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Bonjour, pour ma 31K en cours de restauration je cherche en occasion bon état: https://rd350lc.net/31Kwanted.jpg Les 2 pattes de klaxon avec leurs autocollants 29L-20 et 29L-30 Les 2 guides chromés de durit de frein AV Le caoutchouc qui fait "étanchéité" entre le phare et le tête de fourche Un maitre cylindre AR pas grippé Une pédale de sélecteur de vitesse pas tordue ni rappée Un boitier CDI 52Y-50 merci Xavier
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Une LC projet piste façon TZ ou presque
wwwRD350LCnet replied to bandicot60's topic in Questions techniques
Carters moteur 1WT-015156 c'est un bas moteur du modèle 3DH1 (1WT à partir de 1988) qui commence à 1WT-015101 (je possède la moto 1WT-015102), mais allumage pas de 1WT: de 31K ou 57V/1JF et les cylindres c'est marqué dessus 31K 😁. Culasse de 31K mais je n'ai jamais vu des culasses 1UA sur des 1WT en France, que des 31K. Mais sur tout les moteurs Suisses de 1WU, culasses 1UA !!! Xavier -
Une LC projet piste façon TZ ou presque
wwwRD350LCnet replied to bandicot60's topic in Questions techniques
Salut Gérard, belle moto et beau boulot ! Etriers de frein Triumph ? Xavier -
140cm3 par tube voir ici: Voir aussi page 36 du manuel d'atelier: https://rd350lc.net/SM-4L1-CH6.pdf Xavier
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Comme je l'ai dit sur facebook, je trouve que les jantes complètement noire c'est bien plus beau que l'origine ! C'est beau une 57V bleue ! Xavier
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Cigale j'ai mesuré mon vieux joint d'etrier de 31K et il fait 3,4mm. La gorge fait largement 4mm (j'ai glissé 2 rondelles de 2mm d'épaisseur comme gauge et elles rentrent facile) Je pense donc que tout va bien avec ton joint neuf ! Je ne pense pas que le joint neuf fasse 4mm et qu'il se rétracté à 3,4mm en vieillissant Ta durite de frein AR vient de chez Yambits ? Xavier
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Sur le carbu de droite, à gauche sous la durite de starter, il y a le tube de connexion en laiton. Xavier
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peinture pièces 31K: mat, satiné ou brillant ?
wwwRD350LCnet replied to wwwRD350LCnet's topic in Questions techniques
Merci Yves ! ça confirme les différentes réponses ! Xavier -
peinture pièces 31K: mat, satiné ou brillant ?
wwwRD350LCnet replied to wwwRD350LCnet's topic in Questions techniques
Merci les gars ! Cigale, je viens de mesurer mon vieux joint d'etrier de 31K et il fait 3,4mm. La gorge fait largement 4mm (j'ai glissé 2 rondelles de 2mm d'épaisseur comme gauge et elles rentrent facile) Je pense donc que tout va bien avec ton joint neuf ! Je ne pense pas que le joint neuf fasse 4mm et qu'il se comprime à 3,4mm en vieillissant Xavier -
peinture pièces 31K: mat, satiné ou brillant ?
un sujet a ajouté wwwRD350LCnet dans Questions techniques
Bonjour, pour la restautation de ma 31K blanche et rouge j'ai quelques questions sur les couleurs de certaines pièces: -Poignée béquillage: noir brillant ? -T de fourche supérieur: noir mat / satiné / brillant ? -Araignée tête de fourche: noir mat / satiné / brillant ? -Guidon: satiné / brillant ? -Tirant sous moteur: noir mat / satiné / brillant ? La biellette en H attachée à l'amortisseur et les 2 biellettes du bras oscillant sont-elles peintes ou brutes ? merci Xavier -
Tu as une 1JF apparemment d'après le tableau de bord, donc les rétros que tu montres sont les bons mais tu as un carénage rajouté donc les rétroviseurs risquent d'interférer avec... Xavier
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Salut Cigale, la photo que tu a mis a les étriers de freins dorés (au lieu de noirs), c'est le modèle 2UA fabriqué au Brésil et vendus en Espagne et Italie mais visuellement c'est pareil à part les étriers. Du coup à la place de la plaque rivetée à droite sur le cadre il y a cet autocollant avec le numéro d'homologation Italienne DGM: Xavier
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Salut Dino, effectivement Yves 😉 Je vais me faire un plaisir d'expliquer ça En Suisse pour des normes de bruit et pollution, les sortie d'échappement ont des diamètres réduits; il y a des tôles "catalytiques" à l'entrée des pots (et des restricteurs pour brider à 45ch) et du coup pour le bon fonctionnement du moteur j'imagine un alésage en 64,50mm comme l'a dit Claude (ce qui donne 352cm3) et les carbu ont des gicleurs pricipaux de 210 (au lieu de 185) et des power jet de 55 des 2 côtés. Du coup en cote de réparation il y avait 64,75 et 65,00mm utilisables sur les cylindres 1UA qui ont l'avantage par rapport aux Prox et 31K d'avoir les jupes de pistons plus longues de 3mm... https://rd350lc.net/pageSPECItechFR.htm Si tu as la culasse qui était sur ce moteur, tu as donc une rare culasse 1UA alors que toutes les 1WT on des culasses 31K. Le volume est le même mais le squish est "tronconique". J'ai eu 2 moteurs de 1WU et les 2 avaient cette culasse: Xavier
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Meeting du 500 RD club de France 26 et 27 juin 2021
wwwRD350LCnet replied to tazman's topic in Les LC's dans la course !
