Salut,
Pour tes deux pipes derrière les carbus tu as justes les deux collier de serrage en inox à enlever et ça se démonte relativement facilement, pour le remontage un peut de graisse silicone, vaseline si si tu en as regarde dans ta table de nuit 😉 pour faciliter la chose.
La méthode des hublots est justes satisfaisante pour te dépanner, la précision n'est pas optimale et tu pers de la perf.
Le repère devant hublot égale butée MAIS, tu peut avoir un boisseau en butée avec repère visible et l'autre également repère visible (début du repère) et pourtant pas tout à fait en butée, conclusion un des deux cocos n'est pas tout à fait ouvert donc perte de Watt.
Chez moi réglage au hublot elle plafonne à +/- 140 avec mon fils derrière, réglage tiptop à la pige tous les deux couchés, c'est du 170 compteur sans forcer.
Petit réglage gros gain et on ne parle pas des accélérations.
Idéalement tes deux cales doivent avoir une forme cylindrique cales de vitrage Bof Bof, des queues de mèche à forer c'est bon aussi attention même marque même diamètre il faut être le plus précis possible.
Si nécessaire tu peut avoir mon phone en MP