squale

Commence par chercher ses post sur ce site 😉

Doit aussi y avoir des trucs dans les pots ..., comme une bride à l'entrée à vérifier Demande à Boris, il a élagué le sujet avec son modèle suisse Tiens tu peux déjà t'amuser à comparer les différentes spécifications Pièces Yamaha RD350 : commandez des pièces de rechange d’origine en ligne chez CMSNL Yamaha RD350LCF (37KW) 1986 1WW ALLEMAGNE 261WW-332G2 CARBURATEUR - acheter des pièces de rechange de carburateur d’origine en ligne (cmsnl.com)

bonjour et bienvenue😃

Surement une bonne base , mais quelques terminaisons bien différentes ...

Oui merci Glaudius Je cherche de mon coté , je cherche....

Salut Claude, merci pour ta réponse. Je me suis déjà rapproché de Didier, il est déjà sur le coup. Il ne m'a pas évoqué les deux cylindres dont tu parles. je pense donc qu'il les a déjà vendus. Merci A+

Merci pour ta suggestion, mais je n'ai pas forcément de bon retour en fiabilité sur les rechemisages ...

Bonjour à tous J'ai envoyé mes deux cylindres à réaléser en cote 65.5. Mon opérateur réaléseur s'est planté et m'a fait un réalésage à 66.50mm sur le cylindre droit. Il est mort, puisqu'il est passé sur la fonderie alu.....😬 Inutile de citer son nom ici, il reconnait son erreur et cherche à réparer la couille. Je cherche donc un cylindre droit 1UA en cote maxi 65.75, Si l'un de vous a ça en stock et serait prêt à me le vendre , merci de prendre contact avec moi Si c'est un jeu de deux cylindres, cela ira également, dans ce cas deux cylindres 31K pourraient également faire l'affaire. merci de vos réponses

Les joints spi de vilebrequin, surtout celui coté allumage Il faut ouvrir le moteur Boite à air , non, mais c'est pas bon signe, ça veut dire bricolage

Une chance pour toi qu'elle ne passe pas 6500 C'est ce qui te préserve d'une casse moteur a cet âge, il FAUT changer les joints spis.... as tu vérifié si les pots sont calaminés ?🤔

Bonjour et Bienvenue Au regard de ce que tu décris, un démontage moteur s'impose pour ne pas détériorer plus la mécanique qui n'as pas été entretenue De toute façon, 24000, c'est le bon timing pour ouvrir et faire à minima un piston. Après métrologie bien sûr.... je viens d'acquérir une 125 DTLC qui à le même kilométrage. Elle tournait impeccablement bien ... Par conscience, j'ai ouvert et j'ai trouvé 12 centièmes de jeu au piston. Une chance, pas d'ovalisation du cylindre. Mais la sagesse impose d'aller vérifier A toi de jouer maintenant😉

C'est certainement pas un passionné .... Il est là pour faire du fric

Beau périple Bravo et merci pour le partage 😉 Madame s'est fait une nouvelle copine 😁

Merci pour le partage Joli casse croute Jolie ballade Jolie brochette de moto 😃 A suivre pour le longue course, Je vais également m'y coller sur mon 350 Je pense mettre un + 4 avec les pistons adaptés Je vais donc suivre ton post avec attention

JOLIE BALLADE BORIS 😃

L'avant doit même être lourd à embarquer En revanche, l'arrière semble sympa , on le devine sur la photo Bienrevenu 😉

GRRRR Plagiat 😒 Mais si elle aime ça ....😄

Bonne ballade dans les cols Boris Manque le col Agnel et son petit village Italien tout en Lauze..😉

Une LC bien réglée doit lever comme celle-ci 😀 Quelle démul as tu ?

Merci pour ces précisions 😉

Merci pour cette réponse Intéressant effectivement. Comme toi je préfère conserver les cylindres à valves , puisque je tourne avec un ZELL depuis plus d'une dizaine d'année , que ce soit sur le 500 ou le 350. c'est vraiment bénéfique de pouvoir régler l'ouverture des valves à sa convenance. Sais tu s'il est compatible de monter des pistons forgés dans un cylindre nikcasil ?

Salut belle machine et surement pas mal d'heures de travail dans l'atelier Bravo peux tu me dire ou tu as fait faire ton traitement nickasil des cylindres et ton avis sur le rendu qualitatif de la chose merci d'avance

soit le bienvenu ici😉

Santa barbara c'est gentil... A ce niveau là, c'est Dallas !! et JR va nous la mettre 😁

Cool merci du partage😀