le petit projet de Boris

[pecki]

très interressant ce post !

bravo pour ce magnifique boulot :king2:

[Rodage]

Je l'ai pas encore dit, mais super post , c'est vrai Heureusement qu'il y a des mecs comme toi, qui en font profiter les copains ! Tres instructif etc, continue !! :lol4:

[sebastien]

Vala boris , ca c est les cylindres que je fait pour un pote

Comme le disent deux blaireaux sur M6 " ce qui compte , c est les valeurs "

mais bon , quand ca brille , ca double aussi , disons que j ai des valeurs a quelques degrés pres de tes timings , simplement

c est pas dans l admission que j ai gratté mais beaucoup plus sur le design des transferts , balayages , timings Etc Etc ...

[Boris]

Merci Sebastien,

ton travail est magnifique. Comme tu m'avait conseillé il y a quelque jours, j'ais agrandi les booster à l'admission.

Pour ce qui concerne la forme des transfert, je suis très indecis car:

- j'ais lu ton poste, à propos de la forme des transfert et du "hook" qui "mise" l'arrière du cylindre

- j'ais lu l'ouvrage français "la preparations des 2 temps" et au chapitre 11 il conseille d'enlever le "hook"

la situations n'est pas facile, car les deux solutions sont opposées. Bref, la situations des moteurs RD, avec des transfer rectilignes, et avec des courbes étroites n'est pas favorable. En plus je trouve que l'allure de la section des transferts, pour ce qui concerne les derniers 5-10mm avant qu'ils débouchent dans le cylindre est bizzarre. Je n'ais pas de gomme liquide pour tirer les formes des transfet (à propos, t'achète où ça?) mais j'ais mesuré quelque chose (mesuré c'est un grand mot):

les transfert principaux ont une "marche" tres forte, j'aimerais l'enlever. QUe est ce que tu en pense?

[sebastien]

le mototech raconte des conneries !

Et oui , faut pas croire tout ce qui est ecrit dans les livres

Dans ce cas , il ont pris les balayages de 1950 et disent de modifier les balayages "modernes " pour revenir en arriere = N importe quoi

il ne faut surtout pas reboucher les débouchés de transfert ....

Le truc que j utilise , c est du VINAMOLD , c est magique , tu chauffes , tu moulles , tu démoulles et tu as la forme ...

tu rechauffes et tu recommences ! MAGIQUE

en gros , il y a des restrictions , juste avant le débouché dans le cylindre , ca dépend des prépas , sur ceux la , j ai pas fait ( ou pas trop )car je cherche beaucoup de couple sur ces cylindres

pour toi , vu ce que tu fais , il faudrait faire sauter la restriction et rendre les transferts plus droits , evidement , il faut une fraise cylindrique TRES longue pour ca , c est le merdier a faire

Je fais sauter d office les marches d aligement entre les conduits et la chemise ( ca dépend beaucoup des cylindres , certains sont pas si mal ) , mets tout ca droit ...

les hoocks sont principalement valables sur les 4LO qui sont encore plus pourris en transferts ...

Par contre , il faudrait que tu modifies l angle supérieur de débouché du transfert auxiliaire et lui donner avec un renvoi d angle le meme angle que celui sur le transfert principal ....

Vala

[Boris]

En plus est copié 90% du livre italien "elaboriamo il 2 tempi" auteur F.L.Facchinelli, maison "Motor Books Tech"

[STEPHANE]

c'est normal : c'est lui l'auteur. Moto tech n'a fait que la traduction

si tu es un adapte des parutions francophones sur la technique, il y a qq années (20 en fait ) un magazine nommé Super Moto Technologie (ou un truc du genre) etait deja une trad d'une revue italienne.

faut quand meme reconnaitre que pour les 2T les ritals ils savent y faire

[tripotemascagne]

très interressant ce post !

bravo pour ce magnifique boulot :king2:

oui même si on fait pas de commentaire on veille :king2:

[philou]

le mototech raconte des conneries !

+11111111111

Le Vinamold c'est un peut la misére a trouver, pour dépanner on trouve dans le commerce des bougies dont la cire se comporte comme du Vinamold, c'est plus souple que du vrai, mais sa dépanne bien.

