tripotemascagne

Bonjour, bienvenue. 👍

Bonsoir, bienvenue.............................................................................................................................................................................................................

Merci pour les mises à jour Xavier. 👍

Bonjour, bienvenue, enfin un jeune pour la relève. Jolie en déco Yam . 👍

Salut, j'y vais de temps en temps, mais je trouve que pour chercher un sujet ancien c'est compliqué si on se souvient pas des réponses dans les "sous" sujets, si ça s'appelle comme çà?

Le problème c'est qu'une fois l'investissement fait pat les centres faudra rentabiliser, et ce matin dans Sud Ouest... Mes motos sont en règle, en état, et assurées. Le bruit, la lumière, les pneus c'est le travail de la police. Donc faut pas, si on accepte le contrôle visuel (pas cher) on est cuit.

La vieille était de sortie samedi à Agen. 🤑

Salut, bienvenue, vu que tu fais de la mécanique, j'en chercherai une à ouvrir le moteur au moins tu sauras ou elle en est après révision. Tout dépend aussi de ton budget. Tu as un excellent voisin Suisses du forum ( Boris ) qui connait bien la machine.

Peut être ici voir les côtes.

Salut, bienvenue . L'hiver c'est bien on prend le temps quand il fait pas trop froid dans le garage. 😉

Bien , merci. 👍

Chez les Britons ils indiquent le modèle conique pour le 4L0 mais sans joint, là je sais pas.

J'ai vérifié le filetage 4L0 et 31k c'est du m 10/100, portée avec joint cuivre pour l'étanchéité, j'ai pas de 1WT pour regarder . Hervé je mets mon avis mais , quand ça se monte ils mettent remplacé par ... sur les catalogues.

C'est la moins chère.

Salut, le dégrippant c'est pour dégripper... 😉 Tu déposes le bloc compteur, tu le retournes pour avoir les prises compteur et compte tour vers le haut et tu mets deux, trois goutes d'huile sur la partie femelle ou s'emboitent les câbles (partie carrée) en faisant tourner avec un petit tournevis de manière que l'huile passe bien entre la partie fixe et celle qui tourne . Tu laisses le temps à l'huile de descendre un peu, et normalement ça tiendra plus longtemps s'en faire le bruit. Ça le fait aussi sur les 31k surtout quand le froid revient.

La batterie aussi bien chargée ça aide.

Bonjour, bienvenue. 😉

Elles sont dans la galerie les photos. 👍

Déjà un coup de nettoyant aérosol frein pour y voir clair, dépose la poulie de commande de valves, fais pivoter les valves, désaccouple les 2 valves, dépose le seul boulon qu'on voit, je sais ce qu'il tient, normalement petite pièce plate dans la gorge qui tient le palier en place . J'espère que de l'autre côte le boulon manquant est pas foiré ou cassé sinon c'est dépose des cylindres pour réparer.

Ils sont forts ces informaticiens. 👍

Le problème c'est que tu vas pouvoir changer que les joints et si tes paliers ont trop de jeu sur le cylindre ça va tenir un certain temps et ça va recommencer rapidement si c'est usé. Tu démontes la pièce d'accouplement des 2 valves en regardant bien le sens de tes valves. Tu démontes les 2 languettes ( j'en vois qu'une) qui rentrent dans la gorge du palier de valve, et après tu changes les 4 joints en décalant les paliers un après l'autre, et tu remontes avec de la graisse au bisulfure de molybdène (la théorie). Fais çà avant qu'il fasse froid au bout des doigts c'est pas simple en place.

Salut, tes motos sont très présentables ça fait du bien aux yeux .

Si j'ai compris tu aurais changé que les pistons?

Idéalement c'est dépose des cylindres surtout après 34 ans. Les deux joints internes ça peut se faire mais avec patience et sur un pont pour pas craquer. Il doit y avoir un sujet ou j'avais posté des photos qui ont surement disparues depuis le temps. Courage. 💥

Si tout est identique, peut être un bon décalaminage des pots si c'est pas fait, le moteur peut encore " serrer" (forcer). Après ça va devenir un jeu de devinettes... filtre à air, carburation... ect.