Passage 57V 1985 en 31K 1983

[JEJE63]

Bonsoir , pas trop difficile de couper les caoutchoucs au cutter, normalement il conseille à la scie en mettant les vis et rondelles fournis comme guide j’ai essayé sans que cela soit évident je l’ai donc fait à la mano au cutter.

Oui j’ai monté les deux joints (plus de la pâte à joint) en retaillant le côté cylindre. 

Je me suis fait un peu peur en serrant les boite au couple le plastique doit pas être loin de son seuil de rupture.

Pas d’essai sur route pour le moment je suis sur la réfection du freinage.

En statique ça carbure normalement te tien au courant quand je la sort.

[Vince21]

Merci pour ta réponse. Affaire à suivre 🙂 

[JEJE63]

Bonjour ,

Çà y est premier tour de roue hier , pas beaucoup rouler car le sélecteur c'est décrocher (pourtant j'avais bien remis le circlips sur l'axe de boite) , heureusement j'était en troisième et j'ai pus rentrer comme ça.

Pendant le peu de roulage effectué j'ai constaté que l'embrayage cire en deux , elle est légèrement étouffé a très bas régime je pense à un petit coup de vis d'air sinon je testerais en enlevant le boui boui dans la boite à air, et je ferrai aussi le test avec les pots de 1WT qui était monté sur la 31K à vue de nez il sont beaucoup moins calaminé que ceux de la 57V cela doit aussi participer à la sensation moyenne à très bas régime.

Pour répondre à Vince n'ayant quasiment pas rouler avant la réfection difficile de dire l'apport des VForce4 , j'ai l'ai juste monté à 8000 mille en troisième et ça monte nickel donc à vérifier lors d'un vrai roulage.

Je suis déçu du freinage j'ai tout remis à neuf avec des durites avia et je trouve moins bien qu'avant je pense que c'est parce que j'ai mis le maître cylindre de 31K à la place du 57V et cela attaque moins franchement.

Il va falloir que je m'habitue à la tenue de route j'était pas trop en confiance, j'ai mis l'amortisseur de 31K que j'avais car il n'a que 1700 km à la place du 57V  47000 km il est légèrement différent il y a une valve de gonflage dessus (c'était une 31K Italienne je sais pas si cela explique la différence) je pense pas que cela change la tenue de route pour autant.

Voila si vous avez des pistes pour l'embrayage qui cire et l'amélioration de la tenue de route je suis preneur.

Merci d'avance.

 

     

[tripotemascagne]

Pour ton amortisseur si c'est une valve comme ce montage ça peut vouloir dire que ton amortisseur d'origine a été ouvert et révisé.

Ton embrayage disques et ressorts dans le tolérances constructeur ?

Si oui, ou pas assez de garde ou voir la portée des disques sur la cloche d'embrayage, si elle est marquée ( légèrement creusée) les disques se mettent pas en place. 

[JEJE63]

Bonsoir , oui ça ressemble beaucoup à cet amortisseur reconditionné avec la même valve ? comprend pas la brêle avais 15700 km (et pas 1700 autan pour moi) bizarre qu’il soit  reconditionné à ce kilométrage ? Je vais peut être remettre le vieux ça allait pas moins bien.

Les disques et ressort d’embrayage sont neuf et la cloche en bon état je vais revoir la garde pour le prochain test.

Merci pour les conseils

[tripotemascagne]

La surface de contact des disques garnis est lisse quand c'est ok.

[bandicot60]

Il y a 2 heures, JEJE63 a dit :

Bonsoir , oui ça ressemble beaucoup à cet amortisseur reconditionné avec la même valve ? comprend pas la brêle avais 15700 km (et pas 1700 autan pour moi) bizarre qu’il soit  reconditionné à ce kilométrage ? Je vais peut être remettre le vieux ça allait pas moins bien.

Les disques et ressort d’embrayage sont neuf et la cloche en bon état je vais revoir la garde pour le prochain test.

Merci pour les conseils

Salut , 

Pour ma part reconditionner vers 15700 km , n'est pas anormale ! Quand on sais qu'une fourche doit etre vidanger entre 6000 et 12000 km , pour jn amortisseur c'est la même chose quand il est reconditionnable !  

