PB sur un cylindre

[Toopack]

Ils avaient combien de bornes tes pistons ?

Pas bien étanche tout ça

[NeKiKool]

Maintenant que tout est démonté c'est compliqué de vérifier l'étanchéité du moteur au moment de la casse, ça ressemble quand même vachement à un cylindre très pauvre, reste plus qu'à trouver si c'est un défaut sur l'essence ou sur l'air (en gros un soucis d'alimentation / carbu, ou une prise d'air du côté du cylindre en question). Pour l'allumage j'y crois pas trop dans la mesure où la fourniture se fait de la même façon pour les deux il ne te resterai que la bougie le fil ou l'antiparasite à incriminer donc sans l'exclure totalement je ne vois pas comment arriver à ce résultat avec une de ces pièces qui ne fonctionne pas correctement (peut-être une bougie mal serrée éventuellement?).

[bandicot60]

Une bougie mal serrer aurait fusillé le filetage , je pense . Pour l'étanchéité  , oui maintenant que tout est démonté , c'est cuit , mais a verifié une fois que tout sera remonté . 

Tu nous a indiqué que c'est apparu apres ta petite arsouille prolongé , donc quand le moteur n'etait plus en pleine charge , c'est ça ? 

Quand tu dit roulé normalement , ta poignée de gaz était au trois quart , plus ou moins , ou c'est arrivé pendant l'arsouille ?

[GASTROZAN]

S'ils ont bien été montés neufs (????) ils ont 10000 kms

[GASTROZAN]

Oui environ entre 5 a 8 kms a 8500, puis j'ai roulé normalement sur 5kms (5 a 6000) et d'un seul coup ça m'a freiné

[NeKiKool]

En terme de vérification y'a plus grand chose à faire vu que c'est démonté, là tout ce que tu peux faire c'est vérifier que rien dans les carbu n'est bouché (ainsi que le robinet et la mise à l'air de ton réservoir, que les durites d'huiles et d'essence ne sont pas percées / pincées, que ta pompe à huile débite bien), remonter proprement en remplaçant tous les joints et en faisant un montage soigné et une fois que c'est fait mettre le moteur en pression pour vérifier qu'il est bien étanche, nettoyer ton radiateur et t'assurer que la pompe à eau fonctionne correctement. Une fois que tu as vérifier tout ça et que c'est ok alors tu auras sans doute éliminer la source de ton problème, d'après moi il est trop tard pour trouver le pourquoi du comment à moins que ça soit quelque chose de visible (un spi mort, des pipes craquelées, etc...).

[bandicot60]

Pas mieux que Nekikool , pour la suite ,   vérifie tout au remontage , soigneusement .

Si ça a commencé a serrer , puis percé vers 5 , 6000 trm , il faudra regardé le carbu qui alimente ce cylindre , et notament le circuit de ralentit , tout au moins le gicleur , car ce circuit agit jusqu'à environ mis regime , et vu que tu as monter l'aiguille .... On peut tout a fait serrer avec un gicleur de ralentit trop petit ou bouché,  et on y pense jamais , et meme avec une aiguille trop grosse ou trop basse , ça c'est du vécu en compétition mob de course , quand j'étais jeunot . 

Et aussi regarde la prise en laiton de la durite d'huile sur le carbu , si elle ne se déboite pas , sur un de mes carbu de 31 k , j'en ai une qui se deboite , il faut la recollé , ou l'enfonce avec force ....

[phil]

Ils avaient combien de bornes tes pistons ?

Pas bien étanche tout ça

​C'est egalement ce que je me suis dit en voyant le 2e piston..

Je pense que si il y avait eu un pb de lubrification, on aurait pas eu le trou dans le piston, mais juste un serrage. Si tu as roule a fond sur 5 bornes, cela pourrait dire que ton gicleur principal n'est pas en cause et que tu ne dois pas avoir une prise d'air, sinon tu aurais casse quand tu etais a fond. A mon avis, a 5-6000 trs/mn, tu travailles plutot sur les aiguilles, donc peu-etre qu'elles sont trop basses.

Pour le reste, dur a dire, mais cette culasse desserre, cela me gene, faudrait demander a Claude si c'est un probleme connu. (Du coup, je vais aller verifier la mienne...)

Comme dit plus haut, verifie bien ton carbu, tu y trouveras peut-etre la solution en n'oubliant pas de retirer les puits, ils travaillent en meme temps que tes aiguilles.

[phil]

Ils avaient combien de bornes tes pistons ?

