai acheté une batterie Litium pour ma RD j’ai vu un post qui dit que ça prend feu en moins de 50 km vous confirmer que c’est dangereux ?

Il faut monter hne batterie LiFePo4 ( lithium , fer , phosphate ) c'est l,us stable qu'une lithium ! 

J'en ai mis sur toutes mes moto de route et de piste ,ça fait plus de 3 ans que je roule sur route et sur piste  avec ce genre de batterie et aucun soucis. Pour ma part j'ai choisis la marque NX , tu en trouve sur le site 1001 et une pile , tu prend une 4,6 amp 

Il y a 16 heures, JEJE63 a dit :

Je vais essayer de mettre le compte tour électronique dans le bloc compteur de 31K j'ai l'impression que c'est pas gagner est ce que quelqu'un à déjà réalisé cette manip (en attendant j'ai fixé le TDB de 57V avec des colsons sur l'araignée 31K). 

Oui moi je l'ai fait sur ma 31k , il faut un peu retravailler le plastique inférieur du tableau de bord  pour que le compte tours puisse se loger en lieux et place 

Il y a 2 heures, JEJE63 a dit :

Bonsoir , oui ça ressemble beaucoup à cet amortisseur reconditionné avec la même valve ? comprend pas la brêle avais 15700 km (et pas 1700 autan pour moi) bizarre qu’il soit  reconditionné à ce kilométrage ? Je vais peut être remettre le vieux ça allait pas moins bien.

Les disques et ressort d’embrayage sont neuf et la cloche en bon état je vais revoir la garde pour le prochain test.

Merci pour les conseils

Salut , 

Pour ma part reconditionner vers 15700 km , n'est pas anormale ! Quand on sais qu'une fourche doit etre vidanger entre 6000 et 12000 km , pour jn amortisseur c'est la même chose quand il est reconditionnable !  

Et puis nos cher LC ont toute 30 ans et plus ! Alors même avec un amorto qui " que " 15000 km , et bien il faut savoir que le temps usé autant que les kilométrage !  

Si ton amorto a une valve , même c'edt qu'il a été ouvert ou c'est peut être un adaptable aussi ! 

Pour ma part je monte des amorto de 600 CBR PC31 98 et ou de PC35 f4i de 2002 , ça va nickel ! 

Si tu n'est pas en confiance avdc la tenu de riute de ta LC , c'est que tu as un soucis avec , car elle a une excellente tenu de route , et circuit aussi !! 

Pour tes frein , patience , visiblement tu viens de tiut remettre à neuf donc il y a un rodage pour'les plaquette a faire !

Pour l'embrayage,  vérifie l'épaisseur de tes disque et regarde le voile ! Sinon remplace tout ! En remplaçant la rondelle entre la noix et la cloche par une moins épaisse,  il est possible d'installer 8 disque au lieu de 7 d'origine ! Mais je n'ai pas le référence de la rondelle ...... 

Je suis fan j'aime bien 

Pour les photos tu vas sur un site hébergeur d'image , et tu fait un copier /coller du lien , tu as Zuppimage comme hebergeur 

Pour la pompe , en effet tu peux la refaire,  avec le kit joint , mais si ta pompe est déposé,  l'huile qui coule est l'huile de graissage moteur , ème coulé par le pignon et c'edt normal , enfin si c'est le cas. 

Le spi peut "paraître " souple , mais si tu ne connais pas l'historique de la moto , il est peut être d'origine ( 35 ans ) ! Pour ma part  je le remplace systématiquement , surtout pour ce que coute un kit renovation ( une trentaine d'euros ) , car tu peux te retrouver avec du liquide dans l'huile de boite , c'est du vecu ! 

Sinon pour le tube de raccord en alu , je remplace aussi le joint thorique , que tu trouve sur 123roulement,  il suffit de relevé le diametre interieur du joint ainsi que sont épaisseur,  je n'ai plus en tête,  et tu prend en EPDM  ou NBR , je'monté avec un peu de graisse silicone pour robinetterie com.e ça ton thorique se met bien en place dans ont logement . 

Oui j'en ai eu aujourd'hui dans mes mains , des Prox dans l'emballage jaune,  je ne monte que ces joint la pour les vilo de LC , je n'ai jamais eu de problème avec ! Il sont comme les origine je confirme 

Aucun soucis avec la largeur de pneu de la LC , tu n'a cas regarder les pilotes au VMA , ou à l'époque de la coupe gauloise . Je fais beaucoup de piste , notament sur une 600 sportive , et occasionnellement sur une 125 TZR  rl préparer et aussi avec ma LC de route , et toute , j arrive à leur faire prendre de l'angle et poser le genoux sans problème , et c'est d'ailleur la raison pour laquelle l'année prochaine je me remonte une LC exclusivement pour la piste  , et pour aller chatouiller les 600 sportive ! 