Tu a les bougie "air wick" anti tabac qui sont comme sa. Le seul truc c'est que l'odeur reste 2 jours dans le garage, on dirait un gays-club

Le résultat en utilisant cette cire (vaposriser du WD40 par exemple avant de couler, sinon tu peut pas démouler) :

Dans les boutiques de gadget, tu trouve des pot d'un litre de la même résine mais sans odeur a environ 5 €. j'ai dévalisé le rayon :

Ps : J'ai quasiment finit la prise de côtes du Cagiva

[sebastien]

ca a l air de bien dépanner ton truc

le schtroumph m a brulé une partie du Vinamold = faut faire chauffer modérement et c est pas un cordon bleu !

j en ai un peu chié mais comme toi , quand j ai trouvé = j ai bourriné = 2 KG

[STEPHANE]

bah oué : un ptit coup de chaud dans le micro ondes.

j'ai qq part l'adresse du distributeur francais du Vinamold... le plus dur c'est de retrouver ou c'est

[renaudbdc]

Il me semble que c'est Technique et Pratique Moto dont faisait allusion Stephane.

Pour les cires, je ne me prononce pas, pas utilisé.

à l'époque du cyclo, j'avais essayé le silicone, pas mal mais pas réutilisable.

[Boris]

SUPER le truc de la cire gommeuse! À essayer tout de suite.

Sebastien, pour les transferts, les surfaces en violet la modif que je pense de faire (n'oublie pas qu'ils seront 1mm plus haut car je vais mettee des câles sous les cylindres)

il n'y a pas de hook, mais quand même une convergence des parois (trait violet) pour accellerer le flux, et une direction légèrement modifièe vers l'arrière.

as tu des remarques?

ENcore une photo: la culasse finie, avec les joint O-Ring en place

Salutation à tous, des bises aux filles

[STEPHANE]

non Renaud, c'est un truc paru encore avant TPM

le distributeur, c'est "Esprit Composite" et le Vinamold vaut environ 20€ le Kg + le port bien entendu

[sebastien]

Boris :

faut que je fasse un dessin , je suis pas doué pour ca ....

dans la journée

[Boris]

eh oui, un dessin vaut plus que 1000 paroles (c'est bien un français qui disait ça)

poste le, merci

[philou]

Voila déja mes premiers relevés du Cagiva. La position du piston au PMB n'est pas connut, quand j'ai ouvert se bloc, il n'avait ni bielle ni piston.

[Boris]

Sebastien,

juste un petit croqui sur les transferts :langue2:

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :king2:

[sebastien]

Sebastien,

juste un petit croqui sur les transferts :langue2:

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :king2:

c est parti le dessin

[STEPHANE]

c'est l'inclinaison de la paroi de separation coté entrant ou les angles débouchants ?

(dans ca cas y a pas de Hook ?)

[sebastien]

je trouve aussi ce balayage quelque peu archaique .... enfin , en phase avec ceux d origine de nos vieux tromblons

[philou]

c'est l'inclinaison de la paroi de separation coté entrant ou les angles débouchants ?

Cotés entrant. C'est l'embase du cylindre comme le voit le carter moteur. Les angles de blayage je suis en train de les mesurer.

[sebastien]

AAAAhhhhh pas pareil du coup

[Boris]

Grace à Philou, j'ais essayé les moules en cire gommeuse. C'est pas mal! Avec 10CHF de gel + 5CHF de colorant, soit l'équivalent de 10 EUR, j'ais de la matière pour remplir tous les transfert de tout les cyilndres de l'étagère de Sebastien (je ne l'ais jamais vue mais je crois quelle est très fournie...)

Voila le resultat:

Advantages:

- Ce n'est pas chère

- On le trouve partout

- Pas de dilatation: reste fidèle à la forme

- On chauffe, on coule; quand ne sert plus on rechauffe, on re-coule, ... à l'infini!

- On peut le colorer comme on veut

Désavantages:

- Ce n'est pas très stable, une sorte de pudding moche. Il faut mettre un fil d'étain de Ø 1.5mm (celui qu'on utilise pour mesurer le squish); alors ca tien debut!

- Il faut faire attention quand on le sort des transferts; on pusse avec de l'air on tire délicatement avec les doigts, si non il se casse.

Merci à Philou et à sa idée!

[philou]

Boris, qua tu utilisé exactement comme produit ?

Des photos que l'on vas vite retrouver sur beaucoup de forum, merci Pecky !