shodan47

C'est un problème d'avance je pense, j'ai légèrement décalé et ca va mieux , je vais y faire un petit check des carbus changer les pointeaux, les gicleurs et augmenter encore un peu l'avance.

Bonsoir Tout est dans le titre ce soir en rentrant je vois une tache d'huile au niveau le la béquille centrale je regarde de plus près c'est de l'huile (pas celle de la boite évidement) qui goutte par le reniflard du carbu! j'en conclu que ce n'est pas normal... perspicace non!!! 😄 Il n'y a pas un clapet a la pompe ou un truc qui éviterai que l'huile puisse couler dans les barbus par gravité? Merci de votre aide Jean

Good job 👍

Vis butée , pointeaux, Boisseaux, synchro,richesse vérifiés par un des maître de la LC 😆 tout va bien de ce côté là... Une petite modification ,1° sur l'avance du nouvel allumage et mamie a des ailes qui ont poussées 😂 A chaque session de mécanique elle avionne de plus en plus 👍

Non on les a tester, à l'arrêt les résistances sont conformes,mais un des bobinages est endommagé et doit créer une décharge lorsqu'on le fait tourner

Comme j'ai demonté le moteur pour changer le vilo a titre préventif, qui avait 80 000 bornes, j'ai changé pour un allumage electronique MVT, ca a l'air de bien marché, maintenant elle demarre au kick en general deux a 6 coups a froid et a chaud sans probleme....

Pour suivre le sujet de l'installation de mon allumage MVT, je rappelle que celui ci est limité a 60W pour les accesoires dont la lumières Avec les ampoules a LEd on tombe a une conso de 27 W , ce qui laisse de la marche pour l'YPVS et un peu de charge batterie A suivre charge de la batterie

oui la totale, aussi vilo tout les joints, les roulements de boite, carbus ultrason, l'allumage électronique en montant un poil le ralenti ca va elle le tient sans probleme bon faut certainement qu'elle roule un peu aussi mais surement un peu de réglage a faire sinon elle roule bien, elle accélère normalement et prends les tours. J'ai pas l'habitude d'un deux temps a part mon KTM enduro c'est sur que ca tourne pas rond comme un 4 temps donc je ne sais pas bien évaluer...puis je suis un peu stressé par la mécanique surtout quand je viens de remonter un moteur

Bonsoir Voila ma 31K remontée, test sur route cet après midi sur une trentaine de kms Pas de fuite, elle prend bien les tours, la température se régule correctement. A l'arret a régime stabilisé on sent que ca tourne pas rond rond , a l'accélération ca ne se ressens pas du tout lorsque le moteur est en charge mais a la décélération si . ensuite au ralenti le régime baisse jusqu'a 1500 tours, elle y reste un peu et cale voila la video , merci de vos avis: Video regime

Lorsque j'ai acheté la mienne impossible de la demarrer a froid au kick Quelques jours après je suis tombé en panne d'allumage, du coup j'ai démonté le moteur pour le refaire complètement car le brelon avait 79 000 kms avec un bas moteur d'origine, donc a titre préventif.... je viens de la remonter avec l'allumage électronique MVT, ce matin test , starter, un petit coup de PRI, premier coup de kick 🙂 Gazzzzzzz

C'est clair qu'il vaut mieux avoir un pense bete sur le kick.... ou une electrovanne commandé par le phare.... mais dans ce cas il ne faut pas oublier d'allumer le phare. 😱

Bonsoir Suite au remontage de la pompe a huile et au divers déréglage .... Comment vérifier et régler le débit de la pompe a huile, pour le moment elle fume plutôt beaucoup donc certainement trop d'huile, ce qui n'est pas trop gênant pour le redémarrage du moteur. Comment définir l'épaisseur de la rondelle de calage ?

Bien sur que ca passera, faut pas se leurrer. Si tout le monde respecte les limitations de vitesse, pas de raison de mettre de mettre des radars partout ... si toutes les voitures et motos étaient parfaitement entretenues pas besoin de CT. Espérons qu'il ne vont pas être trop contraignant avec le contrôle anti pollution de nos enfumeuses sans obligation de passer en CG collection. Pour ma part un des problèmes essentiels est le contrôle technique pour le changement de carte grise ou tout simplement pour obtenir une carte grise collection ou autre import etc. Tu achètes un vieux brêlons a restaurer, tu dois faire en sorte qu'il démarre et roule pour aller au contrôle technique.... et si après il y a un problème pour l'obtention de la CG tu l'as dans le baba!!! A la mise en place du contrôle technique, Les bobbers, café racer, et tout ce qui a été modifié a outrance risque de finir la :

Bonjour Est qu'en général vos LC démarrent au kick a froid ou plutôt a la poussette?

Ca me fait penser a la remise en route de ma H1, je voyais ca simple... Puis sur le forum des triples on m'a conseiller de tout ouvrir, chose que j'ai faite en trainant la patte ... mais finalement meme punition, les roulements de vilo nase, 0.25 de jeu, les joints spi moches.... finalement quand on restaure une moto que l'on veut fiable, pas le choix faut en passer par la. Si c'est pour remonter une machine et se rendre compte 15 jours après qu'il faut tout redemonter..... snifff Courage pour ta restauration 🙂