clauderochefort

alors si t a 1 4lo c est 909018 et 110 80 18 

si 31k ou 1wt tu peux faire 110 80 18 et 130 70 18 

et quand tu as tout nettoye comme dit patrick , tu mets les carbus a la poste et envoie ici , 1 question con , ton tuyau de starter il est en place? et a a bonne place , 

slt et bienvenu , h1 de 75 en theorie h1f , si tu as achete 1 x 31k , ca va te changer la vie , si cest 1 x 1wt , la position et le carenage au debut vont te faire 1 poil bizarre , mais apres , tu verra 1 lc cest mieux qu un 3 pattes (hormis les 1er modeles 4l0 , pour ton info j ai2 x h2 et 1 x 31k , a rouler = rdlc (mais bon je garde mes h2 quand meme )

slt , jai pas tout suivi , mais 1 lc d occase sans etre bien sur de letat moteur reglege etc etc 

faut tout reprendre a  0 et souvent refaire a neuf 

pour les concess , bonne chance pour en trouver 1 bon qui connait etc etc 

a mon avis fil de masse feu ar ,ou pb douille ampoule ou ampoule  mais l elec et moi ca fait 2 

j ai compris que tu avais des carbus de 4l0 avec puits d aiguille de 31k , mais je sais pas comment l ecrire des carbus de 31k sont idem a 4l0 hormis puits aiguille et gicleur principal + gros (normal moteur different ) et aiguille reglage differents , et quand tu met des carbus de 31k sur 1 4l0 = ca marche , donc tu as 1 autre pb (avis perso ) apres jai du mal a reparer les motos derriere 1 ordi , pour la couleur des bougies , si elles sont usagees = pas normales , si ellles sont neuves = ca veut rien dire (pour le moment )

ben soit tu as 1 gros pb avec aiguille et / ou puits , soit y a 1 autre connerie , je te dis ca , parce que carbu de 31k complet sur 4l0 avec aiguille cran mileiu ou 2eme ca marche impec 

pb boite a fusible ou fusible a 99% , pour la boite yambits , c est 1 soluce de depanage , bien repere tes fils d entree boite d origine et relier idem yambits , tu auras le  20a  a l endroit ou tu veux  

slt , on est pas branche toutes les 5mn a l ordi , a 99% ici les mecs ils aiment pas les honda , autres a ta convenannce , au libre choix ....... 

tout se perds dans ce bas monde , cest la vie , 

faut faire avec il parait 

etc etc etc 

bref  pour te faire plaisir et pas que tu pete 1 boulon : alors bienvenue a toi et tes 2 tps 

calmos patrick , tu vas prendre des tours/mn et quand je passerais chez toi y aura plus de vodka 

tu peux aussi gagner du temps en mettant carbu d a g et vice versa , pour essai , juste a refaire 1 durite de stater beaucoup + longue 

ben vite fait , je verais deja niveau carbu , de memoire gicleur principal = 185 et ralenti 22,5  , le principal neuf par ex chez emac le ralenti neuf chez yam , verifie etancheite flotteur et siege de pointeau pointeau et demontage nettoyage complet du carbu , avec des vrai pieces de carbu , ensute , si ca vraiment nikel , et que ca fait tjrs parel , je reflechierais a autre chose

l inversion des cuves jouent uniquement sur la mise en route 

apres il faudrait savoir exactement ce que tu as fait ou pas fait 

et quelque cylindre deconne (quand tu es assis sur la moto )

slt , cest ce que tu avais dans les carbus , les aiguilles a 1 moment dispo yam , puits ? je sais pas , sinon contacte 1 gars qui s appelle alain dufour , il devrait pouvoir te depanner 

houla 

rectif 

je confonds ma gauche et ma droite 

LA CUVE CARBU AVEC LE TROU DE STARTER EST A GAUCHE !!!!!!

houla 

rectif 

je confonds ma gauche et ma droite 

LA CUVE CARBU AVEC LE TROU DE STARTER EST A GAUCHE !!!!!!

ben a l epoque ou je bossais le rlt du vilo de banshee ou y a le pion (et la gorge ) etait a droite et pas cote alternateur 

je supose que tu as des rlts avec des joints torique ? 

sinon si effectivement tu as 1 pion a g qui rentre pas dans le carter = ben fait 1 logement dans le carter 

1 vilo dit "banshee" se monte sans pb en theorie carter 31k 1wt ww wu 2ua 1ua etc etc 

apres depuis fin 2019 , ca a peut etre evolue dans le bordel

tu mets de l huile 2 tps sur le diametre exter , enfin moi je fais ca 

slt , pour moi , y a 2 boites en france pour vos motos , emac et dino 

eric est comme moi , il banni tout ce qui vient de chine 

achete direct les roulements au japon (c est 1 ex) 

les autres (avis perso ) vu les bas prix , j ai tjrs eu 1 doute 

c est 1 avis perso, ca engage que moi 

cylindre 1wt 1 wu = kif , derniere cote realesage apres yam c a d 65mm ou derniere sur cotte = 66mm? 

sinon dommage pour toi j avais mis 2 cyl de 1wt rea a neuf avec piston complet sur ebay , mais vendu les 2 : 650€ cylindre rea en 65,00  0kms et pistons complet x 2 

le nikasil : pas + de 0,5 au diametre , conseil 

demonte les pots et ragarde si piston pas casse ou manque morceau

slt , pour les pieces neuves adaptables , emac moto , mon ancienne boite 

pour les pieces d occase , annonces ici , regarder ebay lbc etc etc 

moi aussi je suis ex pro a la retraite , mais je bossais que sur les 2tps 

slt , si eric continue av endre ce que je vendait en kit pointeau , il n y a aucun soucis , cest les memes 31k et 1wt , et moi j ai tjrs reussi a mettre 21mm , si tu met par ex 25 , tu aura moins d essence dans ta cuve que si tu met 20 mm , je faisais 2 kit , des vrais mikuni et des adpatables , j ai bosse avec les 2 , et j ai tjrs regle mes flotteurs a 21mm , quand ca deguele cause possible et yen a surement autre 

flotteur perce 

tube de mise a l air libre cuve fele 

siege dans le carbu pourri = tu peux mettre du neuf , si l alu est attaque , ca sera pas etanche 

torique blesse au montage 

languette de flotteur trop use au niveau de la portee de pointeau et le flotteur reviens mal ou se bloque

essence ou reservoir avec de la merde , elle se met entre siege et pointeau et tu perds l etancheite 

etc etc etc

dis toi 1 chose , si eric vends les meme pieces que moi (faut lui demander ) et que avec moi ca marchait , pas de raison que chez toi ca aille pas 

slt tb 1jf 1ua 250 tzr et certaines fzr il y a a peu pres le meme 

caoutchouc repose pied dispo cjez yam a patir 1986 1wt 

poignees? je supose de demi guidon? si oui dispo aussi chez yam 

yves? y a rien , sinon etcharte , chez emac