Et puis nos cher LC ont toute 30 ans et plus ! Alors même avec un amorto qui " que " 15000 km , et bien il faut savoir que le temps usé autant que les kilométrage !  

Si ton amorto a une valve , même c'edt qu'il a été ouvert ou c'est peut être un adaptable aussi ! 

Pour ma part je monte des amorto de 600 CBR PC31 98 et ou de PC35 f4i de 2002 , ça va nickel ! 

Si tu n'est pas en confiance avdc la tenu de riute de ta LC , c'est que tu as un soucis avec , car elle a une excellente tenu de route , et circuit aussi !! 

Pour tes frein , patience , visiblement tu viens de tiut remettre à neuf donc il y a un rodage pour'les plaquette a faire !

Pour l'embrayage,  vérifie l'épaisseur de tes disque et regarde le voile ! Sinon remplace tout ! En remplaçant la rondelle entre la noix et la cloche par une moins épaisse,  il est possible d'installer 8 disque au lieu de 7 d'origine ! Mais je n'ai pas le référence de la rondelle ...... 

[JEJE63]

Bonjour,

Je confirme c'est bien un amorto reconditionner la valve à été ajouté et coller grossièrement avec une espèce de pâte d'étanchéité je verrai plus tard après plusieurs roulage si je monte pas un YSS j'aime bien le rapport qualité prix de cette marque que j'ai sur mon scooter (Honda 350 Forza oui oui j'aime bien cette cylindré même si je me suis refait à neuf un 200 DTR,  j'ai pas trouvé de trail 2 temps en 350). 

Pour la tenue de route ma 57V vendu pour un 31K (voir plus haut dans le sujet) m'a été vendu avec un bras oscillant de 31K ? du coup j'ai deux bras oscillant de 31 K je me suis poser la question de remettre un bras oscillant rectangulaire de 57V ou 1WT il y en à un pas trop cher sur le bon coin.

Pour le freinage effectivement je vais attendre un peu avant de voir si je remet la maître cylindre de 57V.

Il me reste pas mal de chose à fignoler , c'est malgré tout encourageant c'est quant même super quant tu ouvre ce moulin il est plus que sympa les sensations sont la.

Bien à vous

   

 

[Vince21]

Hello,

Je ne sais pas ou tu crèches. Mais ici en Bourgogne, on est, ces dernier temps, à plus ou moins zéro en degrés (je parle de la température extérieure, pas du vin qui lui sait se tenir toute l'année à son niveau). Donc je comprends que pour le retour d'essai des Vforce, on est pas encore dans les conditions les plus motardes😄.... 

[JEJE63]

Salut,

Moi suis en Savoie , c'est bien frais aussi , tu as raison il va me falloir un peu plus de roulage pour avoir une bonne vision de la brèle , pour le prochain essai je vais mettre les pots 1WT et je vais passer les 57V a un décalaminage en règle (c'est ma femme qui va être contente quant elle va trouver deux pots remplis de soude caustique et de vinaigre dans la baignoire !!!) à moins que vous ayez une méthode plus classe à me conseiller ?.

Les pots 1WT d'après ce que j'ai vu sont +favorable au couple et prennent moins de tours , c'est ce que je cherche (comme pour ma 200DTR qui est super disponible dans le milieu de compte tour) et cela peu faire une bonne association avec les VForce, donc je testerai les deux options une fois les 57V bien décalaminés et je choisirai en connaissance de cause.

J'ai remis un peu de garde à l'embrayage pour le prochain test.

Je vais essayer de mettre le compte tour électronique dans le bloc compteur de 31K j'ai l'impression que c'est pas gagner est ce que quelqu'un à déjà réalisé cette manip (en attendant j'ai fixé le TDB de 57V avec des colsons sur l'araignée 31K). 

A suivre.

PS je n'arrive toujours pas à poster les photos help me !!

[tripotemascagne]

Pour les photos: https://www.zupimages.net/   y en d'autres, c'est celui que j'utilise ici.

 

 

[JEJE63]

<a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/7c4x.jpeg"><img src="https://zupimages.net/up/21/51/7c4x.jpeg" alt="" /></a>

[JEJE63]

<a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/7c4x.jpeg"><img src="https://zupimages.net/up/21/51/7c4x.jpeg" alt="" /></a>
 

Bonsoir,

Je suis sur IPAD j’arrive pas à poster.