Super Didier, merci et à bientôt donc 😉 Xavier -
Bonjour, Après 2 semaines d'absence, mon site est de retour 🙂 L'hébergeur actuel avait au moins encore 2 semaines de maintenance pour que le data center refonctionne et comme j'étais arrivé à l'échéance de l'abonnement, j'ai changé pour un hébergeur plus performant et payé pour 4 ans. www.RD350LC.net Xavier
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Merci Cedric ! Xavier
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Bonjour, c'est de l'acier avec un dépot metallique (genre chrome). Rien ne se démonte, tout est soudé, regarde l'autopsie que j'ai fait au début. Je n'ai jamais décalaminé de pots de 350, je n'en ai pas vu le besoin, même après 75 000km Xavier
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Meeting du 500 RD club de France 26 et 27 juin 2021
wwwRD350LCnet replied to tazman's topic in Les LC's dans la course !
Les annonces du déconfinement donnent confiance pour le rassemblement 🙂 Xavier -
Presentation Jean du 47
wwwRD350LCnet replied to JeanDu47's topic in Présentation des nouveaux membres !
Salut Jean, comme l'a dit tripotemascagne ton carénage est un Pichler: Si tu cherches des infos, va faire un tour sur mon site !: http://rd350lc.net/indexFR.htm Xavier -
Non je ne suis pas un expert en mécanique mais pour tout ce qui est documentation c'est vrai que j'en ai un rayon ! Notamment le complément au manuel d'atelier de la 4L0 de '81 avec les réglages définitifs, document qui n'existe pas en Europe je pense mais qui a existé au Canada et que j'ai acheté puis scanné pour vous tous donc ! http://rd350lc.net/SuppWM4Y3-81eng.pdf Xavier
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Salut Toutencoin, voici les réglages d'origine carbus '80 et '81/82 Là sur cette page de mon site tu as le manuel d'atelier '80 et le complément au manuel d'atelier qui donne les réglages '81/'82: http://rd350lc.net/pageWMfr.htm Tu as aussi les microfiches là: http://rd350lc.net/pageMICROFICHEfr.htm Et là les évolutions de la 4L0: http://rd350lc.net/page4L0pbfr.htm Xavier
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Pti nouveau en 350 1WU
wwwRD350LCnet replied to Bernimac's topic in Présentation des nouveaux membres !
Bizzare je trouve au contraire que le fond noir est reposant ! j'ai acheté ma 1WU comme ça ! Mais maintenant, il est possible d'avoir une carte grise collection via la FFVE pour une moto de plus de 30 ans. Xavier -
Pti nouveau en 350 1WU
wwwRD350LCnet replied to Bernimac's topic in Présentation des nouveaux membres !
Bienvenue Berni ! le site incontournable: le mien 😀 http://www.rd350lc.net Et j'ai roulé 20 ans avec une 1WU d'origine (mais carte grise de 1WT) à part la bride à l'entrée des pots et le pignon sortie de boite en 17. Sur route et 1 fois par ans sur circuit. Maintenant elle a des carbus de 1WT et des pots de 1WT (les pots de 1WU sont vraiment trop silencieux) Xavier -
Salut Cédric, voilà une très bonne idée, comme à la grande époque à Lurcy-Lévis !!! Xavier
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Bonjour, suite au don de 2 silencieux de 1WT (en mauvais état) par rdlc69, voici l'autopsie d'un des 2: Les gaz passent de la chambre 1 à la chambre 3 par 3 long tubes puis à la chambre 2 par les 3 petits tubes pour enfin s'échapper dans le tube de sortie. Cette sortie tube mitraillette ressemble à une "absorption" avec un tout petit peu de laine de verre/roche autour. La section confirme que la vis de dessous n'a aucune fonction d'assemblage ! Xavier