shodan47

Ca me rappelle des souvenirs a invertir des bobines et des CDI par manque d'allumage, dans un garage a Auch avec un dénommé Claude 😂 vire tout ca et installe un MVT 😇

Bon l'amorto faut que je regarde !!!! cet après midi même si j'ai pas reçu les BT46, j'ai commencé a pas mal attaquer et il faut que je regarde, parce que quand ça tape trop je talonne, ceci est peut être lié au poids très light du pilote! La fourche me semble correcte, j'ai mis des repaires dessus et sur les gros freinage elle plonge au max, juste comme il faut. Cet après midi 200 bornes avec quelques portions de route typés circuit, vraiment bonne sensation avec cette machine, le changement par rapport aux gros 4 pattes est vraiment énorme en mode pilotage. On peut envoyer la purée au max, les prises d'angles c'est top, elle s'inscrit vraiment bien dans les trajectoires, c'est léger et très mobile, j'adore 🙂 elle va pas tarder a avoir une grande soeur dans le garage (dans le même registre parce qu'elle a deja beaucoup de grande soeurs) VMAX 170 compteur c'est la norme? Au plaisir Jean

a mon avis si on voit un mec en Harley avec une cagoule du coté d'Auch, faudra se poser les bonnes questions 😆

Bonjour Claude Mauvaise habitude avec mes 6 Cyl ... 1500 F6C, ou CBX 1000 🤣 Je me doutais que c'était plutôt normal ... Les valves nous les avons réglé avec Patrick lors du remontage donc je pense que ca doit aller. J'essaierai de reprendre sur un filet de gaz pour voir. Merci de vos conseils

non je n'ai rien modifié au niveau des valves, car de toute facon je ne saurai quoi modifié Ca ratatouille un peu vers 5000 mais je pense quand j'ouvre les gaz un peu trop, puisqu'après même a 4000 elle tourne en 6eme de façon régulière La je suis dans le détail !!! sinon ca marche vraiment impec, hier je me suis régalé lors de cette sortie. Il me tarde d'avoir monté les BT46 pour tester plus a fond la tenue de route mais ca promet.

Bonjour En reprise la machine ratatouille vers 5000 tours, ce qui n'est en soit pas très genant puisqu'elle s'exploite au dessus de 6000. sur la route a vitesse stabilisé même a 4000 tours ca va, c'est vraiment vers 5000 tours que ca ratatouille, genre elle repart que sur un un cylindre, mais passer 6000 gazzzzzz Je me demandais si c'est normal ou s'il faut affiner les réglages carburations.

Bonjour @bandicot60 j'ai peu roulé avec ma machine car elle démarrait mal, depuis la semaine dernière le problème est réglé donc j'ai fait deux sorties, hier encore 100kms. J'ai encore les vieux dunlop qui était dessus lorsque je l'ai acheté mais même avec ca c'est prometteur 😆 alors avec les BT46 ca devrait pas être mal du tout !!! Ca n'a rien a voir avec les machines que j'ai eu, beaucoup plus léger et vif, dans certains enchainements j'avais l'impression d être sur des Ski et de godiller 🤣 Mon but est aussi d'en monter une seconde pour la piste, j'avais encore des questionnements mais depuis hier beaucoup moins 😊

une question qui va paraitre idiote a certains d'entre vous ... Il n'y a pas longtemps que je me suis mis sur les anciennes et notamment les deux temps, je n'ai d'ailleurs jamais roulé au circuit avec la RDLC. Je viens de commander les BT46 et dès que j'aurai l'occasion j'irai rouler a Pau Arnos circuit que je connais parfaitement. Sur circuit j'ai roulé a Pau, Nogaro, Barcelone, Spa, Assen, Mettet, Saintonge, Zolder et quelques autres. Les motos avec lesquelles j'ai roulé sur circuit : R6, puis KTM RC8, S1000RR, et pour finir ZX10R donc des machines avec lesquelles la prise d'angle est "facile" sans aller chercher les 70° degrés de Marquez 😅 ... je me demandais ce qu'il en est du RDLC car les pneus sont beaucoup moins large. Merci de vos infos

Voila les problèmes résolus, Grand merci a @tripotemascagne et @clauderochefort pour leur aide lors de la restauration de ma RDLC Aujourd'hui : - Petit réglage du calage du Stator de l'allumage MVT - Réglage des carbus par @tripotemascagne - Quelques petites bricole qui restait a finir Essai by night avec l'éclairage LED'S pour minimiser la conso électrique limité par le MVT Résultat au top, démarrage au premier coup de kick, montée en régime au top, le petit avion ronronne a merveille.