J ai acheté une batterie Litium pour ma RD j’ai vu un post qui dit que ça prend feu en moins de 50 km vous confirmer que c’est dangereux ?

[JEJE63]

[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/7c4x.jpeg][img]https://zupimages.net/up/21/51/7c4x.jpeg[/img][/url]

TEST

[rd2t]

Bonsoir, 

Apparemment un pb de balises ! 😏

Modifié (le) December 22, 2021 par rd2t

[JEJE63]

C’est à dire ?

[rd2t]

Je ne suis pas spécialiste, Ton lien est bizarre, normalement ça ne ressemble pas à ça

[bandicot60]

Il y a 16 heures, JEJE63 a dit :

Je vais essayer de mettre le compte tour électronique dans le bloc compteur de 31K j'ai l'impression que c'est pas gagner est ce que quelqu'un à déjà réalisé cette manip (en attendant j'ai fixé le TDB de 57V avec des colsons sur l'araignée 31K). 

Oui moi je l'ai fait sur ma 31k , il faut un peu retravailler le plastique inférieur du tableau de bord  pour que le compte tours puisse se loger en lieux et place 

[bandicot60]

Il y a 4 heures, JEJE63 a dit :

J ai acheté une batterie Litium pour ma RD j’ai vu un post qui dit que ça prend feu en moins de 50 km vous confirmer que c’est dangereux ?

Il faut monter hne batterie LiFePo4 ( lithium , fer , phosphate ) c'est l,us stable qu'une lithium ! 

J'en ai mis sur toutes mes moto de route et de piste ,ça fait plus de 3 ans que je roule sur route et sur piste  avec ce genre de batterie et aucun soucis. Pour ma part j'ai choisis la marque NX , tu en trouve sur le site 1001 et une pile , tu prend une 4,6 amp 

[rd2t]

Bonjour,

Pour Jeje63

Cliquer sur le lien (j'ai pas réussi à faire mieux…)

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=21/51/7c4x.jpeg

[JEJE63]

Super merci RD2T je vais réessayé avec l'ordi du boulot pour poster d'autres photos. 

Bandicot60 merci pour ta réponse j'avais un doute pour l'emplacement dans le boitier supérieur du TDB,  il faut enlever la vitre du compte tour électronique pour le glisser dans le boitier ?. Pour la batterie j'ai une skyrich cela fait une dizaine d'année que j'équipe mes motos avec et jamais eu aucun soucis au contraire pas d'entretien et grosse pêche au démarrage mais c'était tout des motos récentes alors sur nos deux temps j'ai eu un doute.

Merci à tous pour le partage de vos expériences. 

 

[JEJE63]

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/tvu5.jpg

[JEJE63]

à l’instant, JEJE63 a dit :

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/tvu5.jpg

Mes deux Yam 2 temps

[JEJE63]

Photos de ma 31 K (sans moteur) qui me sert de banque de données.

J’aurai pas mal de pièces à vendre une fois ma 57V hybride terminée.

Je pense que je vais la faire en noire déco 83  sauf qu'elle aura le cadre rouge ce serra loin d'être une matching number mais mon but c'est de garder les avantages de la 57V avec le look de la 31K.

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/19k9.jpeg

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/s1ld.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/xs6w.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/mm2o.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/51/o0ot.jpg

J'ai quand même eu droit à un sacré panachage , j'ai acheté une 31K de 83 qui est en fait une 57V de 85 modifier au niveau carénage par contre équipé d'un bras oscillant de 31K , et j'ai acheté une 31K noire sans moteur avec des pot de 1WT avec tout ça on va essayer de faire un truc fonctionnelle et qui ressemblera la plus possible à une 31 K d'origine. 

[bandicot60]

Il y a 11 heures, JEJE63 a dit :

Bandicot60 merci pour ta réponse j'avais un doute pour l'emplacement dans le boitier supérieur du TDB,  il faut enlever la vitre du compte tour électronique pour le glisser dans le boitier ?. 

 

Oui tu dois sortir tout le mécanisme du compte tour et l'installer dans la partie inférieur du tableau de bord