bandicot60

Tiens nous au courant

Salut , il peut se réparer ! Ne le jette pas ! Pour ma part j'en ai réparer deux de 31 K que je viens de finir et traiter .

Salut J'utilise beaucoup la marque Athéna en joint de culasse pour les LC et TZR, et pas de soucis ! Les problèmes de fuite de joint de culasse , sont souvent causé par des plan de joint mal nettoyé , mal préparer ! Donc il faut bien les nettoyer et les surfacer sur plan de surface comme un marbre et du papier de verre pour carosserie en train 400 et 600 avec du pétrole desaromatisé ! J'enduit le joint avec un film de pâte à joint et je le monte ! Mais aucun soucis avec du Athéna

Pour la 4LO je ne sais pas , mais pour la 31K , la pompe est très fiable , et ne pause aucun problème ! Pour la route, il est préférable de la conserver, car bien plus pratique à l'usage quand il s'agit de passer à la pompe , et avec la 31 K j'y passe souvent. ...😆 Je me vois mal faire mon mélange à chaque arrêt à la pompe , c'est trop le bordel , et aucun jnteret pour une utilisation ! Toutefois ,,pour la piste et uniquement pour la piste ,,oui tu peux la supprimer, c'est d'ailleur ce que j'ai fait sur la 125 TZR de piste, et c'est ce que je vais faire sur ma 350 rdlc de piste , mais sinon , pour la route conserve la ! !

A l'origine le blanc de la 31k n'est pas nacré ! Ton réservoir à du être déjà repeint !

Vince Ce n'est pas un fusible , mais un capteur ou interrupteur magnétique ILS ! Ça fonction est simple , il sert de rappel automatique pour les clignotant au bout de quelque seconde , pour les couper !

Pour ma part quand le stator a ses bobines de charge CDI HS ou le CDI HS, je remplacé par un boitier CDI programmable IGNITECH ou Zeeltronic, qui fonctionne directement avec la batterie comme source d'alimentation pour la charge du condensateur de CDI

Oui en effet c'est bien sur ma brèle 😊😉 ! Pour ne pas a avoir vider le réservoir d'huile ,quand il faut intervenir sur la pompe ou le circuit de graissage j'ai installer un petit robinet d'essence entre le réservoir et la pompe , ce qui permet de couper m'arriver comme pour l'essence , c'est très pratique ! Toutefois , il faut tout de meme évité d'oublier de le rouvrir , sinon aie aie aie ! 😊

BT45 OU BT 46 Bridgestone

Ma 31K démarre à froid au kick sans problème

Bonjours Vince21 , Oui il parait que je me débrouille bien 😁 ! Des amorto , j'en refais pas mal , de toute les marques , et même le shock factory ! Je pense que vous avez vu les photos du poste ! J'ai fini par l'équipé , car au début je recondition ais pour moi , puis trss vite pour mes frère, et ensuite les copains , et aujourd'hui je le fais pour les gens qui me font confiance !

Pour ma part , j avais fait ça Et puis ça aussi

Oui ça peut , car la chambre de gaz sert aussi pour l'amortissement du combiné, un peut comme un ressort pneumatique , en plus du ressort mécanique

Oui tout a fait, elle tiennent très bien à la pression .

Oui , en faite d'origine il y a environ 10 à 12 bars

Aller encore deux de sauver ! Un 31k et un 1wt ! J'en ai profiter pour les prendre en photo cote à cote, et les comparer ! Et sur le 1wt la tige d'amortisseur est un poil plus courte ! Le piston de séparation de gaz est donc un peu moins enfoncer dans le corp ! Le corp du 1wt est aussi un poil plus court ! Voilà Sinon les deux amorto ont des pistons en diametre 40 mm et tige en diametre 12, 5 mm ! Voilà après les avoir ouvert , nettoyer et installer des valve shrader pour le remplissage et la mise en pression du gaz , il sont à nouveaux opérationnel ! Et regardez la tronche de l'huile d'origine après plus de trente ans de service .....😉 On remarque que la tige du 1wt a gauche sur la photo est un poil plus court ! Le corp aussi est un poil plus court 31k 1WT La trop chez de l'huile après plus de trente ans de service , il peut être temps de la remplacer ! Mise en place d'une valve SHRADER souder a l'argent 40% , pour le remplissage et la mise en pression du gaz ! Après la fermeture de l'ensemble, remise en pression de la chambre de gaz , avec de l'azote , 15 bars environ ! Et huile 10w Puis remontage du ressort , l'assemblage se fait avec un compresseur de ressort hydraulique , conçu pour ce type de montage !

Ah mince ! En effet Claude , je confond toujours, lol 😊👍

Les Lomas sont orienté haut regime , et les Jolly moto ( qui est la même usine maintenant ) offre plus de couple ! A éviter les détentes en inox , car la raisonnance de l'inox n'est pas tout a fait la même que que celle de l'acier ! Le détente inox ne s'accordera pas au même régime, et donnera un moteur un peu (trop ...) pointu ! Ça ne veux pas dire que ça ne marchera pas !

Oui tu'peux monter des detente de 31 k

Pour le volant , si il ne vient pas du premier coup , je le met en précontrainte, et un petit coup de marteau dessus et ça vient toujours , pas tout de suite , mais ca vient ! Il faut bien veiller à retirer la rondelle d'appuis de l'ecroux , sinon ton extracteur prend sur très peu de filets , ce qui risque d'endommager le taraudage du rotor et aussi abîmé d'extracteur ! Pour sortir le faisceau , nul besoin de couper quoique ce sois ! Tout passe , par le passé fils du carter après avoir enlever le caoutchouc presse etoupe , il faut passer les connecteur un par un , mais ca passe sans problème, c'est prévu pour !

A tu regarder derrière les sièges de pointeaux ? Car il m'est arrivé une pan e similaire , le moteur , avait des perte de puissance comme toi , et après plusieur démontage des carbu , j'ai fini par me rendre compte , qu'il y avait de la merde derrière les sièges de pointeau ! Les carbu avait été nettoyer au ultrason !

Pour ma part , c'est fait ,merci à toi Cédric, et n'hésite pas si tu as besoin ✌

Ca y est, pour moi c'est fait ! Et c'est tout a fait normal , je l'avais déjà fait il y a deux ans à peu prêt ! Et je le referais sans problème 😉👍 Gérard 😉

Ah , d'accord Alors pour le tube fuite avant modif il fait 20 mm de diamètre, et après modif remplacé par du 22 mm et 100 mm de long environ . Pour le tube percé, je l'ai roule moi même ( sous les aisselles ...😂😂) et il fait 25 mm diametre interieur

Hervé, si tu parle des silencieux de 1WT , il font 80 mm de diam