clauderochefort

il a quoi ton h1?

le bouquin est parti a la poubelle , mais le de cote quand je passerais

merde je lai et pas vu ca , cest page?

slt , refait ton moteur de a a z en preventif quand il faudra avec de bonnes pieces de qualite ca te coutera moins cher que d acheter 1 merde pourrie sur lbc ou autre et de le refaire de a a z ; tu gagnera l achat du moteur, avis perso

je sais que j ecris mal , j ai 2 x kr1b et 1 x kr1s je veux garder 1 x kr1b et 1 x kr1s donc me reste 1 x kr1b , la base des kr1 , le kr1s (que je garde ) est 1 additif au kr1b qui traite uniquement des specifications kr1s (roues, plaquette et etriers av , pots et reglage carbu , tout le reste est idem kr1b )

slt , j ai 2 manuels kr1b et 1 kr1s ( l additif specifique aux trucs differents du kr1b ), bref au cas ou , 1 x kr1b en rabe

non j ai zappe , je mets 1 pense bete

pourquoi t es du sud ouest ? oui , j ai reussi a me demerder

si , j ai , mais la bombe est a l atelier

microbillage plutot et wd40

le manuel du kr1s , on va dire il existe pas , c est manuel du kr1b et 1 additif pour le s , je regarderais dans mes bouquins si j ai du rabe

slt , tres bonne moto la kr1 , et maintenat que toutes les pieces vilo sont dispo , ca permet de les faire revivre

bon 1 copier coller "j en ai monte dans des cylindres de 4l0 (fait monter ) , faut ajuster , pour moi dans 1 31k ca le fait aussi , et 1 fois remis au diagramme 31k , tu as kif , attention a l epoque 2 chemises de banshee , meme diagramme mais epaisseur chemise differente , 1 fine , 1 epaisse , sinon je vais me renseigner , mais pour moi les chemises 31k sont toujours dispo sur commande ferme et definitive , fais moi s y penser en debut d annee """ je rajoute que pour moi la chemise de banshee doit pas etre loin du 31k en diagrame , voir identique

t as raison patrick , bon tu paie ta vodka?

bon les mec , cest le 1er janvier et faut que je reponde??? ca va couter tres cher , alors technium cest la marque en carton de chez bihr , pas la marque des pieces , pour le lc les disques viennet du japon le fabricant d embrayage pour les 4 japs , fcc de memoire , les ressorts du barnett usa , et je les ai jamais trompe dans l huile av montage et j en ai monte perso comme 99% des pieces que je vendait et en etait satisfait , je vous envoie la note de me faire bosser 1 1er janvier

t es repondu sur 1 autre post

tu change les disques lisses et garnis + ressorts , tu achete ca chez emac , c est ce que jai vendu et monter pendant + de 20 piges et ca patine pas , huile de boite transoil motul 10w30 ou 10w40 et regle bien ton levier et garde emb

appel moi dans la journee

y maigri pas michel , file s y le bjr de ma part , tu lui dit ex parisien et maintenat gersois

squale : j ai dit liste non exhausive , et dit en gros que j aurais prefere causer autre chose que moto sur 2 sujets propose dont 1 par toi qui est + interessant

tu sais que si tu me prends par les sentiments je peux faire du benevolat ......

slt , bon fais chier ca parlais gonzesses , mais faut repondre moto , alors liste non exhausive , accelerateur qui s est bloque , prise d air (apres que tu as demarre au stater , le melange est devenu trop pauvre ) clavette vilo casse et le volant a tourne etc etc etc , plein de cause , 3 mn a 10000, le moteur a peut etre pas apprecie sinon , jai de largent et je veux bien aller faire 1 tour au bar ......

slt squale , merci , mais quand ya 10 pages a relire , je le fais pas , jaime pas lire cigale , a la bobine ht , tu as 1 fil de masse faisceau aui arrive , gratter le cadre a blanc et profite pour gratter le noyau bobine qui vient s y fixer tu peux aussi en + tirer 1 fil de masse carter moteur a cadre

tu as mis le cadre a l epoxy?

si le lokk tu ten fous , laisse le