bandicot60

Le capteur ( ou plutôt l'avance statique ) , est calé a 17 degrés . Pour les boitier , tu peux sois te les fournir directement chez les fabricants de ces boitier , les deux marques sont dans les pays de l'est et sont spécialisés dans ce type de produit ! Ou sinon , tu as AVSmoto qui commercialise les boitier IGNITECH vierge , à programmer et à cabler , il y a aussi DEV moto qui fait cette marque , et peut aussi te faire le faisceaux ainsi que la prog si tu n'est pas chaud piur le faire toi meme , mais il n'y a rien de sorcier ! Pour Zeeltronic , je l'avait acheter chez MotoRacingShop , ils sont en Italie , sinon directement chez Zeeltronic !

Le compte tour reçoit le signal du boitier CDI ! Pour avoir ce signal le boitier CDI à besoin du capteur d'allumage, pour le reste sur le Stator , il y a 2 bobine dédié à la charge du condensateur , une piur les bas régime et l'autre pour les haut ! Donc tes ratés provienne sois du boitier CDI défectueux, un classique sur les LC , ou d'un capteur d'allumage défectueux, mais personnellement et avec l'expérience je miserait sur le premier ! Les bobines de charge CDI provenant du stator peuvent aussi cramé, mais dans ce cas et bien souvent tu n'as plus d'allumage ! Il y a plus simple à faire pour régler le problème, tu conserve le rotor et le stator d'origine , et tu monte un boitier programmable IGNITECH ou Zeeltronic programmable , ces deux boitier se passent des bobines de charge CDI et se servent de l'energie de la baterie pour la charge du condensateur ! L'autre avantage du programmable , c'est qu'il compte dans sa gamme des version qui pilote le servo moteur directement, ce qui te permet de supprimer le boitier de commande YPVS, et du coup tu te retrouve avec un seul boitier au lieux de deux ! J'en monte très souvent sur mes bécanne et celle des copains ! Un boitier programmable IGNITECH modèle DC-CDI-P2 ou p1 race coûte environ 170 euros , et un Zeeltronic PDCI 11VT environ 230 euros !

Tiens nous au courant

Salut , il peut se réparer ! Ne le jette pas ! Pour ma part j'en ai réparer deux de 31 K que je viens de finir et traiter .

Salut J'utilise beaucoup la marque Athéna en joint de culasse pour les LC et TZR, et pas de soucis ! Les problèmes de fuite de joint de culasse , sont souvent causé par des plan de joint mal nettoyé , mal préparer ! Donc il faut bien les nettoyer et les surfacer sur plan de surface comme un marbre et du papier de verre pour carosserie en train 400 et 600 avec du pétrole desaromatisé ! J'enduit le joint avec un film de pâte à joint et je le monte ! Mais aucun soucis avec du Athéna

Pour la 4LO je ne sais pas , mais pour la 31K , la pompe est très fiable , et ne pause aucun problème ! Pour la route, il est préférable de la conserver, car bien plus pratique à l'usage quand il s'agit de passer à la pompe , et avec la 31 K j'y passe souvent. ...😆 Je me vois mal faire mon mélange à chaque arrêt à la pompe , c'est trop le bordel , et aucun jnteret pour une utilisation ! Toutefois ,,pour la piste et uniquement pour la piste ,,oui tu peux la supprimer, c'est d'ailleur ce que j'ai fait sur la 125 TZR de piste, et c'est ce que je vais faire sur ma 350 rdlc de piste , mais sinon , pour la route conserve la ! !

A l'origine le blanc de la 31k n'est pas nacré ! Ton réservoir à du être déjà repeint !

Vince Ce n'est pas un fusible , mais un capteur ou interrupteur magnétique ILS ! Ça fonction est simple , il sert de rappel automatique pour les clignotant au bout de quelque seconde , pour les couper !

