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Messages posté(e)s par clauderochefort
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oui c est cest a mon avis + beau et rare en bleu
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oui faut ouvrir , mais ca te permets de changer tous les spis , et voir l etat du vilo
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slt , pour tes pattes , il faut les raccourcir , mais si tu as 1 cadre de 31k , tu as les cotes , et enlever le petit renforts de la pate sur le cote
il te faut aussi virer sur la colonne de direction les pattes de fixation de l arraignee 57v et virer les pattes de support de carenage
pour faire "luxe " tu rebouche les 2 trous de la plaque de cadre 57v sur le cote droit du cadre et refait 2 trous a la colonne de direction
inspire toi de ton cadre 83/84
les pots de 1wt marchent moins bien sur 1 31k (avis perso )
pour le compte tours , si tes carters moteurs sont des 57v , tu as tous les trous alesage etc pour remettre 1 systeme de compte tours mecanique (je l ai fait sur 1 des motos que patrick a poster pour moi , la 31k avait 1 moteur de 57v)
le mc apas la meme gueule ,apres t es puriste ou pas , mais si tu laisse les etriers 57v , laisse le mc
pour tes pieces en rabe je t envoi 1 mp , car il me manque des bricoles pour moi
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cable emb different
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epoxy ht comme le cadre ; et ensuite je repasse de la ht en bombe 750° a partir de la fin du coude au bout du pot
peinture satin pour les barbecue et poele etc etc etc
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merci partrick , e,n + tu as mis les photos dans l ordre , bravo et merci
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vilo refait emac ? en quelle annee ? car y a longtemps que j etais passe en vilo complet neuf
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slt , je me souviens pas de 2006 , mais pas grave , sinon c est + de 20 piges, mais pas grave non plus , pour les photos , t es pas seul , moia aussi je les fait poster par 1 autre
si tu garde la fourche 57v et te sup de 31k et guidon de 31k , tu es emmerde par le bouchon visse , la soluce est 2 tubes de 1wt et tu "encoche " a la lime les tubes de fourche pour le passage du guidon jusqu a raz le clips , ca te ramene a 1mm pres a la geometrie du 31k , j ai deja fait ca plein de fois
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slt et bienvenue , hormis la cg qui sera tjrs 83 et les no cadres 85???? tu peux transformer 1 57v en 31k , y a du boulot , des pieces a trouver , suvent introuvable et bagarre sur ebay , mais cest faisable , faudrait 1 photo de ta moto
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slt et bienvenu
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c etait pour toi que michel m as appele?
je lui ai file 2 refs bonne a 99% mais ???
par contre , evite tes achats chez machinbits
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slt claude rochefort , il est a la retraite , il depanne de temps en temps les 2 temps avec probleme , par contre , iil est plus en RP , mais dans le gers 32 , a auch , et j ai vraiment pas prevu d aller faire 1 tour dans l est de la france , je t envoi 1 mp
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bienvenu
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slt , les tkrj sont de tres bons pistons identique origine si ce n est mieux , jen ai vendu , monte pendant + de 20 piges
serrage 1er essai ca veut dire quoi excatement?
a la mise en route sur la bequille? , en roulant? et a quel regime?
pour le moment je dirais comme phil , soit pb lubrification huile , soit jeu , ou absence rodage ...
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les miens etaient bien de bien
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slt , si tu les a achete chez emac , cest bon , car jai le meme fournisseur et jai refait semaine derniere des etriers av ar de 31k 83
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blanc glacier de chez renault , ca viens d un daltonien
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En kiosque.
dans Le Bistrot
il est bien , ou cest comme d hab beaucoup de conneries?
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noir a mon avis
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je me rappelle plus la ref , mais tu lui dit que a la fin il mette sf , sinon il m appelle , il a l habitude
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demande a eric mon repreneur
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slt pour 4l0 et 31k av je vendait des ap rancing (cest la marque ap racing) uniquement gamme st , rien d autre de dispo
pour les 1wt y avait 1 peu mieux des sf ,
j ai cherche partout (peu etre mal ) rien trouve e mieux
pour ta 31k je dois encore avoir , pour ta 500 gamme sf
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1WU
dans Le Bistrot
64,50 cote std , si tu les vends ca m interesse
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oui , tu sais bien que ma memoire me joue des tours que a la 5eme vodka , 4emem a partir du haut (enfin verifie quand meme , mais a 99, 999999% c est ca )
demarrage 31K
dans Questions techniques
Posté(e)
slt , pas normal
dans le desordre , circuit starter nikel , cuve g avec le trou debouche cote gauche , tuyau bien etanche entre les 2 carbus
gicleur de ralenti debouche , taille 22,5 de memoire sur 31k
ralenti a chaud environ 1200 trs /mn
durite de depression carbu droit pour le robinet d essence , bien monte au bon endroit (par ex pas d inversion avec la durite de starter)
etc....