l'ancêtre

Salut et bienvenue 🙂

Salut fleche bleu hélas , non je n'en ai pas à vendre, je conserve l'unique que j'ai...

Salut la peinture pour échappements de restom est vraiment pas mal. tu peux la passer au pinceau ou bien au pistolet.

Salut et bienvenue ici 😍 très sympa la KR1

Salut Cissou ils sont vendus

Salut à tous Vu que j'ai acheté une moto pour faire de la piste, mon 1WT ne vas plus y aller (sur piste) Je vends donc -1 paire de Lomas acier, silencieux inox, quasi neuf, commandés en mai 2020, reçus en octobre 2020, ils ont fait 4 journées de roulage en 2021. Il y a juste une zone frottée comme une pièce de 20 cm coté gauche. 500€ -1 paire de commandes reculées faites maison, inox et alu, sensiblement le même poids que l'origine. Décalage env. 20mm vers l'arrière et 15 mm vers le haut, avec ça je ne faisais plus frotter le bout des bottes. 100€ https://zupimages.net/viewer.php?id=21/49/7tap.jpg https://zupimages.net/viewer.php?id=21/49/y3ob.jpg Philippe

Bienvenue ici 😊

Bienvenue ici ! Tu as déjà un LC ou tu en cherches une?

Bienvenue ici 😉

Salut Vince Tu as posé la question et répondu en meme temps

En plus du réglage, on peut avoir la pompe fuyarde: il y a un clapet à bille sur chaque sortie de la pompe à huile vers les carbus. Ceux ci peuvent être encrassés, pas étanche sur les portées de billes , ressorts fatigués, avec le réservoir d'huile bien rempli, ça coule gravitairement tout seul vers les cylindres... j'ai eu beau changer les billes et ressorts, nettoyé du mieux possible les portées des billes, tjrs pareil, donc je fonctionne avec le minimum d'huile dans le réservoir. J'ai vu des montages avec un clapet supplémentaire entre réservoir ou pompe ou bien un robinet entre réservoir et pompe. Bandicot60 il me semble avoir vu ça sur ta (superbe) brêle. Moi j'ai pas osé, dés fois j'suis un peu étourdi...

pas de pb avec ça si elle a pas tournée depuis 2 semaines, robinet sur PRI, stater, 3 coups et ça démarre.

Salut le carter est en alliage d'aluminium, ça se repeint sans pb, ça se ressoude très bien aussi

Effectivement, il y a beaucoup de lomas acier parmi ceux qui roulent sur piste. Pour la route, ça reste quand même trés pointu, faut toujours etre dans les tours.

Salut Bienvenue ici

Salut Toutencoin tu n'as pas de pb avec ça L'appairage des pignons est juste pour limiter le bruit de transmission. en fonction d'un classement dimensionnel. yam préconisait d'appairer les pignons par ce calcul. il ne s'agit pas de faire coïncider en position angulaire des pignons, c'est impossible le pignon a une clavette (heureusement) -> donc calage fixe et au pire si tu alignais les repères couronne/pignon au montage beh au bout d'un tour ils seraient plus en face. Et la tu te dis Mordel de berde d'engrenages de mes b.... Ya surement 95 % des LC qui roulent aujourd'hui avec des transmissions primaires 'désappairées'

pour les gommards, sans hésitation bridgestone BT45 , ou BT46 qui les ont remplacés depuis peu

Don fait à l'instant qui enchaine ?

Salut Laurent Je n'ai aucune idée du taux de compression que l'on peut avoir, désolé.. Un cylindre faiblard peu venir de beaucoup de choses : faiblard quand tu tourne le kick ou le volant? quand le moteur est démarré , en essayant de sentir la pression en sortie des échappements? ton intention de mesurer quelque chose est bonne car une impression c'est pas objectif , mais déjà en mesurant les valeurs sur les deux cylindres , tu verras si il y a un différentiel Après si la moto n'a pas tourné régulièrement depuis longtemps, malgré qu'elle ait démarré , ya peut être du mal : joints secs , segments gommés ... C'est pas parce que l'on ne en sert pas que cela ne s'abime pas ( cf. Confucius 2000 Avant JC 😉) Sinon belle acquisition, que du bonheur un 350 , ça va moins vite que la R1 d'a coté, mais vu que t'es toujours à fond t'as l'impression d'aller vite ... Le pneu avant a l'air neuf, K181 d'aujourd'hui ou bien d'hier ? Philippe

salut et bienvenue...