comment c'est possible toi qui n'a que 30 ans !!!! 🤣

Patrick avait raison Rossi est premier… en Yamaha 🤣

Bon j'ai passé un mail a Eric pour qu'ils me les commande Je vais commander une paire de pneu, je pense des BT45 Au niveau du PSB qu'est ce que tu me conseilles? Dès que j'ai l'occase je vais aller rouler a pau pour voir ce que ca donne par rapport a mes anciennes machines 4T, mais je pense que sur un circuit comme celui ci ca doit être top vu que la puissance pure et l'allonge ne servent pas a grand chose sur Arnos. La taille des pneus me stresse un peu sur les prises d'angle mais bon 😬

ceci dit ayant fait beaucoup de circuits (mais en 600 puis 1000 4temps) ca me tente d’y rouler en deux temps … en premier lieu avec la RDLC … et apres une RDLC un peu préparée puis autre chose, a voir 😊

mais non la zone rouge est a 10 000 le rodage relatif puisque j’ai changé le vilo mais les pistons et le realesage avait 3000 kms

J’aime bien «-le tu vas voir » qui augure de bonnes choses. Si tu as Un conseil ou les acheter, je suis preneur, MP, SMS, ou ici si c’est autorisé un conseil ou les acheter, je suis preneur, MP, SMS, ou ici si c’est autorisé Merci

Ma 31K est en bon état , j'ai refait le moteur, changé le vilo etc, mais lorsque je l'ai acheté elle avait 70 000 kms avec son moteur d'origine qui fonctionnait encore très bien, la restauration du moteur c'etait du préventif. La question que je me pose, meme s'il sont en bon état apparent, est ce que les pots d'origines avec 70 000 kms sont toujours efficace? Je pense acheté des détentes jolymotto ou autre. Est ce que ca apportera un gain de puissance sensible d'après vous? Merci de vos réponses

Merci Claude pour tes conseils toujours pro. Normalement tout était OK la cuve du bon coté, les carbus bien nettoyé etc Je ne m'en sers pas trop a cause de ce problème de démarrage , c'est dommage car après elle tourne bien Question subsidiaire ... elle monte nickel jusqu'a 10 000. tours mais pas plus loin. Normal?

Salut Patrick Merci pour ta proposition, je vais les démonter demain matin, normalement on va rouler avec Lilian demain après midi, On s'arretera chez toi si tu es la, et s'il flotte je peux faire un saut en voiture.

J'ai restauré ma 31K il y a quelques mois, et refait le moteur y compris vilebrequin, j'ai aussi monté un allumage electronique MVT La moto marche bien, mais je trouve toujours un peu fastidieux a demarrer, au moins dix ou 15 coup de kick , après avoir gavé les cuves carbus Est ce que c'est plutôt normal? j'en vois qui démarre au premier coup de kick Vous accélérez plutôt au démarrage ou laisser la poignée de gaz a 0? A part ca elle marche parfaitement

J'ai découvert l'utilité de ce trou après remontage.... Une fois tout remonté, enfin la mise en route 🙂 la moto demarre tourne bien, je laisse chauffer doucement .... et après quelques minutes 😱 le liquide de refroidissement qui se mets a pisser au milieu du moteur... stress!!! En fait c'était la grosse durite qui est derriere les carbus qui etait pas suffisament serré, donc le liquide fuyait et passer justement par ce petit trou dont j'ai compris l'utilité a ce moment la !!!!!

Coktail des deux Le bouchon pas étanche du réservoir d'huile fuyait et donc coulait légèrement sur la centrale et en même temps comme j'avais rempli complètement le réservoir d'essence par gravité ( car le robinet a dépression pas parfaitment étanche) ça fuyait un peu d'essence par le reniflard qui se mélangeait a l'huile SOUS la moto 😂😂😂 d'où l'ambiguïté

😁

Ceci dit la moto marche bien je roule avec , juste un peu capricieuse a démarrer parfois. Les réglages à affiner encore et vérifier que je n'ai pas a un moment interverti les cuves pour le starter 😀

Salut Claude Quand je dis décaler l'avance c'est pas juste, décaler le stator pour qu'il soit parfaitement aligné au repére au pmh, j'avais du décaler le rotor d'un degré en le montant après l'avoir aligné.

Désolé faut que je redemonte pour vérifier 🙂 pas encore eu le temps de m'y remettre