4L0 ratés sur cylindre gauche entre 3.000 et 4.000 + moteur plafonne

[çafumme]

vue les symptômes avec le starter tu as un probleme essence robinet tuyau essence intérieur bouché ou carbu  âpres des carbus une autre veut rien dire  si il sont pas mieux le mieux c'est être certain de sa carburation quelle couleur la bougie du cylindre qui va pas ?

[xian]

 

Je progresse...

J'ai finalement permuté les carbus( plusieurs m'avaient dit de le faire mais j'ai procastiné...🤐) et les ratés ont changé de côté. Donc c'est bien un problème de carbu, bravo à ceux qui avaient trouvé 😁

J'ai ensuite remplacé le carbu gauche monté à droite 🤔par le droit original et ...toujours des ratés à droite alors que de mémoire il y a quelques mois il fonctionnait bien à droite...🤪

quelque chose m'échappe...

 

 

[phildu31]

Un jour ou l'autre, il va falloir les nettoyer ...

[xian]

8 hours ago, phildu31 said:

Un jour ou l'autre, il va falloir les nettoyer ...

Re-nettoyer...ou mieux nettoyer...bien que je ne vois pas ce que j'ai mal fait... sur le premier jeu : ultrasons, forage de la bille en laiton pour accéder au circuit de ralenti, nouveaux pointeaux, gicleurs, aiguilles etc (Kester)

L'an passé j'ai fait idem à ma 31K et elle tourne très bien...

Ce qui m'interpelle ce sont les ratés en bas entre 2500-4000 (à l'accélération en venant du ralenti) et le plafonnement à 7.000. Ca suggère un problème sur le circuit de ralenti et sur le circuit principal. Non? Quel est le point commun entre les 2? Le puit d'aiguille ?

 

[clauderochefort]

et le puits d aiguille tu l as demonte? ton kit keyster t es sur qe l corresponds bien a ton modele et specifcations carbus?

 

[phildu31]

J'aurais du formuler différemment : Un jour ou l'autre, il faudra que les carbus soient propres et en bon état ...

[xian]

Les ratés ont disparus 🙂...c'était bien le circuit de ralenti encrassé. Pour le plafonnement, les gicleurs dans les carbus "qui marchaient!" sont marqués sur le côté 165 et 168 mais quand je les compare à ceux du kit Kester (220) ils sont plus gros...donc réalésés 🙃. J'ai mis les 220 et elle monte +haut 8.000 je n'insiste pas car moteur réalésé. Je vais roder comme ça et on verra ensuite.

Mes erreurs :

•  penser que les carbus "qui marchaient" étaient ok...ils ne l'était qu'à moitié! en étant gentil...
• croire que ce qui est marqué est vrai et ne pas mesurer
• ne pas assez écouter et oublier les fondamentaux.

Merci de vos conseils très éclairés.

[xian]

5 hours ago, clauderochefort said:

et le puits d aiguille tu l as demonte? ton kit keyster t es sur qe l corresponds bien a ton modele et specifcations carbus?

 

oui, puits démontés. Le kit correspond aux carbus 4L0-01 Ralenti 22,5 principal 220. Maintenant elle monte mieux mais plafonne encore vers 8000. Je n'insiste pas car moteur pas rodé...