Pour ma part quand le stator a ses bobines de charge CDI HS ou le CDI HS, je remplacé par un boitier CDI programmable IGNITECH ou Zeeltronic, qui fonctionne directement avec la batterie comme source d'alimentation pour la charge du condensateur de CDI

Oui en effet c'est bien sur ma brèle 😊😉 ! Pour ne pas a avoir vider le réservoir d'huile ,quand il faut intervenir sur la pompe ou le circuit de graissage j'ai installer un petit robinet d'essence entre le réservoir et la pompe , ce qui permet de couper m'arriver comme pour l'essence , c'est très pratique ! Toutefois , il faut tout de meme évité d'oublier de le rouvrir , sinon aie aie aie ! 😊

Ma 31K démarre à froid au kick sans problème

Ah mince ! En effet Claude , je confond toujours, lol 😊👍

Les Lomas sont orienté haut regime , et les Jolly moto ( qui est la même usine maintenant ) offre plus de couple ! A éviter les détentes en inox , car la raisonnance de l'inox n'est pas tout a fait la même que que celle de l'acier ! Le détente inox ne s'accordera pas au même régime, et donnera un moteur un peu (trop ...) pointu ! Ça ne veux pas dire que ça ne marchera pas !

Oui tu'peux monter des detente de 31 k

Pour le volant , si il ne vient pas du premier coup , je le met en précontrainte, et un petit coup de marteau dessus et ça vient toujours , pas tout de suite , mais ca vient ! Il faut bien veiller à retirer la rondelle d'appuis de l'ecroux , sinon ton extracteur prend sur très peu de filets , ce qui risque d'endommager le taraudage du rotor et aussi abîmé d'extracteur ! Pour sortir le faisceau , nul besoin de couper quoique ce sois ! Tout passe , par le passé fils du carter après avoir enlever le caoutchouc presse etoupe , il faut passer les connecteur un par un , mais ca passe sans problème, c'est prévu pour !

Pour ma part , c'est fait ,merci à toi Cédric, et n'hésite pas si tu as besoin ✌

Ca y est, pour moi c'est fait ! Et c'est tout a fait normal , je l'avais déjà fait il y a deux ans à peu prêt ! Et je le referais sans problème 😉👍 Gérard 😉

Oui tu as raison , c'est le moment d'astiqué 👍😉

Super , ça me rappel quand j'ai refait mon moulin de 31k , c'est du bon boulot , j'adore !👍

Oui en effet , c'est comme pour règler la synchro sur ma 600 XTZ, il faut y mettre une pige de 5mm sous le boisseau du premier corp et règlé le deuxième. .. En effet je n'y avait pas pensé , et la prochaine synchro je vais procéder comme ça maintenant 😉, merci Razzmouette.

Salut Pour la synchro , je n'utilise pas les repères , je démonte les carbu de leur pipes , et je les mets cote a côte , ensuite je m'arrange pour que les boisseaux montent en meme temps, pour moi c'est plus fiable , au moins tu vois mieux ce que tu fais , les boisseaux monté à fond de toute façon , en plus la plupart du temps les petits hublots par lesquels tu dois apercevoir les repères , sont sale ou opaque .... Sinon pour la pompe à huile , c'est bien comme ça que l'on procède , ouverture totale , et vérifier si le repère est aligné , au besoin règler avec le tendeur de câble.

Ah bin non je suis pas une brêle, en fait j'ai trouver , car quand je tombe sur la page ce site est inaccessible, il y a un petit lien qui vous , essayez avec ce lien , et hop ça maaaaarche ! ?

Bon les copains , je dois etre une vraie brêles ! ?, le lien ne fonctionne pas chez moi , si j'ai bien compris il faut se rendre sur ce site " http://lavehc.free.fr" et aller apres a la rubrique "financement " ? C'est ça , ou je n'ai rien compris ? Si quelqu'un peu m'aider ? , je doit etre le seul ......??

Oui d'accord aussi , si il faut donné une participation , pas de soucis , nous avons un forum super utile , et que cela continue , je suis nouveau sur ce forum ,(3ans environ ) par apport au plus anciens , mais meme si je vais de temps en temps chez les voisin d'en face , je suis ataché a celui ci . Alors oui pour un appel de fond