Pas bien étanche tout ça

​C'est egalement ce que je me suis dit en voyant le 2e piston..

Je pense que si il y avait eu un pb de lubrification, on aurait pas eu le trou dans le piston, mais juste un serrage. Si tu as roule a fond sur 5 bornes, cela pourrait dire que ton gicleur principal n'est pas en cause et que tu ne dois pas avoir une prise d'air, sinon tu aurais casse quand tu etais a fond. A mon avis, a 5-6000 trs/mn, tu travailles plutot sur les aiguilles, donc peu-etre qu'elles sont trop basses.

Pour le reste, dur a dire, mais cette culasse desserre, cela me gene, faudrait demander a Claude si c'est un probleme connu. (Du coup, je vais aller verifier la mienne...)

Comme dit plus haut, verifie bien ton carbu, tu y trouveras peut-etre la solution en n'oubliant pas de retirer les puits, ils travaillent en meme temps que tes aiguilles.

[Toopack]

S'ils ont bien été montés neufs (????) ils ont 10000 kms

​c'est largement plus de mi-vie ...

fait vérifier la géométrie de tes cylindres

 

 

edit : après une grosse déto il n'est pas rare de trouver une bougie dessreerée aussi !

[GASTROZAN]

Tout d'abord, merci à vous tous pour toutes ces infos, cela me permet de regarder des choses aux quelles ne n'avais pas pensé 

Mise à air du réservoir OK

Durites (huile et essence et eau) OK

Par contre en regardant les carburateurs, je les ai mis cote a cote et je me suis aperçu en actionnant la poignée de gaz que le boisseau du carbu droit ne démarrait pas en même temps (il avait du retard) et en plus que la vis de ralenti était beaucoup plus dessérée que le gauche

 

[bandicot60]

Bon tu a déja une piste ,mauvaise synchro , beaucoup de retard ?  La vis de ralentit ou celle du circuit de ralentit ( petite vis en laiton a droite de la vis de ralentit ) ?

[GASTROZAN]

A mon avis mauvaise synchro

Pour le retard, ça démarre a gauche quand le droit a deja fait 1 mm, maintenant c'est OK par réglage cable

Autant pour moi c'est la vis de butée de boisseau droite qui était désséree 

 

[clauderochefort]

slt et vite fait 

si tu passes chercher des pistons ramenne tes carbus je jeterais 1 oueel dessus 

[GASTROZAN]

pas de problème Claude, mais pas avant mi septembre (vacances une semaine et réalésage a faire)

[GASTROZAN]

pas de problème Claude, mais pas avant mi septembre (vacances une semaine et réalésage a faire)

[clauderochefort]

les rea se font en fonction du piston et pas av

[GASTROZAN]

oui mais tu as de tout en diametre, ça va de 0.25 en 0.25 

[GASTROZAN]

car ils sont en 64.5 mais je ne sais pas combien il va enlever

[GASTROZAN]

Claude, je peux passer a partir du lundi 10 septembre et j'irai au réalésage après (de toute façon je te tel avant)

[clauderochefort]

ok no pb , oui tout en stock en X exemplaires

[GASTROZAN]

Bonsoir,

C'est fait, j'ai remonté les cylindres avec les pistons de Claude...tout fait comme il m'a dit, j'ai fait tourné et demain je remets un coup de serrage

Elle démarre, tiens bien le ralenti mais je n'ai pas les même sensations lorsque je met les mains derrière les pots, a droite ça fait bien POUT, POUT, POUT, POUT, POUT assez rapidement...mais a gauche c'est pout, pout, POUT, pout moins rapide, quelque soit le réglage de la vis de butée de boisseau, ça veut dire quoi docteur ???

[dino]

interverti les bougies et les fils pour voir si ça deplace le probleme.

[GASTROZAN]

J'ai resserré les goujons pour le joint de culasse, effectivement il y en avait besoin (merci Claude)

J'ai intervertis les 2 anti-parasites et mis 2 bougies neuves et ça fait pareil

Le ralenti est presque nickel, mais cela me fait une impression qu'il y a moins de pression a gauche (avec un petit PET de temps en temps) et que les sorties de gaz sont plus rapide a droite

Chose que j'avais un peu avant de faire ces réparations, mais je n'y avais pas fait très attention

[clauderochefort]

slt , ca peut venir tout simplement d un pb ou rglage carbu ou pot / chicanes calamine 

le 1er le cylindre tourne moins bien 

le 2eme tu sens moins de pression