Les pneu c'est dans la tête !  Les BT , il faut bien les chauffer , 2 tour mini , mais ensuite c'est du bonheur 

Tiens nous au courant , 

A bientôt ✌

Il y a 9 heures, HIPONEY a dit :

Juste une question car je vois que tu maîtrise le sujet. Le capteur d'allumage sur la rdlc est en avance de combien de degrés par rapport au PMH ? 

Le capteur ( ou plutôt l'avance statique ) , est calé a 17 degrés . 

Pour les boitier , tu peux sois te les fournir directement chez les fabricants de ces boitier , les deux marques sont dans les pays de l'est et sont spécialisés dans ce type de produit ! 

Ou sinon , tu as AVSmoto qui commercialise les boitier IGNITECH vierge , à programmer et à cabler , il y a aussi DEV moto qui fait cette marque , et peut aussi te faire le faisceaux ainsi que la prog si tu n'est pas chaud piur le faire toi meme , mais il n'y a rien de sorcier ! 

Pour Zeeltronic , je l'avait acheter chez MotoRacingShop , ils sont en Italie , sinon directement chez Zeeltronic !  

Le 06/11/2021 at 15:07, HIPONEY a dit :

J'ai avancé sur le sujet et j'ai trouvé la panne sur ma 1wt1. Mais j'ai aussi pris des mesures sur les différents signaux. Ce serait intéressant de voir la possibilité d'adaptation de ces allumage sur nos machines. Car on les trouve chez les chinois à une 20 traîne d'euros. Je pense que l'on peut adapter et recréer le signal qui manque. Le signal pour le compte tour et LYPVS. Quelqu'un a déjà réfléchi au problème ? 

Bonne route à tous. 

Le compte tour reçoit le signal du boitier CDI ! Pour avoir ce signal le boitier CDI à besoin du capteur d'allumage,  pour le reste sur le Stator , il y a 2 bobine dédié à la charge du condensateur , une piur les bas régime et l'autre pour les haut ! 

Donc tes ratés provienne sois du boitier CDI défectueux,  un classique sur les LC , ou d'un capteur d'allumage défectueux,  mais personnellement et avec l'expérience je miserait sur le premier ! 

Les bobines de charge CDI provenant du stator peuvent aussi cramé,  mais dans ce cas et bien souvent tu n'as plus d'allumage !  

Il y a plus simple à faire pour régler le problème,  tu conserve le rotor et le stator d'origine , et tu monte un boitier programmable IGNITECH ou Zeeltronic programmable , ces deux boitier se passent des bobines de charge CDI et se servent de l'energie de la baterie pour la charge du condensateur !  L'autre avantage du programmable , c'est qu'il compte dans sa gamme des version qui pilote le servo moteur directement,  ce qui te permet de supprimer le boitier de commande YPVS,  et du coup tu te retrouve avec un seul boitier au lieux de deux ! 

J'en monte très souvent sur mes bécanne et celle des copains ! Un boitier programmable IGNITECH modèle DC-CDI-P2 ou p1 race coûte environ 170 euros , et un Zeeltronic PDCI 11VT environ 230 euros ! 

Tiens nous au courant 

Salut , il peut se réparer !  Ne le jette pas ! 

Pour ma part j'en ai réparer deux de 31 K que je viens de finir et traiter . 

Salut 

J'utilise beaucoup la marque Athéna en joint de culasse pour les LC et TZR,  et pas de soucis ! Les problèmes de fuite de joint de culasse , sont souvent causé par des plan de joint mal nettoyé , mal préparer ! Donc il faut bien les nettoyer et les surfacer sur plan de surface comme un marbre et du papier de verre pour carosserie en train 400 et 600 avec du pétrole desaromatisé !  J'enduit le joint avec un film de  pâte à joint et je le monte ! 

Mais aucun soucis avec du Athéna 

Pour la 4LO je ne sais pas , mais pour la 31K , la pompe est très fiable , et ne pause aucun problème !  Pour la route,  il est préférable de la conserver,  car bien plus pratique à l'usage quand il s'agit de passer à la pompe , et avec la 31 K j'y passe souvent. ...😆   Je me vois mal faire mon mélange à chaque arrêt à la pompe , c'est trop le bordel , et aucun jnteret pour une utilisation !  

Toutefois ,,pour la piste et uniquement pour la piste ,,oui tu peux la supprimer,  c'est d'ailleur ce que j'ai fait sur la 125 TZR de piste,  et c'est ce que je vais faire sur ma 350 rdlc de piste  , mais sinon , pour la route conserve la  ! !